2024款东风猛士民用版发动机怎么样_2024款东风猛士民用版发动机怎么样啊

1.东方风起与跃迁行动：东风公司发布三大科技品牌

2.2023东风汽车品牌春季发布会 量子架构/马赫E/氢舟登场

2023年初，湖北联合东风汽车开启新一轮“最强购车季”，将行业价格战推向了高潮，也折射出产业转型升级、企业优胜略汰最普遍的发展规律。

如果说即将到来的“国六B”是打响这场价格战的导火索，那么以往担当东风汽车销量重任的合资品牌所展现出的疲态，则为这场大火起到了推波助澜作用。

如何将自主创新转化为企业发展的新动能？是摆在东风汽车面前最现实的命题。

4月10日，2023东风汽车品牌春季发布会暨第七届科技创新周在武汉开幕，发布了三大科技品牌，东风汽车副总经理、党委常委尤峥表示东风今年开启“转型升级三年行动”：目标是到2024年，东风自主乘用车主力品牌全新车型100%电动化；到2025年，东风自主乘用车与合资品牌的销量比例达到1:1，各200万辆，其中新能源汽车销量占自主品牌的50%，占自主品牌乘用车的70%”。

发布三大科技品牌

发布会上，东风汽车发布的东风量子智能电动架构、马赫E新能源动力品牌、“东风氢舟”氢动力技术品牌，是本场活动的重点。

首先，东风量子架构是全数字化、高拓展性的机电一体化架构，可以为产品实现搭积木一样的搭配，纯电、增程、插电动力自由，前驱、后驱、四驱模式自由，小型、中型、大型尺寸自由，轿车、SUV、MPV款式自由。当然，在一些关键数据上也同样抢眼，比如1200公里以上续航、90s完成换电、800V超级快充、5分钟补能300公里、百公里11度电低能耗等。

东风量子架构还配置电池“消防系统”和全栈自研高集成热管理系统，能够做到极端高温情况下不起火或者无惧低温度降温。目前，东风量子架构已完成全系列产品布局，未来将打造16款车型矩阵，达成100万台年产销规模。

其次，东风汽车发布了马赫E新能源动力品牌。“E”代表着电动、高效、节能和环保，主要由电驱、电池、补能三大产品平台组成。随着马赫E的发布，马赫动力已全面覆盖节能动力、混合动力、纯电动力三大领域。

其中，马赫电驱用碳纤维包覆转子技术电机，转速可达30000转/分。自主开发的SiC控制器，系统最高效率可达94.5%。马赫电池则用CIS高效成组技术，成组效率超过80%，系统能量密度超过300Wh/Kg，搭载整车CLTC续航里程超过1200公里。这项技术不仅用了L300标准化硬壳电芯设计，通过了行业严苛20mm深度针刺试验，还可以让电芯温度在1分钟以内降低80℃。在快充方面，可以做到充电5分钟，续航300公里，解决动力电池一直以来的行业痛点。

在换电赛道，东风汽车首创T型旋转换电机构、柔性定位结构与长寿命液冷换电接口，换电仅需90s，且实现10000次以上寿命。另一充电赛道，东风汽车掌握了3+X全域充电技术，包括目前已量产的交流充电、直流充电，超级快充以及正在预研的无线充电、自动充电、V2G、太阳能充电等先进充电技术。

第三，是“东风氢舟”氢动力品牌的发布，同样引发外界强烈关注。据介绍，该技术可为客户低碳出行提供超环保，超高效，超安全，超耐久的全栈式氢能解决方案。这一品牌以应用场景驱动，布局70kW、150kW和350kW三大氢动力平台产品，功率覆盖20kW-350kW，可以满足乘用车、商用车选系列车型的需求。

同时，“东风氢舟”还包含东风氢元燃料电池系统和东风氢芯燃料电池电堆两个子品牌。分开来看，东风氢元自主燃料电池系统由供氢、供气、水热管理等系统构成。用高集成化开发模式，并搭载了电堆与高压器件驳接、高效能量回收，余热利用、高动态响应技术，形成了气、水、热、电协同控制体系，系统效率63%。在氢循环中，氢气利用率高达98%。

