吉利模仿劳斯莱斯是哪款车_吉利仿劳斯莱斯车型

1.吉利推出的国产版”劳斯莱斯"到底怎么样？

2.飞天立标+双拼色+对开门，劳斯劳斯？不，吉利的高端定制！

3.从山寨“劳斯莱斯”到领克、极星，吉利的高端梦从未止步

4.作为吉利的第一款豪华旗舰车型，吉利GE是怎样的存在？

5.吉利英伦汽车怎么样？

6.40万的“吉利车”即将来袭，1+3+3布局，能引起社会的关注吗？

7.只要买了这台吉利汽车，那你就多出了一个“出租车司机”的身份？

吉利GE中文名为“吉利卓越”。车长在5.3米左右，轴距3.1米左右。外形设计与劳斯莱斯幻车型非常相似，这也是吉利进入豪华轿车领域的第一款车型。在内部设计上，吉利GE为了突出豪华后排设计仅为一个座椅，并与前排通过隔板隔开，提供了非常私密的个人空间。座椅两侧设有吧台和冰箱，让乘客享受到元首级的待遇。 内饰风格同样也与劳斯莱斯幻影非常相似，羊毛地毯以及星空顶篷等都带给人非常豪华的感觉。

吉利推出的国产版”劳斯莱斯"到底怎么样？

迈巴赫S级可以说是整个奔驰中最顶级的豪华车，但是很多人认为劳斯莱斯应该更高一些， 所以会有很多车企争相模仿它的外观， 在模仿方面，我国自主汽车品牌当然也不甘落后， 吉利汽车几年前也开发了国产的劳斯莱斯，但即使模仿它的外观，也未必能模仿到这里的车魂。

事实上这款D级豪华车是吉利集团董事长李书福为了在短时间内提升吉利的知名度和品牌认知度而打造的， 吉利GE可以这么认为， 吉利汽车的代表品牌， 甚至在这辆劳斯莱斯亮相的时候，李书福董事长也亲自为吉利GE背书， 当时它收购了沃尔沃， 可以说吉利集团对于打造国内领先的汽车品牌有着良好的愿景，这款车推出后，大家都会认为吉利GE在外观上与劳斯莱斯幻影非常相似， 很多人认为劳斯莱斯的外观是外在的， 模仿的程度还是很高的， 如果要单挑两款车的区别，只能说吉利GE的大灯和尾灯没有那么炫酷霸气，车身的做工和用料都还没有达到 劳斯莱斯幻影，当然价格也是决定这款车好坏的一个因素，但大家都说看到奔驰S级后，吉利GE不得不让步。

虽然吉利GE在尾灯方面不如劳斯莱斯，但是优惠的价格和精湛的做工在这款车上还是有幻影的影子，在 中控台， 设计也比较方便， 满天星斗的屋顶让乘客有一种放松的感觉， 车内的座椅更符合国内的民族风格和中国龙的特点，但是很多消费者抱怨这个座椅还是有点难看。而吉利GE搭载的是3.5V6发动机，这方面的动力远不及莱斯罗伊斯幻影， 可能是因为我们国产发动机的技术确实比较落后，吉利又要走红了， 国产劳斯莱斯让奔驰尴尬， 谁说灵魂不可模仿， 因此它只能模仿劳斯莱斯的外观，无法真正超越核心技术， 它无法模仿灵魂。

吉利GE虽然在2010年就已经公布了，但是目前还没有量产上市， 这也让广大消费者十分着急， 可见，开发出这样一辆劳斯莱斯并不容易， 至少发动机的核心技术存在很大的不足。

飞天立标+双拼色+对开门，劳斯劳斯？不，吉利的高端定制！

近几年来，作为国产自主车的领军者，吉利集团的发展是“一路高歌”，尤其是收购了沃尔沃，获得了技术共享之后。吉利集团的雄心变得更大了，不再满足廉价的低端市场，开始向着高端豪华领域进军。基于这种大背景下，国产版“劳斯莱斯”-吉利GE应运而生，颜值霸气侧漏，尤其是融合了中国传统元素的凤凰车标一点儿也不输飞天女神像，十分抓人眼球。那么，这款敢叫板劳斯莱斯的国产车，究竟还有哪些亮眼的地方呢？

