东风本田展厅布置_东风本田车展策划案

1.北京车展东风本田CR-V插混版全球首发

2.2020广州车展，东风本田M-NV，外观设计极具未来感

3.2020北京车展：实拍东风本田CR-V插混版本，油耗低至1.1L/100km

4.东风本田 CR-V沈阳车展行情调查 最高优惠0.7万元

5.不是飞度 东风本田LIFE车展正式亮相

日前，我们从东风本田官方了解到的信息，旗下新车M-NV将会在广州车展期间正式上市。新车定位于一款小型纯电动SUV，其车身的长宽高分别达到了4324/1785/1637mm，轴距则与在售车型X-NV保持一致，同为2610mm。

从申报信息中可以看出，在外观方面，新车有着造型狭长的前大灯，中间灯带将左右两侧头灯贯穿。此外，前包围的样式也比较复杂，在两侧还留有进气道设计，给该车带来了更加运动的视觉效果；在车尾，贯穿式尾灯与车头相呼应，后尾门线条丰富，配合后包围及镀铬饰条点缀，让车尾十分的耐看。配置方面，根据销售车型的配置不同，?东风本田M-NV提供全景天窗、车顶行李架以及两种样式的轮圈可供选装。

在动力部分，新车将会用一台最大功率达到120kW的驱动电机，其最高车速可达140km/h。有关新车的最新消息，名车展台也将持续关注。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

北京车展东风本田CR-V插混版全球首发

思域的大名可谓无人不知，无人不晓，思域TYPE-R的名号更是如雷贯耳。甚至在车迷的圈子当中还为思域起了“法拉域”这个有些调侃的名字。可以说，思域是本田的家用车型中的招牌车型。

思域作为一款“可以拿来当赛车的买菜车”一直以其优秀的品质和性能表现被人们推崇。然而随着思域的风格越来越偏向家用，近些年也有人说“思域现在越来越没味儿了，我们的青春结束了。”那么，这款全新上市的两厢版思域能否把我们的青春带回来呢？

外观方面，思域两厢版原汁原味的引进了海外版本车型，整体效果充满侵略性，看上去十分凶狠。乍一看会让人有“这是一台Type-R”的错觉。车头部分，前包围用了凶狠的獠牙造型，搭配富有棱角的LED大灯造型，凌厉气质展现无余。

前灯凌厉的造型加之黑色描边，质感极强。

侧面部分，B柱之前的部分造型几乎与三厢版一致，但B柱后的车顶线条下沉，完美的勾勒出掀背造型特有的激进线条。

车尾部分兼顾实用与美观，上下两层扰流板与车身造型完美融合，既不显得用力过度，也不会显得画蛇添足。标志性C字型尾灯辨识度极强。包围造型激进。毫不低调，颜值拉满。

后包围两侧“通风口”与下端风刀搭配中间双出排气，竞技感十足。

车身尺寸方面，两厢版思域的长度宽度高度分别为4517mm/1799mm/1434mm，轴距2700mm。思域充分利用自己掀背设计的优势，后备厢开口宽大，实用性很强。

内饰方面的改变有些乏善可陈，保留了以往的味道。但这并不意味着其内饰不够优秀，主体黑色的色调大大增强了其运动感，行车电脑信息丰富，独特的涡轮增压值显示与7英寸触控式中控液晶屏丰富驾驶上的科技感。

动力方面，两厢思域提供了1.5L直列四缸涡轮增压发动机，最大功率130kW，最大扭矩220N·m。传动部分，CVT版本车型匹配CVT无级变速箱，手动版本车型匹配6速手动变速箱。

配置方面，两厢思域配备Honda?CONNECT系统，具有高德地图等常用功能。此外，思域还提供了发动机启停技术、自动驻车、上坡等驾驶功能大大提升了驾驶的方便程度，运动模式、经济模式两种驾驶模式的切换功能也足以满足运动和“买菜”两种不同的的驾驶需要。

总结：

总的来说，两厢思域无论从颜值到配置都更加符合其运动风格家用车的定位。手动挡的高配车型更是让驾驶的乐趣回到了我们的视野，这次的两厢思域终于能让思域车迷们自信的说出一句“我们的青春，回来了。”

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020广州车展，东风本田M-NV，外观设计极具未来感

据悉，?东风本田CR-V?SPORT?HYBRID?e+车型已于北京车展正式首发。新车作为一款插混版车型，搭载的是Honda独有的插混系统，由一台2.0L发动机与电机组成。此外，新车在车身尺寸方面有所提升，预计将于明年年初正式上市发售。

造型方面，东风本田CR-V?SPORT?HYBRID?e+前脸部位设计有贯穿车头的横幅式镀铬饰条与下方的前保险杠搭配，营造出不错的层次感与质感，更加符合消费者的审美。

车辆尾部，新车同样设计有一条镀铬装饰贯穿左右尾灯，与燃油版车型相比，新车取消了尾排设计。车身尺寸方面，较之于燃油版车型，新车的长度和宽度均有所提升，长宽高为4694*1861*1679mm。

