东风日产汽车挡泥板_东风日产挡泥板多少钱

1.东风日产阳光车身尺寸

2.一周新车 6款新车是否有你所爱？

3.维修黑幕 在发动机中加白糖会有什么后果？

4.日产楼兰质量怎么样？

奇骏空间大，越野性好，舒适性高，新款内饰也漂亮，是值得购买的。奇骏在公路上的表现令人满意，动力性、噪音的隔绝、行路品质都有接近轿车的水准。

但是与同级的城市四驱车一样，奇骏的驾驶感受仍与轿车有一段距离，方向盘的路感不够直接和细致。

奇骏内饰设计很精致，炮筒式的仪表盘，数码6碟高保真剧院CD+AUDIO音响系统，智能遥控钥匙系统，智能语音导航系统，ASCD定速巡航系统，倒车影像，侧可视系统，多媒体系统，防炫目内后视镜，车外温度显示，间歇式多级可调前雨刷器。

扩展资料：

在购车时需要注意以下几点：

1、购车的需求。有了需求才能进一步考虑买什么车型，三厢轿车、两厢小车、SUV、硬派越野等等，有了需求才能进一步考虑买什么排量。

2、选定的车型。有了需求就可以考虑车型了。个人代步可以买辆两厢小车方便停车，穿街走巷比较灵活，油耗也低。

3、购车的预算。有了预算才能考虑品牌，在预算充足的情况下可以选择豪华品牌，在预算不足的情况下，可以选择合资品牌的高档车型，也可以选择性价比最高的一款。

百度百科——奇骏

东风日产阳光车身尺寸

对于大多数合资品牌来说，15万元的SUV只能推出小型suv，小型SUV从空间到动力再到底盘的标准要低得多，体验也相对平庸。日产逍客是一个例外：从尺寸和定位的角度来看，它已经达到了紧凑车的水平；在功率方面，没有用小排量发动机；机箱的性能也更先进。在我看来这款车还是值得消费者选择购买的。

从外观上看，新一代的逍客仍然用日产最新的v-motion设计语言。巨大的V形中网无疑是汽车正面的焦点。发黑的点阵中文网嵌入了日产的三维标志，两侧尖锐的分体式大灯在点亮时具有很高的识别度，车头被回流孔设计包围，突出了其城市SUV的身份。在车身方面，新一代逍客改变了旧款车型朴实的风格，取而代之的是充满活力的车身线条。贯穿始终的腰线从前挡泥板延伸到汽车后部，车门下方不规则的线条增强了汽车的层次感。在车的后部，新一代逍客造型设计与前脸相呼应。尾灯用不规则尾灯设计，与灯组的LED光源相结合，而不是用流行的直通式集成尾灯，真是别具一格。

空间方面，车身尺寸长、宽、高分别为4401/1837/1611mm，轴距为2646mm。

车厢的布局保持不变。用对称的“t”型中控台，大面积皮革包裹，顶部也覆盖软胶，基本上不直接暴露硬质材料。9英寸嵌入式中央控制屏幕成为视觉中心，为新的日产connect超级智能系统提供更好的硬件支持。

逍客提供日产mr20 2.0升自然吸气发动机，最大功率为111kw（151ps）/6000rpm，最大扭矩为194nm/4400rpm。匹配模拟7速CVT无级变速器，综合油耗6.2l/100km。

一周新车 6款新车是否有你所爱？

车身长为4490mm；车宽为1710mm，车高为1440mm。

汽车长度方向两个极端点间的距离，即从车前保险杆最凸出的位置量起，到车后保险杠最凸出的位置，这两点间的距离。

汽车宽度方向两个极端点间的距离，也就是车身左、右最凸出位置之间的距离。根据业界通用的规则，车身宽度不包含左、右后视镜伸出的宽度，即最突出位置应在后视镜折叠后选取。

从地面算起，到汽车最高点的距离。而所谓最高点，也就是车身顶部最高的位置，但不包括车顶天线的长度。

扩展资料

车长（B）垂直于汽车纵向对称平面，分别抵靠在汽车前、后最外端突出部位的两垂直平面之间的距离。

车宽（G）平行于汽车纵向对称平面，并分别抵靠在车辆两侧的两平面间的距离。但不包括后视镜、侧面指示灯、转向指示灯、挠性挡泥板、折叠式踏板、防滑链及轮胎与地面接触部分的变形等对宽度的影响。

车高（H）车辆处于可运行状态的空载条件下，支撑车辆的水平面到与车辆最高突出部位相抵靠的水平面间的距离。但车外天线、车顶加装的灯、行李架等除外。

百度百科-日产阳光

维修黑幕 在发动机中加白糖会有什么后果？

新车上市一波接一波，近期又有很多新车与消费者见面，涉及到很多品牌及车型，让我们来看看都有哪些。

坦克 500 2023款

售价33.50-39.50万元

新车为年代改款车型，硬件层面，优化后雷达挡泥板，降低恶劣天气对雷达传感器的干扰；增加电磁减振器线束防护、电磁减振器电磁阀位置优化、轮速传感器布置优化等，提升车辆整体的耐久及可靠性。