外观方面，前脸用了“鲨鱼嘴式”进气栅，被密密麻麻的直瀑镀铬饰条所包裹，配上犀利帅气的LED前大灯组，使得整个车头看上去，显得极其魁梧、时尚。侧身长5.3米，轴距达到了3.1米，后排空间表现充裕，根本不用担心装备无从安放的问题。车尾部分简洁、干练，双出双边排气口、分体式尾大灯以及多彩的吉利车标等元素，个性十足。

内饰方面，做工精致、奢华无比，中控区域以及座椅、门把手的位置，使用了真皮+木纹饰板装饰，摸上去手感非常好。配置上包括有“三辐式”多功能方向盘、大尺寸液晶中控触摸屏、双区自动空调、定速巡航等，当下主流的科技配置应有尽有。整个的布局和用料，就像是一座移动的皇宫，豪华又美观。

总的来说，外表不错，性能也还可以，但是要是真的跟劳斯莱斯比还是有很大的距离，虽然价格方面就相对好很多，但对于很多人来说还是很昂贵的。

从山寨“劳斯莱斯”到领克、极星，吉利的高端梦从未止步

在“自主一哥”吉利汽车的壕买之下，你可能听说过沃尔沃、路特斯，乃至奔驰的大股东，但是鲜有耳闻来自英国的LEVC。为了进一步细分市场，先是将TX5带到国内生产继续充当出租车的身份，后又在北京车展上联合罗伦士打造高端定制版本LEVC?LX。

新车在外观架构上和普通版的TX并没有什么区别，用比较经典的老爷式前车头，前机盖处高高隆起，与之匹配的除了圆形LED大灯组之外，还有稳重大气的直瀑式格栅，与之再配合相对方正的前唇套件，整个视觉效果确实有种新款劳斯莱斯幻影的既视感！

与之相仿的还有一头飞天的马头立标，虽然不具备防盗窃自动隐藏的功能，但是娇小呆萌的造型反而塑造出另一种年轻时尚画风。

国内市场的车型分类已趋于饱和，而此时将全新的物种投放其中，或许是一次重新拓展品牌势力的新契机。

比较有意思的是侧身设计，应用比较高贵的玫瑰金双拼色，与之匹配的还有类似劳斯莱斯式大饼轮毂（20英寸）。你以为这就足够拉风？对开门才是整车外观的精髓所在，使其视觉满满。

至于新车的尺寸参数4866/1945/1880mm，轴距为2986mm，完全贴合一辆B+级的轿车属性。因为该?LEVC?LX属于高端定制版，后排用的是双人布局，其活动空间不亚于奔驰S级。

背部设计像一辆十足的面包车，但是因为有双拼色加身，外加精致的竖置尾灯设计，使其整体看起来非常的动感时尚。个人觉得，就LEVC?LX的外观设定还是非常讨年轻人和中年人的喜欢！（老少通吃）

相比外观的复古情怀，新车的内饰布局表现得极为年轻活力。整体用橘黑色调搭配来活跃视觉氛围，随后匹配全液晶仪表和超大尺寸的多媒体屏来强调科技气息，其三辐式方向盘经过重新优化，选择碳纤维材质和打孔的真皮包裹，底部呈平底设计，使得整体看起来是不是很有运动感？

相比之下，后排的陈设应该才是整车的核心卖点，设定中央扶手，配备多媒体显示屏和电脑支板。而在功能属性上，座椅整体除了用真皮包裹之外，还具有加热、通风以及等功能，在实现电动调节的作用下（一键平躺），还可以享受最高品质的柏林之声。

在动力系统上，新车大概率用的是增程式驱动，综合续航里程可达600km，而在纯电模式下可以驱动100km以上。

整车的设定看起来是不是很诱人？但是从支付5万意向金、限量16个名额以及罗伦士联合高端定制的营销属性来看，该车的最终定价应该不简单。如果是你，会为此买账吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

作为吉利的第一款豪华旗舰车型，吉利GE是怎样的存在？

最近两年，自主品牌高端化如火如荼，长城推出了WEY，吉利推出了领克，奇瑞推出了星途，红旗在重新复兴，长安刚刚推出了引力，而造车新势力大部分都站在了行业高端。

回顾来时的路，自主品牌高端化从不曾如此欣欣向荣，也曾经走了很多弯路，其中更发生过很多有趣的故事。偶然翻到一篇早期吉利推出国产版“劳斯莱斯”的故事，令人感概万千。

据悉，吉利GE的长宽高分别为5,290×1,860×1,570mm,轴距为3,100mm，外形张扬大气，内饰豪华奢侈，搭载一台3.5L V6发动机。考虑到2009年当时自主品牌的生存环境，吉利版“劳斯莱斯”的发布，几乎是当时自主品牌的顶级作品。