动力方面，新车搭载的是Honda独有的插混系统，由一台2.0L发动机与电机组成，具有不错的续航里程和系统效率。发动机的最大功率为145马力，电动机额定功率为67.5kW。

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2020北京车展：实拍东风本田CR-V插混版本，油耗低至1.1L/100km

2020广州车展，?东风本田M-NV，实拍。

外观的设计充满了未来感，前脸中网的设计极具概念化的风格，前大灯的设计极具科技感，LED日间行车灯点亮后效果出色，下格栅用横幅条设计，前脸处理大气。侧面用硬朗的造型，流畅的腰线设计非常简洁，平缓的车顶线条以及倾斜较大的C柱设计带来很饱满的运动风格，轮毂的设计极具动感。车尾用非常犀利的尾灯造型。内饰用年轻又很有科技感的风格，方向盘造型运动，中控屏很有科技感，按键布局合理，座椅宽大厚实。车身尺寸长宽高分别为4324/1785/1637mm，轴距为2610mm。

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东风本田 CR-V沈阳车展行情调查 最高优惠0.7万元

9月26日，2020北京车展正式开幕。东风本田展台，CR-V插电混动版本正式亮相。从车型的变化来讲，新车的外观、内饰与混动版车型将保持一致，个别细节上有微小的差别。

外观方面，新车与混动版车型并无太大差别，但从现场来看，插混版本把横贯式的熏黑饰板换成了镀铬装饰条，logo处用了蓝色的底色，彰显新能源汽车的身份。

车身侧面，新车基本延续在售车型的整体设计，仅在细节处有小幅度调整。新车长宽高分别为4694/1861/1679毫米，轴距2660毫米。在轮圈方面，整体的设计样式与混动版并不一样，用了多辐式密集的设计样式。

动力方面，CR-V插混版搭载由2.0L发动机和电机组成的插电式混合动力系统。其中发动机型号为LFB13，最大功率可达145马力；电动机额定功率为67.5kW，峰值功率可达135kW。据申报资料显示，新车的油耗低至1.1L/100km。

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不是飞度 东风本田LIFE车展正式亮相

近日，东风本田CR-V亮相沈阳车展，实事通车从沈阳地区经销商处了解到，沈阳地区东风本田CR-V最高优惠0.7万元，经销商处售价区间为16.28—26.98万元，感兴趣的朋友可以前往沈阳地区各经销商店内进行详细咨询或试驾。

外观方面?，CR-V在设计上沿用了海外版车型的造型，深色的进气格栅装饰条使前端面部造型大气而个性，增加了格栅的视觉面积。包围用镀铬饰条进行了装饰，看起来更具个性。尾灯独特的造型使这台车从后面看上去也有很高的辨识度。

车身尺寸方面，CR-V的长宽高分别为4621mm/1855mm/1679mm，轴距2661mm。座椅支持4/6比例放倒，使后部空间更为灵活，后备厢储物能力十分强大，使人印象深刻。

内饰方面，中控台的造型、布局十分规整，简洁明朗，搭配其整体的内饰风格，看上去很有现代气息。

动力方面，CR-V提供1.5L直列四缸涡轮增压发动机和2.0L自然吸气发动机混动两种版本。1.5T版本车型最大功率142kW，最大扭矩243N·m；2.0L混动版本车型最大功率107kW，最大扭矩175N·m。传动部分，手动版本车型匹配6速手动变速箱，1.5T?CVT版本车型匹配CVT无级变速箱，2.0L混动版本车型匹配E-CVT电子无级变速箱。

配置方面，CR-V搭载了第二代Honda?CONNECT多媒体系统，提供了导航、车联网、语音控制等功能，车辆之间可实现共享实时位置。驾驶功能方面，CR-V提供自适应巡航、主动刹车、自动泊车。车道保持等功能，大大提高了驾驶的便捷性。

结语：

现如今，CR-V在市场上面临着很多竞争对手的挑战。然而其一直以来的品质要求使其在市场的激烈竞争中占据了很多的优势。CR-V优秀的底盘调校、内部空间的充分利用、以及不错的多媒体功能性，都是其作为日常出行的绝佳选择。

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[汽车之家?新车首发]?在经历了消息曝光、谍照流出、申报图上线等一系列动作之后，东风本田LIFE终于在今天正式在2020武汉国际车展上亮相。这是继CR-V、XR-V、INSPIRE、艾力绅和享域之后又一款本田双车战略车型，其对应的正是近两个月前刚上市的广汽本田飞度。与此同时，东风本田官方宣布新车也将于2020年12月正式上市。发布会正在进行，更多消息我们将持续更新。

●?新车特点?

