思域历史销量_思域历史价格

1.心心念念的两厢思域来了，东风本田2020年干货满满！

2.本田宣布思域和锋范车型将退出日本市场

3.领克03和思域哪个好？哪款性价比高？

4.对比思域，13万起售的高尔夫8还值得买吗？

5.轿车热销排行榜？

根据乘联会最新零售销量数据统计，10月国内狭义乘用车销量为199.2万辆，同比增长了8.1%，累计销量1492.1万辆，累计增速为-10.2%，其中10月轿车销量94.8万辆，同比增长8.8%，累计销量717.7万车，同比下滑了12.5%，接下就随刊哥一起来看看都有哪些车型有着突出表现吧。

TOP1、轩逸

轩逸自2006年进入国内市场以来整体销量表现都是可圈可点的，巨大的销量早让这款紧凑级家用轿车成为了东风日家族中销量扛把子，它也是为数不多能够与大众同级别轿车掰手腕车型。?轩逸从一开始在产品定位上就非常清楚，主打空间、舒适、省油，这也是国内消费者最为关注的问题，再加上日产品牌的加持，颇受国内消费者的欢迎，10月销量更是达到了55417辆，同比增长30%。

TOP2、新朗逸

在国内市场上能够像朗逸一样混得风生水起的特供车型并不多见，朗逸凭借着惊艳的外观设计被称为小号帕萨特，配置上也是非常均衡，动力上搭载了1.2T、1.4T以及1.5L多种动力组合，给消费以更大的选择空间，当然了还有较大的优惠，这也让朗逸的性价比尤为突出，10月销量41357辆，同比下滑了10.5%。

TOP3、新宝来

2019年南北大众累计销量超过了400万辆，除了朗逸之外，宝来的贡献不可忽视，从PQ34到现如今的MQB平台，全新宝来不管是外观还是空间表现都非常符合消费者的口味，内饰的风格也是颇具档次，同时还有1.2T、1.4T和1.5L三种动力可供大家选择，而且1.5L发动机的燃油经济性也是非常不错的，百公里6-7个油，非常适合家用，10月销量39855辆，同比增长了23.1%。

TOP4、全新英朗

别克英朗10月销量达到了38120辆，同比增长了27.7%，英朗能够取得如此成绩，成为家用轿车市场上的一匹黑马，首先还是由原来的三缸换回了四缸，从销量上就可以看出四缸英朗还是颇受大家青睐的，同时英朗在终端的优惠幅度较大，亲民的价格加上不错的配置，在同级别车型中性价比还是非常突出的。

TOP5、卡罗拉

卡罗拉作为一款全球化的车型，累计销量超过了4800万辆，可谓是家轿之王，当然了卡罗拉在国内同样倍受消费者喜欢，10月销量达到了35930辆，同比增长了9%。自用丰田TNGA平台之后，卡罗拉在外观上更加时尚化，也更符合国内消费者的审美需求，同时在安全配置上标配了8个SRS空气囊，EPB电子驻车制动等多项配置，在安全性上也得到了加强，从销量上就可以看出得到了广大消费者的认可。

TOP6、速腾

在国内汽车市场上大众对国内消费者的了解还是非常深刻的，速腾这款车看起来非常饱满、结实，在驾驶过程中底盘的整体性也很强，而且速腾的定位明显要高于宝来、朗逸，除了大空间外，整体品质也更加，加上良好的口碑能够卖得好也是很合理的，10月销量达到了35008辆，同比增长了4.9%。

TOP7、思域

在国内15万级别上又是合资的运动轿车，估计能想到的也只有思域了，自己2016年十代思域上市以来，热度一直居高不下，月销2万辆以上都是非常正常的。10月思域销量更是达到了26842辆，同比增长了22.2%。

TOP8、雅阁

在20万元的B级轿车市场上，雅阁的地位还是非常重要的，其实十代雅阁能够在国内大卖，相信不少人都没有想到，毕竟海外版搭载了2.0T发动机，而国产版搭载了1.5T发动机，事实证明1.5T版车型更受国内消费者青睐，10月销量大袋了22675辆，同比增长了17.4%。