即便很多人给吉利扣上山寨的大帽子，但是吉利并未放弃对这款车改进，2010年北京车展，这款车重新出现在公众面前。短短一年时间，吉利工程师们已经对这款车进行了脱胎换骨的改进。

尤其是此前被诟病的山寨外形，经过彻底的重新设计，已经基本洗去了劳斯莱斯的影子，它的前脸摒弃了劳斯莱斯的端庄刚硬，用了更加复古柔和的线条，侧面的轮廓也不再平直，变得更加优雅，车灯更是从中国古典文化汲取设计元素，甚至隐隐有一点老红旗的神韵，尤其是那个被人讥为东施效颦的立标也换成了国鸟凤凰。劳斯莱斯的影子已经淡了很多。

这款的命名同样发生改变，从吉利GE(卓越)命名为帝豪GE，这显然让这款车更接地气，似乎距离量产的希望也更近。很多人也期待着以一个比劳斯莱斯便宜得多的价格，买一台国产“劳斯莱斯”过过瘾……

但是很遗憾的是，这款 汽车 后来并没有量产，甚至10年时间过去，吉利也没有将其正式量产的。

很显然，这并非吉利缺乏对于豪华车市场的渴望，因为吉利从出生的第一天起，就对豪车有着特殊感情。

事实上，吉利第一款车的原型就是一款奔驰，当时李书福带领几个工程师将一辆奔驰车拆解之后再重新组装，成为吉利 汽车 发展的最初源泉。吉利量产后的首批车型吉利美日和吉利豪情的前脸，也可以清晰感受到奔驰的影子，吉利对于豪华车的追求不仅在于表面，它真的已经灌输到李书福的血液之中。

早在2001年6月，吉利第一款跑车吉利美人豹就发布亮相，2003年正式上市，这是中国第一款跑车，当然因为种种原因，吉利美人豹2007年正式停产。但是李书福并未停止对于豪华的 探索 ，仅仅1年之后的2008年，吉利又推出了Geely GT概念跑车，这款跑车曾经被誉为中国虎；2009年吉利又推出了另一款平民跑车中国龙。

总之从吉利一连串推出各种豪华车/超豪华车以及跑车的真实行动中，可以清晰发现李书福对于豪华车的深度热爱。

这种发自内心的热爱从吉利2010年正式收购沃尔沃修成正果。2010年，吉利以18亿美金收购了沃尔沃轿车部分，这一场交易惊动全行业，因为吉利当时仅仅是一家全球三流的草根企业。根据当时年报，2010年，吉利营业额仅仅201亿人民币，当年利润仅仅13.68亿元，18亿美金相当于吉利9年的纯利润，这在当时被誉为穷小子娶了欧洲公主。

当然10年之后，吉利的这次收购被证明非常成功，吉利也因为收购沃尔沃真正接触并获得了豪华车制造的核心。2017年，吉利又收购了马来西亚宝腾 汽车 和制造跑车的路特斯；2018年，李书福花费90亿美元，收购奔驰母公司戴姆勒9.69%，成为奔驰第一大股东。如今，吉利自己推出的领克品牌，也已经在高端市场站稳脚跟，与WEY品牌一起成为自主高端的代表。

自此，吉利 汽车 的高端化路线终于渐成规模。在自主高端车市场，吉利拥有领克；在普通市场，吉利拥有博瑞等高端车型；在全球豪华车市场，吉利拥有沃尔沃；在跑车市场，吉利拥有路特斯；在高端电动车市场，吉利拥有极星；同时吉利还是奔驰母公司戴姆勒的第一大股东。李书福从未如此成功。

话题回到10年前。设当时吉利花费重金打造的卓越GE真正量产上市，它会成功吗？多年以后，任何设已经失去了意义，但是如果从更大可能性分析，这款车如果真的量产，成功的可能性很小，反而会成为吉利沉重的负担。