软件层面，车机系统以及功能菜单逻辑实现了全面优化，全系标配车载ETC，中央电子控制器CEM电能量管理策略焕新，优化了节电策略和机制，对电池管理系统、电子差速锁等通讯类的诊断策略进行了焕新。

动力方面，精细化再调校，换挡及动力输出更平顺。优化了高速及城市低速工况的换挡策略。此外，标配变速器底护板。

竞品：上汽大众途昂、长安福特探险者

编者注：坦克300一炮而红以后，定位更高端、设计更豪华的坦克500也吸引了不少消费者的关注。硬派不失豪华，以及独特的非承载式车身，让它与竞品之间形成足够的差异。此次改款，这款车更具性价比。

上汽通用五菱缤果

售价5.98-8.38万元

该车为上汽通用五菱旗下全新小型电动车，外观方面用全新设计语言，封闭式进气格栅搭配圆角前大灯，显得时尚可爱。车身侧面，悬浮式车顶、低风阻轮圈，提升了时尚感。尺寸方面，长宽高分别为3950/1708/1580mm，轴距为2560mm。车尾部分，圆角大灯组，与前大灯形成呼应。

内饰方面，双拼色设计，搭配镀铬饰条点缀，营造出时尚气息。配备双10.25英寸连屏、双辐式多功能方向盘、旋钮式换挡机构、一体式座椅。独有的下沉式后备厢，形成“上下层”布局，满足用户多场景用车需求。

动力方面，搭载最大功率为30千瓦和50千瓦的驱动电机，提供203公里和333公里两种续航。

竞品：奇瑞无界Pro、零跑T03

编者注：该车颜值高、配置不错，续航能力不低，在丰富上汽通用五菱产品品类的同时，也为消费者提供了多样化的选择，具有一定的竞争优势。

上汽大众 帕萨特 2023款

售价18.19-25.29万元

新车为年度改款车型，在价格、外观、内饰、配置上与老款车型相同，主要变化在动力方面，换装了新型号的发动机，以满足即将实施的“国六B”排放标准。

具体来看，分别配备了1.4T 最大功率150马，峰值扭矩为250力；2.0T 发动机分低功与高功，分别是186马力、220马力；峰值扭矩为320牛米、350牛米。280T发动机型号为1.4T EA211-DLE，相比老款区别不大。330T发动机型号为EA888-DPL，380T发动机型号为EA888-DTJ，相对老款动力更好。

竞品：广汽丰田凯美瑞、广汽本田雅阁

编者注：与同级别车型相比，品牌、配置、动力等综合来看，帕萨特表现比较均衡。不论是家用，还是办公，或者接待客户都没问题。

上汽名爵 MG7

售11.98-16.98万元

作为MG黑标首款旗舰轿跑，该车拥有极具跑车感的外观设计，大嘴式进气格栅，造型凌厉的三角式大灯组，前包围两侧的通风口都为新车增添了运动气息。车身侧面，溜背式设计搭配无框车门，营造时下跑车风范。尺寸方面，长宽高分别为4884/1889/1447mm，轴距为2778mm。车尾部分，粗壮的双边共四出排气体现着运动感，自适应三段式电动后扰流板在速度大于100km/h时，自动上升打开，提高了稳定性。

内饰方面，提供孔雀绿、玄青黑和赤霞朱三种配色。10.25英寸全液晶仪表与33英寸中控屏组成一体式设计。配置方面，配备斑马洛神8155智能座舱系统、MG PILOT 2.0高阶智能驾驶，NGP高阶智能驾驶系统，此外，新车拥有Topload可开启式玻璃穹顶、360°全景视野、APA自动泊车、RPA远程遥控自动泊车等高阶功能。

动力方面，搭载1.5T、2.0T涡轮增压发动机。

竞品：广汽传祺 影豹、长安 UNI-V

编者注：MG黑标是MG品牌高端旗舰子序列，瞄准的是更加高端化和个性化的市场。运动感爆棚的外观、三段式电动后扰流板很吸引眼球，配置极其丰富，加上合理的售价，相信MG7一定能在年轻消费市场开拓出自己的一席之地。

新款大众途岳

售价15.86-21.66万元

新车为中期改款车型，外观内饰均有小幅升级。外观方面，用全新的家族式设计，更加年轻运动。横向贯穿灯带，中间的大众LOGO为镜面设计。全新的前保险杠，增加了镀铬装饰。尺寸方面，长宽高分别为4458/1841/1632mm，轴距2680mm，车长相较老款增加了5mm。车尾部分，用的是透明的贯穿式尾灯还有可发光的车标。