TOP9、雷凌

雷凌这款车其实就是卡罗拉，只不过雷凌用了美版的外观设计，而且在用了TNGA平台之后，全系标配了独立后悬、LED大灯、8个安全气囊以及L2级别自动驾驶等，加上丰富的配置让雷凌有着很强的市场竞争力，10月销量达到了22459辆，同比增长了8.3%。

TOP10、帝豪

帝豪作为一款自主品牌车型，可以说它的历史还是非常光辉的，我们知道自主品牌在SUV市场上混得如鱼得水，但在轿车市场上很少能在销量排行榜中看到国产车，而帝豪的出现打破了这一局面，把国产车带入了一个新的局面，10月帝豪销量达到了22059辆，同比增长了20.1%。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

心心念念的两厢思域来了，东风本田2020年干货满满！

11月才刚开头，本田中国就迫不及待公布了10月销量，10月份一共卖出180655台新车，连续4个月创下本田在华历年单月终端汽车销量历史最佳纪录，其中广本连续6个月销量创新高，东本也是连续4个月销量创新高。

如果要用一个词形容下半年的本田，那就是“杀疯了”。其实今年汽车销量整体下行，本田却做到了逆势而上，而且连创纪录，主要还是得益于本田旗下的“四驾马车”，这四款车型，最能代表本田的特质，也是本田销量持续火爆的中坚。

（1）?本田飞度，小身体里有大心脏

很多人说小车不行了，说两厢车不好卖，那么两厢+A0级的飞度，简直是一款原罪车，肯定是卖不动的。但实际上却完全不是这么回事，2020年9月，新飞度上市的第一个完整月，就狂销了12638台，并在接下来的10月份再度销量破万。

为什么飞度作为一款“逆潮流”的车能取得这样的成绩呢？其实是因为它极为独特的设计。飞度并不是一款传统意义的“小车”，它并不是缩小版的思域，它用了本田的“MM空间布局理念”，即所有设计朝着空间布局最大化进发，实现乘坐空间最大化（MAX）和机器占用的空间最小化（MIN）。

所以飞度的设计相当的“怪”，它有着非常年轻化的前脸，车身姿态非常低，但却有着异常宽大的身子。作为一款A0级两厢小车，它看上去非常像一款缩小版的MPV。

我们来对比一下两款比较“正统”的小型车，大众Polo和丰田致炫，三者尺寸对比，致炫是最大的，Polo和飞度相当。但实际使用过程中，因为“特殊”的设计理念，加上“魔术座椅”设计，让它的空间利用率大大提升，很多人评价都是空间表现不输A级车。

而除了空间大之外，飞度大心脏的另一个表现就是，它真的有一颗大“芯”。虽然三款车都配的是1.5L发动机，但本田的“地球梦”发动机最大马力可以达到131匹，最大扭矩155Nm，不输1.8L发动机的输出效果。再配上飞度极小的“身子”，在市区通勤开起来绝对是游刃有余。

飞度的油耗还非常低，比空间比自己小，速度比自己慢的Polo油耗还低。并且飞度的质量好呀，毕竟Polo的优势是配置高，而配置越高也意味着风险点越多，飞度配置够素，能坏的东西自然就少了，再加上怎么也开不坏的发动机，这也导致飞度的保值率堪称变态，常年高居轿车榜首。

所以飞度为什么卖得好呢？因为“特别”，虽然车子小，但是空间大、动力足、操控出色，虽然配置低，但是毛病少，经久耐用。而且本田的发动机够劲，还有很大的改装空间，玩车一族也喜欢买它。掌握了这些点，想不脱颖而出都难。

（2）本田思域，独一无二的家用运动范

和飞度一样，思域其实也是自己细分市场上的“独角兽”。思域的定位是家用型运动轿车，就是在满足一切家庭使用需求之余，还能享受到运动的快感。相比相同定位的福克斯、昂克赛拉等，思域的销量简直是太夸张了。自今年4月疫情结束以来，思域已经连续六个月销量破两万，10月具体销量没公布，但超过两万也是板上钉钉的事。