1.2010年，吉利并未掌握制造高品质 汽车 的技能，虽然旗下有着林林总总的品牌，生产几十款车型，但是这些车型大部分都是粗制滥造，仅仅依靠低廉价格占领市场，几乎谈不上美誉度，吉利卓越虚有其表；

2.高端消费者对于国产劳斯莱斯严重缺乏兴趣，当时市场是合资天下，自主车基本被镇压在10万元以下，中高端消费者对于自主品牌即便不是嗤之以鼻，至少也是淡然漠视，选择一台国产“劳斯莱斯”需要巨大勇气；

3.从产品力说，这台车其实虚有其表，虽然从外型上足够豪华，但是各种浮华配置的堆砌其实有种浓浓的暴发户气质，至于发动机和变速箱的匹配，至于底盘的调教，至于加速性能和侧弯支撑性等等的核心性能，完全不具备高端车的基础。

如果当时李书福头脑发热，强行让这部车上马，那么将面临如下后果：

1.这部车的产销量极低，吉利庞大的研发投入打了水漂；

2.因为产销量极低，导致生产成本高昂，还需要花费重金研发独立的发动机和变速箱，这套大排量动力系统无法应用到廉价车型，导致成本极高；

3.因为这部车定位极高，它需要重新规划零部件体系，成本极高；

4.因为这部车定位极高，需要独立的销售渠道，这套独立高端的销售系统，其实一年卖不了几部车，这需要吉利不断输血……

10年前，李书福曾经亲自给自己挖了一个深深大坑，这个大坑表面金碧辉煌，里面却是深不可测，这个大坑曾经深深吸引着李书福和吉利。激励他们不断推进吉利的高端化，然后才有后来的领克、沃尔沃、极星、路特斯，以及一大串正在成长中的各种高端车型品牌和系列。

吉利英伦汽车怎么样？

作为吉利的第一款豪华旗舰车型，吉利GE是怎样的存在？

梅赛德斯 - 奔驰的迈巴赫级是梅赛德斯 - 奔驰的顶级豪华车，与另一辆豪华车罗伊斯不同。两者都有不同的豪华车。然而，劳斯莱斯等级应该更高，所以它已成为全球豪华车。因此，将有很多汽车公司抗议其形状的形状。在我国的汽车独立品牌的模仿中，几年前也开发了国内劳斯莱斯。许多人认为中国的汽车仿状只是最简单的外观，模拟不是推车的灵魂，被称为“劳斯莱斯”的国内版本，这是非常受欢迎。接下来，让我们来看看吉利！国内版本的“罗伊斯罗伊斯”是一辆豪华车，而网友：则是中国人的长脸。

吉利葛，“上海英国”亚品牌，作为吉利的第一个奢侈品旗舰模式，出现2010北京国际车展，吉利GE这款将成为一个Gilish展位。当“劳斯莱斯劳斯莱斯”在2010年时，李树福就个人代表了吉利通用汽车在汽车秀中，2010年吉迈收购沃尔沃，这表明吉利集团足够强大，这足以认为李树福的野心就足够了。在设计中，随着卷卷的菲拉多大同，基本上把滚动罗伊斯的艰难感觉复制。如果您必须在两种型号之间找出差异，吉利GE的前灯和尾灯可能没有魔法阴影，方面的形状并不大，并且前期的设计变化并不大，但是它减少了镀铬条，让侧表面更加运动，并且多个铝合金轮毂是顶级豪华车的常见选择。最特别的是，致敬的贡品不再是天使的形状，而中国传统特色的中国传统特征是选择的。

在Endo方面，吉利GE不仅是一个看起来像幻想的一个壳牌。作为D级汽车，吉利GE的内部良好的工作。 Geely Ge的回来是一个单独的设计。后排贵宾可以享受所有豪华配置，而项链是冰箱，酒吧和雪茄盒非常豪华。星空的屋顶让人们舒适放松，后座的座椅霸气，带着龙椅的感觉。

