2020款比亚迪f3超值版改装_2012比亚迪f3改装

1.比亚迪f3改装要多少钱

比亚迪F3 （ 查成交价 | 车型详解 ）的改装分为外观改装、内饰改装、动力改装和操控改装。其中外观改装的部位有大包围、尾翼、排气管、轮毂等。车主可根据自己的需要自己的喜好，对亚迪F3进行改装。

外观改装方案有：改装透镜氙气大灯，全车大包围，尾翼，升级轮毂，更换中网，还可以全车贴膜;

内饰改装主要有：升级导航或加装车载电脑，还有就是改变内饰的颜色，将座椅套换成自己喜欢的颜色等;

操控改装有：加大刹车碟和卡钳，加底盘防倾杆，将减震弹簧改为更短更硬的弹簧等。

比亚迪 F3是一款由比亚迪汽车推出的，定位于中级家庭的三厢轿车。F3的设计 理念 是借鉴了日、韩系汽车发展的 成功 经验及模式。?mm?的设计理念(即表示人能够享受车内空间的最大化，车必须的机器占有空间最小)贯穿F3设计始终。从f3车型本身就可以看到以 丰田 花冠 的前脸、 飞度 的尾部、 威驰 腰线的影子。

比亚迪F3的外观模具生产线来自知名的日本狄原公司，并且全程的车身检测工作也是交给了日方来做质检工作。它的车身喷涂工艺来自德国杜尔涂装线，目前已知的国内拥有这条喷涂生产线的还有 奇瑞 和上汽 大众 。上述列举的?名牌?效应，虽不能表明F3有多么出色，但在一定程度上可以看出比亚迪针对F3是下了重筹码的。 @2019

比亚迪f3改装要多少钱

目前，汽车的结构与外形的改装已被明令禁止。

安全气囊属于安全设备更不能任意改动。

如果私自加装的安全设备的车辆发生重大的交通事故，保险公司会以车主擅自改变车辆安全结构为由不作赔偿，而让汽车改装店负起责任也不太现实，到时吃亏的恐怕还是车主本身。

已领牌照汽车进行改装包括加装安全设备，按规定应先向登记车管所申报，其改装技术报告经车管所审查同意后，才可以进行改装。改装完之后，还需要经车管所检验，必要时进行试验，合格了才能办理改装变更手续，并不能凭个人喜好任意改动。

给上牌后的车辆加装安全气囊，需要购买附加险中的新增设备损失险，并通过保险公司的核保，才能确保出现事故后有获得赔偿的资格。一般来说，该附加险的保费大概是新增设备金额的百分之一。保险公司会在保单上注明承保了这些附加设备和它可能给车辆带来的其他问题。

加装安全设备从理论上看是可行的，但从可靠性、成本、工艺保证等方面考虑，还是存在着不少问题。如后加装的安全气囊稳定性和可靠性肯定不如原厂产品。由于每款车的结构、性能状况不同，安全气囊作为安全装备，定型装车前都要做匹配实验。在气囊的开发过程中，主机厂要投资上千万元，使用原车做不同速度、不同碰撞状态、不同身高体重乘员的碰撞实验，积累实验数据，控制气囊的起爆速度和起爆时间，避免气囊在车辆发生碰撞后对人造成二次伤害。

而后加装的安全气囊，由于缺少长时间的匹配试验，可能发生出现事故气囊却打不开或者紧急刹车时气囊误开而造成司机受伤。如黄先生就是加装安全设备的受害者之一，他的98年款捷达没有带安全气囊，看到现在的新车都有这样那样的安全设备，黄先生也为爱车的主副驾加装了安全气囊。结果不到半年时间，问题就来了，一次紧急刹车时，气囊突然打开，打得黄先生鼻子流血，脸也肿了，后来不得不再请人把气囊拆掉。

装备安全气囊，需要同时安装车体碰撞传感器，而该传感器是不可以后改装的，另外，传感器需要与行车电脑相匹配，这些都是在设计和制造时这个题考虑的，尤其安全气囊是安全关键项，建议最好不要去改装。

大包围贵一点 2000左右 轮毂是500左右一个 轮胎也换 好一点的也得五六百一个

轮子上得四五千 全车拉花有500差不多了 机盖上得那个如果是扣出来的 就贵 得五六百

要是粘上去的一百来块钱 剪刀门费事了 全弄下来得大几百 而且特别容易坏

我这一个同事把F0改成 双门 然后又弄成剪刀门 着急就打不开了 动不动就从副驾驶往里钻

当然副驾驶没改 大灯好像没啥变化 没装透镜 要是自己装拆车透镜还得1500

不拆车的七八百

进气 看你是装电涡轮 还是装机械涡轮 排气一套好差不多的得800多

涡轮有个三百多五百就差不多了 好一些的也得800多

我觉得改变没必要 我到现在一直没想明白 这个进气涡轮是从油门开始工作 还是着车工作好

装了这些东西 养护就比较麻烦了 而且4S店肯定不给你养护了

油耗也高 检车过不去 要是改了排气声音就变了 路检肯定扣你的车 除非你关系很硬

装涡轮增压太贵 国内技术还不成熟 所以 我觉得改装意义不大 油耗太高

国内无非就是 加一个电涡轮 改个排气 就算是改装了 功率和扭矩能提高一些 油耗也提高了不少