要知道思域主销的1.5T版本，自动挡入门价格可是在14万+的，作为这个价位的A级车能卖到如此火爆，不得不说堪称奇迹。

对比一下思域、昂克赛拉、福克斯的尺寸，发现思域其实并没有多大的优势，甚至2700mm的轴距是三者中最短的。但实际去试过这三款车的人都知道，昂克赛拉和福克斯的后排空间顶多算是“勉强够用”，而思域的后排空间则是有潜力竞争同级最大的，根本不是一个级别。

而且思域还非常注重后排舒适度的打造，座椅柔软、坐垫够长，腰部支撑也非常舒服，作为一款运动型轿车，很好地兼顾了家用的需求。

而在动力上，思域的1.5T发动机马力最大，而且是四缸机，最稳定，百公里加速最快，而且油耗还最低，比用1.5L自吸，百公里加速12秒开外的昂克赛拉油耗更低。

更大，更快，还更省油，这一点不服不行。再加上思域的质量口碑更好，定价其实也相对比较良心，颜值也不错，卖得好不在情理之中吗？

（3）本田CR-V，将多功能进行到底

很多国人关于SUV的第一认知，都是来自于CR-V。04年在华上市的CR-V，算是破冰城市SUV市场的先驱。

SUV的特点是动力强，有一定的越野性，同时还要宽敞舒适并具有良好的载物和载客功能，可以认为是在轿车舒适性的基础上，加入了越野性能。

要比轿车动力更强，应该怎样做呢。大众探岳的做法是给发动机加上涡轮，日产奇骏的做法是把发动机“升级”成1.5L，而本田CR-V的做法是，为它加上i-MMD混动系统。

看起来CR-V的发动机是三者中最弱的，最大马力145匹，最大扭矩175Nm，因为这款发动机是用的阿特金森循环，热效率达到40%以上。它在大多数工况下，其实是作为“增程器”发电使用，真正做功的，是它配备的那款最大扭矩达到315Nm的电动机。而必要的时候，发动机和电动机也可以同时发力。

所以从0-100km/h加速水平来看，CR-V只略输大众探岳的2.0T车型，甚至0-60km/h加速还更有优势。而综合油耗，CR-V却只有4.9L/100km，当之无愧的同级最佳。

虽然尺寸并不是同级最大，但在本田的优化下，CR-V的后排空间表现和奇骏并驾齐驱，比大众探岳还有不小的优势。而且CR-V的后备箱空间还更大一些，装载很方便，算是真正意义上的纯平后备箱。

而在通过性方面CR-V也相当不错，专业的SUV底盘，让它可以应对绝大多数路况。甚至于很多国产品牌SUV，都是靠着“逆向”CR-V的底盘起家。

（4）本田雅阁，人与车的和谐交融

雅阁是今年的中级车销量冠军，今年6月份以来，连续四个月有三个月销量破两万。要知道如今的平民B级车市场严重萎缩，还要受到3、4、C价格下行的挤压，能够卖到这个水平，实在是因为雅阁的口碑太硬了。

这一代雅阁最大的卖点是出色的驾驭快感，它配备了1.5T高功发动机，最大马力达到194匹，完成0-100km/h加速只需要7.6s。作为中级车的入门级动力，这个表现远远超出同级对手。而且油耗控制也非常出色，维持在6L/100km。

本田对于这一代雅阁的操控优化做了很多工作，比如在轮胎中加入了硅颗粒，可以有效减少行车中的轮胎发热，同时还用特殊的胎纹，让轮胎的排水性能进一步提升，保证了车辆可以拥有出色的抓地力，有效减少轮胎打滑。

再比如为新车加入了?VSA车辆稳定性控制系统，可以在转向过度时，为外侧前轮加上制动力，及时纠正过度转向力。转向不足时可以给内侧后轮施加制动力，使车辆可以沿着正确的道路方向行驶。