在电力方面，Emgrand GE配备了吉利未来，以推出3.5L V6发动机，7速自动变速箱。可以看出，与滚轮相比，这辆车的数量和位移远离幻影，因此吉利GE完全被卷的小卷阴影。从目前的市场报价，伊利似乎在他手中拥有最好的品牌，而不是其他独立品牌。品牌市场识别很高。销售甚至在其他独立品牌背后，背后也有一个Walvo，这可以说目前的情况对吉利的发展非常有利于。今天，这辆车可以说是中国第一个独立的豪华汽车。吉利是第一个追捕的人，这可以说是值得肯定的。虽然吉利GE没有接近批量生产状态，但它只是一个概念车，但在未来的推出仍然很期待。

40万的“吉利车”即将来袭，1+3+3布局，能引起社会的关注吗？

吉利英伦汽车还可以。

LEVC LX是一款英伦汽车品牌旗下的车型，前脸处用了方形大尺寸直瀑式格栅设计，这样的设计让整车蕴藏着古典的优雅；而前大灯用了“奥黛丽·赫本”的设计灵感，进而彰显了LEVC品牌的百年底蕴，再配合底部保险杠硕大的贯穿式散热槽，这样的前脸设计显得这款汽车更加尊贵豪华。

这样豪华的前脸设计，非常符合消费者的需求。车身处，LEVC LX用了香槟金和黑色相结合的拼色车身涂装，试图营造出优雅的贵族气息。从前翼子板延伸出来的金线直接勾勒至车尾，呈现了流畅的车身比例，进一步凸显双腰线的设计效果。

空间方面，不管是一个人，还是全家出行，这款汽车的空间都完全可以满足的需求，后备箱空间也非常充裕，日常出行或者短途自驾都不会有任何问题。而在售后服务方面，作为吉利的高端子品牌汽车，吉利在这款车型的售后服务方面的表现也非常好，完全可以满足车主的需求。

品牌介绍

2006年，吉利控股购入股英国锰铜公司，成立了合资公司上海英伦帝华汽车有限公司，曾经生产车型为TX4，现已停产。2010年，吉利汽车集团按照当时的发展战略，在北京发布了继“全球鹰”，“帝豪”之后的一个子品牌“英伦”，品牌内涵定位为“底蕴、信赖、关爱”。

吉利英伦的品牌受众以家庭为重，其品牌产品主要包括A0级车和A级车，现均已停产。英伦logo用中国传统的太极图形状，当中所运用的特征元素分别取材于中英两国文化。英国标志性雕像“不列颠尼亚女神”是英国的化身，反映出英伦品牌的英国历史背景和文化根基。

只要买了这台吉利汽车，那你就多出了一个“出租车司机”的身份？

提到出租车，大家的传统印象应该就是大众、现代等燃油车型，而随着网约车和新能源的发展，取而代之的则是比亚迪、北汽新能源等车型。而近日，有消息称，吉利即将推出一款全新的出租车—英伦TX，大家对出租车的印象或许会被颠覆。

为什么这么说？一方面是因为这款车的造型相当有辨识度，足以成为城市亮丽的“风景线”；另一方面，则是这款车的价格，高达39.80万（经销商报价）。这款车究竟是怎么一回事？今天，疆哥就来和大家聊一聊。

一、这车有什么实力？

1、外观英伦范，内饰吉利味

看着这车有着满满的英伦范，很多人会想当然地把它当作是纯正的英国车。但是实际上，这个诞生于1929年英国出租车品牌，早在2013年的时候，就已经被我们的自主品牌吉利给收购掉了，因此大家把它当作国产车也未尝不可。

从实车来看，英伦TX（?LEVC?TX）这车的辨识度还是相当高的，前脸的黑色大嘴中网在搭配上圆形复古大灯后，还是有一定高级感的。值得一提的是，它用的是“翅膀车标”，看着这标志，你是觉得它像几十万的MINI还是几百万的宾利呢？

车身也是看点十足，新车用了类似劳斯莱斯上的对开门设计，这在国内市场上还是非常罕见的。想想如果在下车时有人在外面给你打开这门，你是否会有种从劳斯莱斯上下来的感觉。出租车坐出超级豪车的感觉，除了英伦TX之外，应该没什么车能做到了。

尾部则是圆润的风格，竖形的尾灯带镀铬装饰，而中间饰条上方的英文字母“LEVC”则是英伦车型的母公司，全称“伦敦电动汽车公司”。无论是前脸还是尾部，这车的造型都算得上别致，倘若把它扔到一堆出租车里，相信你应该能一眼看出它来。