而东风氢芯自主燃料电池电堆则由膜电极、双极板、催化剂等电堆核心部件构成。不仅构建出燃料电池制高点，还攻克极端天气和环境，提升了耐用性和安全性。

历经多年耕耘，东风氢动力技术开创了五大优势：第一，成功开发国内首款全功率燃料电池乘用车；第二，率先完成国内首次70MPa带载碰撞试验；第三，荣获2022年度中国汽车工程学会科技进步一等奖；第四，获颁中国品牌首张全功率燃料电池乘用车牌照;第五，截至2022年底，氢能领域发明专利累计298项，位列国内主机厂第一。

变革起于两年前

为推动新能源和智能驾驶发展，东风汽车早在2021年发布了“东方风起”和科技创新“跃迁行动”。

历经两年时间，东风汽车在平台开发方面，打造了三大电动化平台：M TECH猛士豪华电动越野架构、东风量子智能电动模块化架构、DSMA多能源低碳节能模块化架构。在商用车领域，打造了中重卡、轻卡电动化平台，成为商用车电动化的先锋。

在动力路线设计方面，东风汽车打造出混动、纯电、氢能并进的技术路线。这其中，作为东风汽车打响动力总成领域的重要一环，东风马赫动力品牌为广大用户所熟知，在具备驾驶乐趣的同时，能耗也行业领先。

除此之外，新能源方向的另一条重要技术路线，氢动力也被各大车企所看重。东风汽车打造了“氢舟”技术品牌，覆盖20-300kW，可满足乘、商不同车型的需求，推出了国内首款80kW全功率燃料电池乘用车。东风氢燃料商用车销量已超过3000台，位居行业第一。

面对行业智能化下半场，东风汽车选择从容应对，打造出国内首个全新一代中央集中式SOA电子电气架构。该架构可实现1个中央智慧大脑和4个区域控制器，全域融合、软硬件兼施，可支持L3+级自动驾驶，构建起“车路云网”一体化服务生态。

此外，东风汽车在电机、电控、电池领域均做到自主掌控。今年年底，东风汽车将量产高性能的碳化硅（SiC）功率半导体模块。未来三年，东风将建成90万套电驱总成、100万套电控、100万套IGBT模块、1万套燃料电池生产能力。在产能、新技术层面，东风汽车打算一个不落下，全面提升三电领域实力。

值得一提的是，在越来越多车企开始孵化新品牌的热潮下，东风汽车也形成了豪车、高端、主流、小型新能源品牌格局。其中，东风风神全新电动化系列产品，即将在上海车展发布。今年下半年，东风汽车还将发布全新小型电动品牌。

未来三年将投入500亿元发展新能源

对于未来新能源规划，东风汽车表示，未来三年将投入500亿元发展新能源事业，加快建设材料工艺研究院和软件工程研究院，推动新能源动力总成和自主控制器、车规级芯片全面产业化。同时，强化高性能算力数字底座、数字中台和数字云服务，全域赋能科技东风。

同时，东风汽车还将推进现有平台融合，持续推进中央集中式SOA电子电气架构迭代升级，重点打造乘、商兼用的下一代滑板平台，加快研发速度，推出更多个性化、多元化的车型，将投放18款新能源乘用车，22款基础商用车车型，实现多场景产品全覆盖。

本次发布会上，东风汽车与战略合作伙伴达成了三大战略合作，在新能源和智能化等领域构建起智慧出行新生态。?

第一、东风汽车与湖北移动、中移智行展开5G技术车联网行业应用、信息安全、智慧园区、自动化办公等领域的技术合作，建立超级智算中心，加强大数据应用研究，组建基于5G面向6G的联合创新中心。

第二、东风汽车与合肥工业大学在汽车产品轻量化、电动化、智能化、网联化等领域的技术合作，将联合成立汽车轻量化技术研究中心，加强在轻量化、电动化、智能化、网联化等领域的技术研究与实车应用合作。

第三、东风汽车与中兴通讯将在A1000基础平台操作系统内核开发项目的技术合作，打造东风自主车用操作系统平台，联合开发4G、5G通讯芯片、计算芯片、智能座舱芯片等。