出色的操控质感，让雅阁得以在一众竞争对手中脱颖而出。

（5）功夫拍案

飞度、思域、CR-V、雅阁，这四款车型都是本田的绝对“元老”，都是2004年本田入华之初时引进。而它们出色的市场表现，也奠定了本田出色的口碑，是促使本田成功的最基础的组成因子。它们也最能代表本田的特质，那就是务实家用的基础上，动力出色，油耗低，质量好。

现如今，路面上十多年的“老本田”比比皆是，一、二、三代的飞度，八代、九代雅阁。这些车就是一张张名片，不断加深本田的品牌形象。

就像煮开水一样，本田这锅水煮了十多年了，月销过18万，那是开始沸腾了，它究竟能沸腾到什么程度呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

本田宣布思域和锋范车型将退出日本市场

前言：对于学生而言，考卷难了，自然得花更多心思在学习上，而对于车企来说，国内汽车市场持续低迷，想要完成年销量目标并实现增长，面对的挑战就相当不少了。2019年，日系三强混得风生水起，其中东风本田全年累计销量达78.89万辆，同比激增13.2%，逆势而上的它在如今车市中尤其夺目。

东风本田三厢思域

销量贡献最大的，无疑是号召力极高的东风本田思域，2019年累计销量超过22万辆，且连续6个月销量超过2万辆。尽管思域在上一年仅进行了一次小改款，但它拥有强劲动力输出的1.5T涡轮增压发动机，以及平顺性较好的CVT变速箱，顾及到动力、舒适性以及燃油经济性三大方面，所以它依旧是该细分市场中竞争力十足的家用代步车。

东风本田INSPIRE

东风本田享域

另外，INSPIRE和享域这两款东风本田轿车，2019年销量表现也相当不差，月均有5000辆左右，稳步前进。

东风本田两厢思域

值得一提的是，根据本田中国2020年的新车规划，CIVIC?Hatchback?Concept（思域两厢）即将导入中国市场，这无疑让思域走向一个销量新高度。相比三厢思域，两厢思域更讲求运动气息，诸如全黑配色、更低趴的身姿、碳纤维涂装以及19寸锻造轮毂等，这些都是年轻消费者所爱的。

海外版新款CR-V

在SUV阵营中，东风本田CR-V则担任了销量重任，它同样在2019年中卖出了超过20万辆，极为畅销。而根据新车规划，在2020年内CR-V会推出中期改款车型，新车前脸用了全新包围饰条，让整体看起来更具冲击力。其次顶配车型提供了黑色运动套件版，拥有更具运动感的外观颜值，19英寸亮黑色轮圈则是亮点之一。

而在技术引入方面，2020年本田中国将会把插电式混合动力系统SPORT?HYBRID?e+导入中国市场，新款CR-V则会率先搭载，值得期待。该插电式混合动力系统，它以i-MMD混合动力系统为基础，配备更大容量电池组，具备与电动车一样的高扭矩输出、静谧性行驶特点，同时大容量电池组还能提升续航里程，实现了“无限接近EV”的性能。

新款XR-V

销量表现抢眼的，还有东风本田XR-V这款年轻人都爱的都市代步座驾。XR-V在2019年7月推出改款车型，最大的亮点在于引入1.5T涡轮增压发动机，替代了老款的1.8L动力，加上变得更潮的外观设计，非常能勾起年轻消费者的购买欲。据闻，2020年本田还将会推出i-MMD+1.5L发动机的动力组合，将会陆续搭载在中级车上，相信XR-V双擎版也离我们不远了。

新款UR-V

其次，东风本田UR-V的月均销量约2000辆，全年累计27840辆。近日，UR-V发布了改款车型，新车的前脸和尾部设计都进行了调整，变得更为时尚得体，并换装满足国六排放标准的2.0T发动机，传动方面则用了埃孚9HP50型9AT变速箱。

面对已经到来的2020年，东风本田凭借现有的产品以及新车规划，车市寒冬下丝毫不惧。目前东风本田并不是为如何应对车市寒冬而头疼，而是展望在新的一年中能否再次突破自己，再次实现可观的产销增长，这就是大车企的气魄所在。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