至于内饰，就比较“吉利”了，粗壮的三幅式平底方向盘，看着就很有吉利博越的既视感；而那方形的银色档把，更是和博越上面那个如出一辙。

唯一明显不同的，应该就是那完全向主驾一侧倾斜的中控显示屏，刚开始看的时候，应该会有不少网友认为是类似比亚迪的旋转屏，但实际上，它只是单纯的倾斜屏。

2、1+3+3七座布局，空间接近全能利用

而在那别致的外观之下，英伦TX座椅布局还还被设计成了1+3+3式，其中的1是指驾驶位乘坐一人，副驾驶位无人（可用于放行李）。

而英伦TX的3+3布局，是对向设计的，也就说大家面对面乘坐，第二排座椅是可折叠的，方便上下车，同时也更方便车内乘客沟通交流。

并且得益于1+3+3布局和对开门的设计，英伦TX的车内空间还能做到接近全能利用，比如隔离开驾驶员，把车打造成一个具备防疫作用的“健康座舱”；再比如直接方便轮椅上下、放置，成为少用的福祉车等等。

3、搭载插混动力，油耗能降低

动力方面，英伦TX更是搭载了一套基于1.5T发动机的插电式混动系统，其中发动机最大功率136马力，电动机最大功率163马力，并匹配三元锂电池。在有了这套插混动力之后，英伦TX的油耗还能从上一代的百公里十几升油，下降到百公里几升油的水平。对于使用者来说，友好了不少。

二、近40万的售价是不是太贵了？

英伦TX的实力表现还是可圈可点的，但是39.8万的售价，应该是让很多人望而却步。特别是和那些十万左右的桑塔纳、捷达、伊兰特对比时，它那近四十万的车价完全就是天价。

但是，要知道它在英国的售价要50万起步。并且那接近3米的（2986mm）轴距，尺寸上已经超越了目前市面上的绝大多数出租车，快赶上别克GL8了。

三、消费者能不能打到这车？

车也大概了解了，那问题来了，到底在哪里能打得到这样的出租车呢？疆哥觉得，在义乌打到这款，机率应该比较大。毕竟早在今年7月份，浙江英伦汽车有限公司就已经交付了50辆英伦TX，给义乌区域的曹操出行了。至于其它地方，可能就需要再等等才能，毕竟产能还没上来。

需要注意的是，不是在义乌就一定能约到英伦TX，毕竟这车是可以搭载6人，并服务于高端商务出行的。所以想打到它的话，可能得多掏些钱，或者是乘车人数比较多才有可能。

四、这车会普及起来么？

虽然车子已经有投放使用了，但相信还是会有很多人觉得这车不会普及起来，毕竟近40万是售价离廉价的出租车太远，对于出租车个体户来说，它完全就是生意不可承受的。但是对于出租车公司或网约车平台来说，英伦TX其实是个不错的选择。

一方面是它的全能性可以满足各种各样消费者的需求，另一方面是旗下的高端出现项目，也需要价格达到一定层次的产品，才能撑起这高端之名。像滴滴出行里的豪华选项，就提供了奔驰E级、特斯拉、林肯飞行家等一系列豪车。

五、小结

作为出租车，英伦TX似乎天生就是一块好材料：设计有较高的辨识度，实用性上表现相当强大，一些人性化的设计让人倍生好感。新能源的身份，也使其燃油经济性令人满意。随着人们的出行需求变得越来越多样化，像英伦TX这种关怀性强、功能更全面的车型，也会引起一部分私家车主的关注，毕竟像这种1+3+3布局的车型确实也没几款可选了。欢迎关注“车域无疆”，更多新车资讯等你来关注。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

要说出租车司机是一份比较自由的职业，毕竟每天开着车在城市的各个街道穿梭，虽说也是工作为了养家糊口不得已而为之，而相比其它一些公司职员，不仅收入令人羡慕，而且能见到的事物会更丰富。再就是出租车所选用的车型，对于很多消费者而言，但凡能够成为出租车的车型，那一定是品质的代名词，可靠性绝对称得上最佳，毕竟出租车每天都在路上，里程肯定远高于普通家用，如果不耐用岂不是经常在路上抛锚，自然耽误出租车司机挣钱，而目前比较常见的出租车，像朗逸、卡罗拉、伊兰特等等，也都是细分市场的销冠。