于东风本田投产的LIFE共有两个系列，其中标准版本的LIFE?SPORT的车身尺寸是4109*1694*1537毫米，轴距2530毫米；跨界版本的LIFE?CROSSSTAR用了黑色ABS工程塑料的车身下部包围与轮眉，同时悬架提升了30毫米，车身尺寸来到了4111/1725/1567毫米，轴距2531毫米。

『东风本田LIFE?SPORT』

『东风本田LIFE?CROSSTAR』

东风本田LIFE两款车型的外观比例依然遵循了家用小车的设计逻辑，整体造型呈现出可爱的萌系风格。紧凑的车身，相对紧贴四个角的前后轮与较高的窗线让新车看起来很饱满，同时设计师在外观细节上保持了相对的控制，但依然有着良好的体量感。尤其是在炯炯有神的前大灯的点缀下，新车的“精神头”较为活泼。不过略有遗憾的是，东风本田LIFE依然没有用海外版飞度上更为简洁的“小嘴”设计。

东风本田LIFE的内饰氛围也与可爱的外观相呼应，一目了然的中控台设计搭配功能明确的控制区域能够让用户快速上手。新车的部分车型还在内饰中引入了诸多材料与色彩的碰撞，包括但不限于运用了彩色饰板的双辐方向盘、挡把附近的区域、前排两侧出风口前方杯架的顶部等。

当然，我相信很多人会关注东风本田LIFE相对于广汽本田飞度有哪些差异。从外观上看，两车的区别主要集中在一些细节部分。就LIFE?SPORT来说，新车前部造型与飞度一致，只是前杠下部中央与雾灯处用黑色喷涂，雾灯周围结构与车身同色，色彩搭配略有区别。车尾部分的造型也几乎一样，不过最显眼的部分还是LIFE自带熏黑效果的全透明尾灯组，在后保险杠下部仿扩散器造型的装饰件点缀下运动气息十足。

就LIFE?CROSSSTAR来说，前脸的变化相对于广汽本田版来说略大一些，因为前杠的造型变化较大，下部贯穿式的设计连接了两端的雾灯，同时底部的银色装饰条一直延伸至雾灯部位的上方，这样的设计搭配上跨界风格的黑色轮眉与侧裙等，风格还算是统一。车尾部分黑色的保险杠两端高度更高，突出了跨界的车型风格。

动力方面，东风本田LIFE依然使用了最大功率为131马力的1.5升直列4缸自然吸气发动机，峰值扭矩155牛·米，全系使用CVT变速箱。

●?车型历史

这是东风本田首款原汁原味的全球版本田小型汽车，也是本田在中国双车战略首次延伸至小型车上。再次之前，东风本田相继投产了艾力绅、XR-V、INSPIRE和享域，而这些车型分别对应了广汽本田的奥德赛、雅阁和凌派，再加上本就在东风本田生产的CR-V和思域，东风本田目前的产品线可以说是非常完备。

不过要是说起东风本田LIFE所对应的全球版飞度，那便可以追溯到2001年6月，那时第一代本田飞度刚刚全球首发。而在2003年9月，第一代飞度的三厢车型正式在国内上市，开启了全球版飞度在中国的篇章，后面的故事你们都知道了。

『图为第一代Life与当前的第五代Life』

有趣的是，LIFE这个名字并不是空穴来风，在日本本土本田就有一款名字同为Life的K-Car车型。这款K-Car发源于11年，除了3门两厢轿车之外第一代Life还衍生出了微型“面包车”与微型皮卡版本。可惜的是该车型与14年终结，直到1998年才重新回到本田的产品线中。

●?竞争对手

不得不承认的是，小型车市场由于SUV的迅速崛起而受到了很大冲击，尤其是不少中国品牌在10万元左右的价位中可以提供价格空间更大配置更出色的车型。因此我们可以看到，东风本田LIFE在两厢小型车市场上的对手越来越少，如今只剩下大众Polo和YARiS?L致炫/威驰FS以及同门对手全新飞度。

毫无疑问地，东风本田LIFE的最大对手便是同门兄弟广汽本田飞度。造型几乎一致，内饰目前尚未知晓，动力也一致，想要分出胜负全看配置和颜色的搭配了。就飞度来说，全系标配了外后视镜电动调节、驾驶席6向手动调节、一键启动、高效PM2.5滤芯以及胎压监测、车身稳定控制、牵引力控制、斜坡等安全系统，基础配置齐全。同时在外观方面，两个车系均可选择双色车身，并且外观颜色也颇为亮丽耀眼，十分诱人。

而上汽大众Polo想要在东风本田LIFE面前讨到便宜可不是件容易的事。首先在动力方面，Polo的1.5升自然吸气发动机虽然可以应付日常需求，但和知名的L15B比起来基本没有优势，况且海外的3缸1.0T发动机的无缘国内也让这个状况变得更加艰难。而当我们比较两款车的空间表现时，全新Polo也丝毫不占上风，尤其是在更容易被消费者感知到的后排腿部空间层面。

编辑总结：

东风本田LIFE的到来为逐渐萎缩的小型车市场注入了一针强心剂，虽说从本质上讲这辆车与飞度并没有什么不同，但确实可以通过细节上的差别塑造出与飞度不同的性格，能给消费者提供更多精致的小车总是一件好事。同时从企业经营层面考虑，多了一个LIFE就是又降低了一些成为本田车主的门槛。而从双车战略之前的经验来看，执行此种战术的品牌基本都赢了，尤其是本田。我相信在一个合适的价格下，东风本田LIFE会以全新面貌在热度逐渐衰减的小型车市场上掀起一阵波澜。（文/汽车之家?丁伯骏）