领克03和思域哪个好？哪款性价比高？

近日海外媒体透露，本田宣布在日本市场对思域和锋范等车型停产，两款车型因在日本销量过差而停产，这也是本田为了降低成本做出的最好的决定

思域和锋范未来的一段时间还将在日本进行小批次的生产，其零配件逐渐消化完毕后，日本工厂将全面停止思域和锋范的生产，两厢思域及思域Type?R因为不在日本本土生产，将继续小批量引进销售

本田在日本2019年的销量数据显示，日本本土市场思域的销量仅为1619辆，锋范则为5626辆，反观全球市场，2019年思域全球总销量为82.1万辆，美国地区销量为32.6万辆，中国地区销量则为24.4万辆，面对这样的落差，本田宣布在日本本土，停产思域和锋范一些销量不佳车型也是理所当然

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

对比思域，13万起售的高尔夫8还值得买吗？

领克03和思域相比还是思域比较好，思域的性价比高，外形，动力，价格更受欢迎。

内饰：

东风本田思域内饰做工较为精细，设计也比较时尚，层次感较为突出，功能配置比较丰富，只是大面积用硬质塑料导致手感欠佳；座椅舒适性较好。

销量：

思域是本田的销量支柱，从13年的第一代至今，思域在全球已经拥有了超过1600万的用户，称得上是货真价实的畅销车型。作为本田汽车最成功的车型，思域的累计销售量占到了本田全球总销量的1/3。

动力：

思域动力强劲被车友们熟知。它 1.5T发动机能输出177匹马力，同时还拥有超低的油耗，7秒破百却还能达到百公里6升的超低油耗！简直就是黑科技。以第十代思域来说，动力信息马力177匹。

轿车热销排行榜？

哈喽大家好！

如果让不同的厂商，选择一款最能代表本品牌基因的车型，那么本田八成会选择思域，而大众则没有悬念地会选择高尔夫。大众和本田在中国都是处于第一阵营的合资品牌，然而其各自核心车型的现状，却大不相同。

今年前三季度里，思域累计销量17.1万辆，月均销量逼近两万辆，而?高尔夫9个月仅仅售出6.4万辆，几乎只有思域的三分之一。

如今，第八代高尔夫上市了，12.98-16.58万的价格，相比2020款14.23-18.02万的定价，整体下调了近两万元。

和被视为直接对手的思域两厢相比，高尔夫顶配的价格低了1100元，这个差距放在车价里或许不值一提，但和之前高举高打的定价相比，高尔夫似乎是有意在思域面前自降半个身段。

两厢车市场被三厢车、SUV不断侵食的当下，全新一代高尔夫，带来了怎样的改变和提升，在强劲的对手面前，它又有哪些无法取代的产品特质呢？

外观不用多说了，8代高尔夫依然保持了最经典的姿态，除了细节的进一步精致、优化，整体依然能让人一眼认出身份。即便是在整体的尺寸上，两代高尔夫也非常接近：

两代高尔夫的轴距完全相同，所以内部的空间也基本保持一致，值得一提的是新一代高尔夫的车长增加了34mm，这点主要体现在了后备箱纵深上。

上图为现款高尔夫

上图为八代高尔夫

和现款相比，8代高尔夫最大的提升，在于内饰。这一次换代的核心定位，是“数字高尔夫”，主要就体现在了内部全面虚拟化的按键、中控和仪表盘上。

和同级别的其它车型相比，精致的内饰一直是历代高尔夫的一个优点，8代高尔夫将这一优势进一步发扬光大，座舱高级感、科技感的提升，即便从上也能明显感受出来。

当然，如此激进的内饰革新，给8代高尔夫带来的不仅仅是观感、氛围的提升，还引发了人们对操作便捷性的吐槽。开机速度慢、中控屏操作卡顿、车机系统繁杂、触感按键误操作几率大等问题，都是之前高尔夫不曾出现过的问题。