依托自主创新技术这张底牌，在新的发展阶段和竞争格局之下，东风汽车正在将创新与发展的主动权，掌握在自己手中。

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东方风起与跃迁行动：东风公司发布三大科技品牌

2023年2月20日，易车编辑为您精选以下内容：

1、吉利联手理想？

2、现代N品牌入华节奏曝光

3、福特F-150 Lightning因电池起火暂时停产

4、蔚来长三角高速换电网络累计布局100座

5、大众Tiguan纯电版确认量产

6、凯迪拉克3款全新纯电SUV或年内亮相

7、2023款奥迪S6 Limousine上市

8、东风猛士MS600正式上市

头条：吉利联手理想？

吉利宣布旗下首款SUV车型定名L7，作为吉利品牌打造的全新中高端新能源系列，吉利将在2月23日正式发布新能源战略，同时L7也将迎来全球首发。值得一提的是，此前官方公布了旗下首款轿车的预告图，在2月23日发布会上，除L7外还将有一款用掀背造型的中大型轿车一同首发。

由于L7与理想L7车型名称相同，均为“L7”，浙江吉利控股集团高级副总裁杨学良也转发了吉利汽车集团微博，并表示：“两个L7联手，满足中国主流家庭智能出行需求“，同时还@了理想汽车CEO李想。

新车：现代N品牌入华节奏曝光

现代N品牌入华节奏曝光，旗下的伊兰特N有望于第4季度上市，该车主打高性能紧凑型车市场。值得一提的是，此前海外还曝光了新款现代伊兰特N谍照，当时也预计会在年内正式亮相，结合目前的入华节奏来看，推测从2季度开始的高性能N产品赛道试驾体验活动上，可能就会看到新款伊兰特N的到来。

伊兰特N将会搭载2.0T发动机，功率206千瓦，扭矩392牛·米，在N Grin Shift (NGS) 短时增压技术的帮助下，可以将短距离冲刺时的功率提升至213千瓦，匹配8挡双离合变速箱，百公里加速时间约5.3秒，同时为了减少前驱车的转向不足问题，还拥有e-LSD电子限滑差速器。

行业：福特F-150 Lightning因电池起火暂时停产

福特官方表示，F-150 Lightning已经停产，主要是因为2月初在工厂生产线上一组动力电池起火导致，恢复生产的时间不会早于2月23日。据悉，F-150 Lightning的电池供应商SK集团证实它正在调查电池问题，随后福特便确认了停产时间将至少达到三周以上。

目前，福特F-150 Lightning的产量约为15000辆，已交付经销商的车型福特表示可以继续售卖。

行业：蔚来长三角高速换电网络累计布局100座

蔚来宣布，长三角城市群高速换电网络累计布局100座换电站。该网络连接江浙沪皖4省市，覆盖G15沈海高速、G50沪渝高速、G3京台高速、G60沪昆高速、G25长深高速等多条主要高速公路。截至2月19日，蔚来已在全国累计建成348座高速公路换电站，完成5纵3横8大城市群高换电网络布局。

目前，蔚来在中国市场已累计建成换电站1313座（其中高速公路换电站348座）、充电站2336座（充电桩13715根），接入第三方充电桩超63万根，累计为用户提供了超1800万次换电服务。蔚来将逐步建成覆盖更多高速公路场景的换电网络，为用户提供更便捷、舒适的城际出行体验。

新车：大众Tiguan纯电版确认量产

我们从相关渠道获得了大众汽车的最新产品规划，全新Tiguan纯电版确认将会在大众位于德国沃尔夫斯堡的工厂量产，新车应该会继续基于MEB平台打造，最快可能会在2025年首秀，随后可能会在2026年上市销售，同时该车未来或许也会引入国产。

动力系统方面，目前还没有准确的消息，推测全新Tiguan纯电版也会提供单电机后驱版和双电机四驱版车型可选，预计主力车型的续航里程能稳定在500-600公里之间。

新车：凯迪拉克3款全新纯电SUV或年内亮相

随着电动化转型的加速，凯迪拉克在2023年内可能会有三款全新的纯电SUV将会陆续亮相，随后新车可能会在2024年开始投产。根据目前掌握的消息，三款纯电新车包括一款XT4级别的紧凑型SUV，一款适合全球市场的三排座SUV，一款凯雷德级别的全尺寸SUV。

通用汽车此前已经为凯迪拉克注册了包括Ascendiq、Optiq、Symboliq、Vistiq、Lumistiq和Escalade IQL在内的商标，预计其中可能会有被全新产品使用的新名称。同时，通用汽车高层人士还向媒体表示，确认凯迪拉克旗下Celestiq纯电旗舰轿车的生产将会在今年12月开始，该车起售价超过30万美元，将会用手工打造，定制化方式生产。