但今天咱们为何要扯到出租车呢？因为吉利旗下有这样一个品牌，它叫做伦敦电动车公司，原名伦敦出租车公司，这是吉利此前投资3.25亿英镑成立的全资子公司。这个品牌看似和国内市场关系不大，可是在2020北京车展，全新LEVC?LX正式亮相，并且有望引入国内市场，毕竟此前LEVC?TX车型就在国内市场服役，交由曹操出行用于专车市场。而这次我们要介绍的LX，和TX一样是中型MPV，拥有和TX系列一样经典的"老爷车"形象，甚至是堪比宾利的飞天立标，咱们今天就来仔细了解一下这款车吧。

首先要说的是，在本届北京车展，吉利不仅带来了LEVC?LX，更是宣布与国际高定大师罗伦士签订战略合作协议，未来LEVC品牌将共同探索高端出行市场，当然LX普通版还是会面向家用市场，只是此次车展亮相的版本属于罗伦士改装后的特别版，所以细节上会更高端豪华。但从整体轮廓来看，还是我们非常熟悉的造型，方正简单的前脸格栅透露出浓浓的英伦格调，所以不少观众说这款车很有劳斯莱斯的风格，毕竟这样的设计给人的感觉只有典雅、端庄和豪华。

不过前脸的部分细节也确实和宾利、劳斯莱斯等超豪华品牌确实有些接近，大面积进气格栅就不多说，但是引擎盖上的飞翼式装饰凸显出尊贵气息，和宾利的飞天立标非常相似，配合两侧圆形大灯组，复古的气息确实扑面而来，值得表扬的是，虽说造型复古可配置并不落后，远近光LED大灯还是很符合当下主流。

作为一款中型MPV，可能是因为设计导致它从中看着并不算庞大，?但就目前了解到的尺寸来看，4866*1945*1880mm的长宽高和2986mm轴距，相比奥德赛还要更胜一筹，尤其是它近3米的轴距和只提供4座布局的定位，乘坐体验确实很高端，甚至是媲美埃尔法。而从侧面设计来看，方正造型没有任何惊喜，线条处理也很简单，不过让人意外的是使用对开门设计，不仅凸显出更豪华的格调，也能更便于日常上下车，只是第一次乘坐可能不太习惯，再就是20寸的大轮圈，看着是不是也不太像这个规格？可能是因为复古的造型。

接着来看一看内饰部分的设计，细节上加入了橙色缝线，双色拼接有效提升了它的时尚感，而且中控多媒体液晶屏的尺寸非常可观，还可以像驾驶员一侧倾斜，如此一来更便于日常驾驶，当然全液晶仪表也没有缺席，UI设计简洁但显示车内大部分功能和行车信息，所以科技氛围也不错。毕竟是与罗伦士进行合作的车型，所以做工用料无需担心，中控基本都是软性材质覆盖，像方向盘上方还用了碳纤维材质。虽说目前具体配置未知，可展车给人的体验绝对出色，全景影像、主被动安全系统，甚至是柏林之声音响都有出现。

至于座椅，因为是4座布局，所以LEVC?LX会更偏向后排乘客，但前排座椅的造型和体验也不差，一体式运动型的设计对年轻消费者而言也是惊喜，支持电动调节和部分舒适性配置。而后排座椅舒适性要比前排高一个层次不止，填充物特别柔软，头枕、座椅、加热和通风以及后排液晶屏一样不少，乘坐感受真不比埃尔法差。据说未来该车也会提供7座版本，并且可以根据用户个人需求定制。

至于动力部分，官方目前还没有公布具体信息，但是LX将用增程式技术，毕竟现在这是一个新能源品牌，其中搭载的增程式发动机最大功率136马力，电机163马力，匹配电动车单速变速箱，综合续航里程可达600km，纯电模式下也能行驶超过100km。考虑到电机，我们认为该车性能表现也可以满足消费者的用车需求，但具体如何还要等到10月底在国内市场正式发布价格才能得知。

总结：或许LEVC?LX会成为未来公共交通出行的特色，比如私人、五星级酒店提供商务接待等，也可能是部分家庭在购买MPV车型时会考虑，所以不了解它的人觉得这就是买一台"出租车"，车主多了一个出租车司机的身份，可是当我们仔细了解之后，这是一款比奥德赛都要更适合家庭车型的高端选择。