不过无可否认的是，8代高尔夫的座舱确实足够高级，让它在同级对手面前体现出了明显的优势。而在整体售价有所下调的同时，8代高尔夫又弥补了现款车型在功能、配置方面的一些弱点。

比如现款高尔夫在顶配上还需要选装的主动刹车和自适应巡航，在8代高尔夫代R-Line版本成为正式配置，而远程启动、手机无线充电、车联网这类目前很时兴的新功能，也都出现在了新一代车型上。

更精致小巧的换挡机构

上图为无线充电装置

这是8代高尔夫的进步和提升，那么和同级其它对手相比，它的产品力如何呢？

在三厢轿车领域，一汽大众和上汽大众分别有宝来、速腾和朗逸等车型，它们也是大众同日产轩逸、丰田卡罗拉/雷凌、本田思域等热销车型竞争的主力。相比之下，高尔夫8面向的市场就小众了很多，标准严苛一点的话，它的直接对手几乎只有两厢的思域和福克斯。

当然，非两厢车不买的消费者还在少数，很多选择高尔夫的人，看中的实际上是它的灵活、操控、动力和时尚的内外设计，而对空间要求不是很高。

按照这个标准的话，高尔夫8的对手就比较多了，除了两厢思域和福克斯之外，马自达昂克赛拉和领克03，都会成为高尔夫8的竞品。

在紧凑级轿车市场中，福克斯、昂克赛拉和领克03的空间都属于够用，但不算宽敞的类型，这里需要提醒的一点是，即便和这些并不以空间为卖点的车型相比，高尔夫8的空间依然算是比较小的。

这里我们就不对比尺寸，直接拿来感受吧：

在去4S店体验过高尔夫8之后，我认为空间能够满足需求的，那么就可以看看它的具体产品力了：

虽然高尔夫8有“数字一代”的称号，实际上在高级驾驶系统方面，这款车整体还是略微落后同级的，车联网这个目前已经很普及的功能，高尔夫8只有16.58万的R-Line版才配备。

此外，自适应巡航、主动刹车两项关键的配置，也局限在了顶配版，而即便到了这个版本，车道保持、道路交通表示识别等实现L2级自动驾驶的功能，也依然需要选装。

相比之下，思域、福克斯、领克03乃至昂克赛拉，配齐这些功能的门槛，都比高尔夫8要低。而电动天窗、无钥匙进入、电动座椅调节等功能，高尔夫8配备的门槛也普遍高于其它几个主要对手。

不过，高尔夫8也有一些同级比较罕见的功能配置，例如全液晶仪表、手机无线充电、座椅加热等功能，除了领克03之外，其余三款合资轿车全系都没有配备。

尤为值得一提都是，高尔夫8的全液晶仪表是同级车型中质感最好的一块，这次高尔夫8实现了全系标配。

除此之外，高尔夫8还设置了四个选装包，主要针对顶配的R-Line版本，其中最值得选装的是驾驶包，仅仅5千元的价格，包含了完善的L2级自动驾驶系统及方向盘加热。

上图为施工地带功能

而那套效果很出色的HUD抬头显示系统选装价5千元，如果把这两个选装包配齐的话，高尔夫8整体的科技感、安全性就会再上一个台阶。

上图为全新高尔夫8抬头显示系统

也就是说，虽然高尔夫8目前的指导价是12.98-16.58万，如果将关键配置选装完备后，它的真正价格天花板，实际上就达到了18万元以上。而到了这个价格，十代索纳塔、K5凯酷乃至君威和雅阁，都将成为高尔夫8的对手。

整体来看，高尔夫8的入门门槛不算低，起售价逼近13万，且入门版和次低配的价格差，达到了1.3万元，对于预算不太高的小伙伴，高尔夫8的入门版值不值得入手呢？

上面我们提过，10.25英寸的全液晶仪表，在高尔夫8上是全系标配的，顶配以下的版本配备的全部为8.25英寸的中控液晶屏，虽然比顶配那块10英寸的屏幕小了些，但是因为黑色边框淡化了屏幕与边框的差别，所以中低配的内饰，在观感上并没有掉价。