新车：2023款奥迪S6 Limousine上市

一汽奥迪宣布2023款S6 Limousine正式上市，售85.88万元。新车定位于中大型运动豪华轿车，新车整体的变化并不大，主要是对配置进行了调整，包括取消了点烟器和烟灰缸，黑色的外观套件进行了升级，提供了全新的轮圈造型，其它方面变化不大。

2023款奥迪S6的定位为中大型轿车，它的车身尺寸为4954/1886/1443mm，轴距为2928mm。搭载2.9T V6双涡轮增压发动机，最大功率为331kW，最大扭矩为600N·m，传动系统匹配的是8挡手自一体变速箱，加速4.7秒破百。另外，它还配备了quattro四驱系统、自适应空气悬架和渐进式转向系统等配置。

新车：东风猛士MS600正式上市

东风猛士MS600正式上市并交付，售价48.68-63.88万。新车是东风猛士旗下全新民品系列第二款车型，基于军品平台技术的全新MS-1平台打造，主打大型硬派越野车市场，提供单排或双排车厢可选，搭载6.7升柴油发动机，匹配6挡自动变速箱，并配备四驱系统以及差速锁，具有极强的越野性能，可以充分满足民用和应急、救援等行业特种装备用户的需求。

新车接近角33度，纵向通过角25/22.5度，涉水深度超800毫米，垂直越障高度400毫米，越壕宽度700毫米。东风猛士MS600用硬派越野车惯用的非承载式车身结构，更加坚固耐用，单排底盘空载质量3750千克，设计装载质量大于2000千克；双排底盘空载质量3915千克，设计装载质量大于1850千克。配置表现方面，东风猛士MS600可以提供非常丰富的功能，包括差异化的内饰装配方案，同时还拥有L2级驾驶系统、夜视系统、燃油加热、电动绞盘、ESC电子稳定系统、双发电机、座位选装等多种不同的选装方案。

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2023东风汽车品牌春季发布会 量子架构/马赫E/氢舟登场

2023年4月10日，东风汽车集团有限公司发布三大科技品牌：东风量子智能电动模块化架构、马赫E新能源动力品牌和东风氢舟氢动力。并提出，东风自主乘用车主力品牌全新车型，将在2024年实现全部电动化；到2025年，东风自主乘用车与合资品牌销量比例将达到1:1，即各200万辆，其中新能源车占自主品牌的50%，占自主品牌乘用车的70%。此次公布的三大品牌，便是对于上述目标的有力支撑。

东风汽车集团有限公司简称东风公司，是直属中央的大型汽车企业，前身是始建于1969年的第二汽车制造厂，总部位于湖北省武汉市。目前资产总额5377亿元，员工人数13.1万人。拥有十堰（以中、重型商用车为主）、襄阳（以轻型商用车、乘用车为主）、武汉（以乘用车为主）、广州（以乘用车为主）等四个大生产基地，并在上海、柳州、盐城、南充、郑州、乌鲁木齐、朝阳、杭州、昆明等地设有分支企业。乘用车方面，拥有岚图、东风风神、东风EV新能源、东风风行、东风日产、东风日产启辰、东风英菲尼迪、东风本田、东风雪铁龙和东风标致。

在2021年，东风公司发布“东方风起”和科技创新“跃迁行动”，目的是推进新能源和智能驾驶跃迁式发展，以及对核心科技和核心的自主掌控。从目前来看，凭借大型企业的实力，已经有了初步的成果——三大科技品牌。

三大科技品牌之一：东风量子智能电动架构。

这是一个数字化的机电一体化架构，有点儿像以前说的造车平台，但又不仅限于汽车本身，还包括服务层面与生态层面，四位一体。当然，量子一词用在这儿，其实是个形容词，用它表示这个结构能够突破空间限制，灵活多变。

回归到车本身，该架构包括纯电、增程、插混、前驱、后驱、四驱、小型、中型、大型、轿车、SUV、MPV——如此繁多，是不是灵活多变？

该结构搭载集中式SOA电子电气架构，覆盖车端、云端、生态端，支持L3+级驾驶，配置电池“消防系统”，如遇意外可实现毫秒级主动断电，喷淋系统随之启动，1分钟内可把电芯温度降低80摄氏度。