上图为新8代高尔夫8.25英寸中控屏

除此之外，LED大灯、后排出风口、四门车窗一键升降等功能，都是全系标配，而高尔夫8这台1.2T发动机虽然排量较小，但10.9秒的破百性能在同级对手的低动力版本中并不弱。综合来看，如果高尔夫8入门版真的排产的话，在预算有限的情况下，也是值得购买的。

至于14.28万的200TSI?DSG?Pro版，虽然比入门版多了很多配置，但它和搭载1.4T发动机的280TSI?DSG?Pro首发版仅仅相差了6千元，且两款车型功能配置基本完全相同，所以预算一旦达到14万元以上，建议直接掠过200TSI?DSG?Pro版，直接选择280TSI的版本。

再往上的R-Line版本，价格又迈了1.6万元的台阶，除了运动外观套件外，多出了主动刹车、全速自适应巡航、换挡拨片、电动座椅调节、座椅加热、语音多媒体控制、车联网、30色氛围灯及后排独立空调等主要配置，含金量还是很高的。

所以综合看下来，除了14.28万的200TSI?DSG?Pro版之外，高尔夫8另外四个配置，都属于有多少预算，就买多少钱的版本。预算紧张的话，没必要勉强上高配，而预算充裕的话，中高配版本也值得它的价格。

大众高尔夫、福特福克斯以及昂克赛拉的前身马自达3，都是曾经在国内经历过巅峰辉煌、但逐渐落寞的车型。它们的统一特性，是对于操控、设计、质感乃至调性的执着，但是来到2020年，不管从哪个角度来看，它们都缺乏无可取代的卖点。

但是，这些有所坚持的车型，总还会有一批稳定而忠实的拥趸，一些人选择高尔夫，理由很简单，就因为“它是高尔夫”。

对于这一次换代的高尔夫，你是怎么看的呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

根据乘联会最新数据统计显示，2109年1月~12月全年轿车排名前十的轿车分别为：新朗逸、轩逸、卡罗拉、新宝来、速腾、全新英朗、桑塔纳、思域、帕萨特、雅阁，具体销售数据如下：

一、轩逸

轩逸以47．5万辆的累计销量，夺得2019年轿车销量亚军。有“移动沙发”美誉的轩逸，有着很强的舒适性及出色的燃油经济性，再加上空间表现很不错，对于家庭用车来讲是个不错的选择。同时轩逸CVT变速箱的顿挫、异响又成为了广大车主吐槽的焦点。

二、新朗逸

朗逸2019年全年累计销量达到49.09万辆，同比增长5.2%，夺得2019年轿车销量冠军。不得不承认朗逸这款“特供车”非常成功。凭借着价格优势，加上终端比较大的优惠，同时背后又有大众品牌的支撑，使得朗逸深受国内消费者的喜爱。纵然，有严重的减配及很多小毛病，但仍浇不灭消费者的购买热情。

三、卡罗拉

卡罗拉全年累计销量达35.07万辆，位居排行榜第三位。卡罗拉虽然在产品力方面非常有优势，但由于其售价偏高，加上终端几乎没有优惠，最终还是在销量上与朗逸和轩逸存在一定的差距。保持坚挺的价格是丰田的一贯作风，如果卡罗拉价格能有所下降，那么卡罗拉的销量势必将得到大幅提升，届时轿车冠军易主也并非不可能。

四、桑塔纳

桑塔纳2019年全年表现也不错，以24.48万辆的累计销量，位居第七位。不可否认，在大众品牌光环的加持下，随着终端价格下调，也让其竞争力大幅提升。并且桑塔纳作为最开始大众品牌打入中国市场的第一款车，深受中国民众的喜爱。老一辈对大众品牌的印象，就是对桑塔纳的印象。

五、雅阁

雅阁以21.78万辆的累计销量位居排行榜第十位。凭借着高颜值及不错的动力表现，雅阁深受年轻消费者的喜爱，而且在2019年上半年多次夺得中级车月销量冠军。