性能方面，装备集成热管理系统，可选配CO2热泵系统，在零下30摄氏度的环境里，续航能力可提升30%。

厂家公布了一些比较直观的数据——该架构车型将具备1200公里以上的续航，用换电模式至多90秒，用充电模式可享800伏超级快充，5分钟充电就能行驶300公里，百公里耗电11度。

目前，该结构已经完成产品布局，未来将打造16款车型，形成年产100万台的规模。

三大科技品牌之二：东风马赫E新能源动力品牌。

相信很多人对马赫动力不陌生，最近一两年，我从东部的海岛到西部的青藏高原，几次体验它的性能。这一次，它出现了马赫E新能源动力品牌，从此，马赫动力将包括节能动力、混合动力和纯电动力三大领域。至于新发布的马赫E新能源动力品牌，由电驱、电池、补能三大产品平台组成。

1，马赫电驱。

用扁线电机，功率70-400千瓦，电压300-800伏，已经形成完备的产品矩阵，可满足不同车型的需求。

2，马赫电池。

用CIS高效成组技术，成组效率超过80%，系统能量密度超过300瓦时/千克，CLTC续航里程超过1200公里。安全方面，用铝合金框架、底部装甲，可通过20毫米深度针刺试验。快充方面，可以做到充电5分钟，续航300公里。

3，马赫补能。

用T型旋转换电机构、柔性定位结构与长寿命液冷换电接口，换电仅需90秒，寿命至少1万次。充电方面，目前已量产的交流充电、直流充电，超级快充以及正在预研的无线充电、自动充电、V2G、太阳能充电等技术。

其中，无线充电功率11千瓦，将其安装在自家车位上，停车后即可充电，用不着插线，一夜之后，自然就会充满。

V2G技术也颇为有趣，在用电高峰时段，可将车里存储的电，提供给电网，在低谷时段，又往车里充电。也就是说，在高价时把电卖出，在低价时将电买入。车停在这儿不大，就能为主人赚取差价。

三大科技品牌之三：东风氢舟氢动力品牌。

燃料电池在日本与欧洲始终处于研发状态，此次发布的东风氢舟品牌，包括东风氢元燃料电池系统和东风氢芯燃料电池电堆两个子品牌。前者由供氢、供气、水热管理组成；后者包含膜电极、双极板、催化剂等电堆核心部件。

东风氢舟目前规划了70千瓦、150千瓦和350千瓦等3个氢动力平台产品，功率20-350千瓦。其中，350千瓦是为国内领先的大功率平台，可以满足商用车的需求。

在展示现场，我看到一辆氢燃料卡车，车长8.6米，轴距4.7米，自重5.8吨，氢堆额定功率120千瓦，最高时速105公里，续航400公里，不仅能用于货运，还能用于各种专用车，比如洒水、环卫、物流、垃圾运送，等等。

除了上述三大科技品牌，在展示现场，还看了许多科技成果。比如，猛士豪华电动越野架构。

再比如，行业第一个热效率达到45.18%的混动专用发动机，以及行业第一个融合串并联和功率分流的四档智能混动变速箱（4HD），行业第一个功率400千瓦、最大扭矩8100牛米，且集成差速锁的两档变速箱；行业第一个十合一扁线电驱动总成。

如果说上述技术比较抽象，比较直观的，是4月18日即将上市的岚图追光。这是一款纯电轿车，悬架为前双叉臂+后五连杆，最大功率375千瓦，最大扭矩730牛米，百公里加速3.8秒，CLTC续航里程580/730公里。

比较未来的产品，是这辆会飞的车，自重1.3吨，以锂电池供电，电池容量121千瓦时，最高时速62公里，车轮用轮毂电机，车内载2人。

智能技术方面，东风打造了集中式SOA电子电气架构，在武汉智能网联示范区已经累计行驶超过200万公里，并参与雄安新区智慧交通和智慧城市的建设，首批20台东风L4级无人驾驶共享巴士已经在雄安新区示范运营。

在展示现场，我看到一辆无人驾驶的拖车头，叫乘龙幻影2.0，最大允许总质量42吨，最大续航300公里。这东西要是普及了，卡车司机们恐怕就得另谋职业了。

我在东风的技术中心走马观花一圈，虽然很仓促，但对于东风在技术转型方面，下了很大工夫，留下深刻印象。以往，有人以为智能、网络的新技术，仅仅是造车新势力的专利，实际上，对于传统企业来说，一旦动起来，速度更快，因为他们的实力，是造车新势力根本无法与之媲美的。说句俗话，那就是伸一指头比腰粗。

再过一周，2023上海车展即将开幕，东风风神的全新电动化系列产品，将在车展发布。今年下半年，东风还要发布全新的小型电动品牌。能够避开喧闹的展馆，提前在安静的环境中，将东风公司的新内容看一遍，真是一件很棒的事儿。当然，更棒的，是东风公司的进步。

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易车讯?4月10日，2023年东风汽车品牌春季发布会正式举行。作为东风汽车年度品牌活动，东风汽车品牌春季发布会是东风新品牌发布和黑科技展示的重要窗口，对于汽车行业也有重要意义。本次发布会回顾了东风集团在新能源、智能化领域方面的重要成果，发布了乘用车三大平台以及商用车两大平台。同时，东风集团公布了量子架构、马赫E动力、东风氢舟动力三大品牌，具有重要意义。

转型升级三年行动

2022年，东风集团新能源汽车销量47万辆，同比增长1.6倍，取得了阶段性的成果。目前，东风已全面完成新能源平台、核心技术、关键的全面布局。东风乘用车目前拥有M-TECH 猛士架构、东风量子架构、DSMA节能架构三大平台；商用车目前有中重卡和轻卡两大平台。基于这些，东风拥有全系列新能源产品来满足市场的全面需求。

目前，东风基于东风量子架构 1号平台的岚图梦想家，是全球第一款纯电豪华MPV。其中国内第一个中央集中式SOA搭载于全新的岚图追光，将在5月上市交付。基于M-TECH猛士越野架构，打造的国内第一款豪华电动越野车型猛士 917，将在8月上市交付。接下来，东风风神全新电动化系列产品，即将在上海车展亮相。2023年下半年将推出东风小型电动品牌。

在本次发布会，东风集团公布了“转型升级三年行动”，未来东风乘用车将陆续投放18款电动产品。2024年实现东风自主乘用车主力品牌100%电动化，2025年自主乘用车与合资品牌销量各200万，新能源车销量占自主乘用车的70%的目标。

量子架构

在此次发布会上，东风集团公布了大家期待已久的量子架构。该架构是包含硬件层、软件层、服务层、生态层的全数字化架构，拥有高拓展性。在具体表现形式上，产品将拥有1200+公里的超级续航，800V超快充实现充电5分钟续航300公里，共享换电90S等诸多优势。

量子架构拥有全栈自研高集成热泵管理系统，实现零下30°续航提升30%的水准，还是非常令人期待。同时，量子架构还有4D智慧底盘、高等级驾驶等多种技术加持，能覆盖小型至中大型轿车、SUV、MPV及跨界车型，实现前驱、后驱、四驱动力布局以及纯电、插电增程等多种形式。

马赫E动力

在混合动力领域，第二代马赫动力已投放市场，第三代马赫动力即将投放市场。马赫动力拥有 45.18%热效率的全新混动发动机，和首个融合串并联+功率分流两大构型的多档混动电驱动，可应用于 HEV、PHEV、REV 等车型。

在本次发布会，东风正式公布了马赫动力子品牌——马赫E。马赫E由电驱、电池、补能三大产品平台组成，将提供70kW、120kW、160kW、200kW、400kW五种动力，实现电动全领域布局。

东风氢舟品牌

东风氢舟是氢动力整车平台，设计乘用车、商用车两个领域。其中，东风氢舟将包含东风氢元、东风氢芯两个子品牌。其中东风氢元主攻燃料电池系统，东风氢芯主攻燃料电池电堆。

东风氢舟拥有2022年主机厂第一氢能发明专利298项，实现了国内首次70MPa带载碰撞，获得了2022年度中国汽车工程学会科技进步一等奖。同时，东风氢舟拥有国内首款全功率燃料电池乘用车，实现中国品牌首张全功率燃料电池乘用车牌照。

东风氢舟将包含70kW、150kW、350kW三种动力系统，氢气利用率超过98%，系统效率超过63%，可覆盖轻/重型商用车、普通乘用车以及越野车等全领域车型。

编辑总结：

在目前的新能源大趋势下，东风集团从追赶到领先，完成了自我转变。东风汽车的转型不光关乎东风品牌的前景和建设，也将推动中国汽车产业的高质量发展。接下来，我们期待在上海车展，见证东风品牌全新的产品和技术。

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