内饰方面，最新的家族式设计，大量软质材料包覆搭配贯穿式金属条，很有质感。配置方面，升级了IQ.Drive智能驾驶系统，智能程度有所提升。

动力方面，保留2.0T动力总成之外，还首搭全新1.5T EVO II发动机。

竞品：一汽丰田RAV4荣放、东风日产 奇骏

编者注：新车用全新设计，更加年轻运动，智能科技以及动力方面也有所提升，结合实在的售价，可谓加量不加价，综合实力较强，此次改款还是很有诚意的。

新款奇瑞艾瑞泽5 GT

售价7.99-10.99万元

新车在外观上的变动并不大，沿用了老款车型的设计语言，配置方面相比于老款车型有所减配，但国内同级车市场中，依旧很能打。

动力方面做出了一定的调整，增加了1.5T发动机与CVT变速箱的组合，发动机最大功率为156马力，峰值扭矩为230牛·米。

竞品：吉利缤瑞

编者注：作为一台主打运动风格的紧凑型轿车，目标瞄准的是年轻化的市场，更实惠的售价也更能打动不少用户的心。从综合性价比来说，该车也确实是符合年轻人需求的选择。

本文来自易车号作者汽车族杂志，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

日产楼兰质量怎么样？

在机油中加白糖本来是某些不良汽修厂惯用的伎俩，不过很多车主对于发动机中加白糖所造成的后果并不了解。其实发动机里面添加白糖，会对发动机产生危害，非常明显，混入了白砂糖的发动机又会怎么样呢。本期汽车天梯榜带你通过一个真实案例，来了解其中的危害。

近日，网上一宝马3系GT车主，前段时间因为挡泥板坏了送去朋友的店里维修，结果车开出来的时候突然熄火了。据车主说到，"车开到这边前面一个红绿灯那里，因为刚开始走的时候我放了音乐，没听到发动机有什么声音，我开着就感觉不对劲，后面我就把音乐调小了，发动机发出来的声音，就像打铁一样，嘎嗒嘎嗒的在响。"

因为车子还在保修期内，发现发动机有问题之后，车主立马向4S店申请，把车拖去检查。然而事发第二天让车主没想到的是，第二天接到4S店的接待员电话，4S店称车内的发动机里面放出来全是白糖。同时4S店方面表示，可能要花近二十万更换发动机。

车主当即拍了照片保留证据，由于发动机内的白糖还未完全融化，还有大量的颗粒状物质。随后经当地警方调查，作案人员为车主认识二十多年的初中老同学，因一起合伙做过生意，生意失败亏钱受气，导致该维修人员报复车主。据该维修人员称其往机油瓶里放过不明物体，并表示还打开过他车子的发动机盖。

为什么往往发生在车辆维修机构？

与本次相似的情况，同样也发生在2016年，湖北某豪华品牌的车主身上，该车主发现发动机内存有大量白糖，造成车自费修车。这个经过媒体的报道发酵之后，引起了轩然大波。在机油中加白糖大多是发生在不良汽修厂身上。

那么有朋友会问，既然打不开发动机引擎盖，相对打开发动机盖而言，打开油箱盖还是比较容易的。那么，在汽油箱里面添加白砂糖会搞坏发动机吗？

江湖传言"糖会与汽油溶解，在高温下使其粘稠，当其冷却下来后会堵塞引擎使其报废。"也就是说，糖会溶解在汽油中，然后通过输油管进入引擎，其中的高温将会把糖融化成一滩烂泥从而堵住引擎的每个角落和缝隙。"糖化"?的引擎会被卡住然后停在半路上，而当引擎冷却下来时，对其真正的损害才开始，这滩"烂泥"?将会硬化变得又稠又密。

实际上，糖是不溶于汽油的，伯克利大学1994年的一项研究表明。John?Thornton博士将有放射性的碳原子标记的蔗糖与汽油混合，然后将其放入离心机中。分离出不溶解部分后，液体部分的放射性非常低。因此，传言中原理并不成立。

而且在汽车油箱中存在一个叫"汽油滤"的东西，这个东西基本可以把汽油里面的固体杂质给过滤了，因此，这是不可能被喷入到发动机内部做工的。所以在油箱中加入白糖很难导致发动机损坏，最多是搞得油路堵塞或者清洗油箱。

而无良的车辆维修机构往往能够直接接触到发动机，当然直接打开发动机倒入白糖是不可能的，能导致此方法奏效最直接的办法就是在润滑油中参入大量的白糖，这一招被称之为汽修店的黑招之最。

混入了白糖发动机会怎样？

白糖作为白色的晶体，与汽油相同，也并不会溶解于机油，如果把发动机比作是汽车的心脏，机油就是"心脏"流动的润滑剂，往机油中加白糖，无疑可以让汽车患上"慢性血栓病"。

但是随着车辆的开动，缸体温度升高，白糖会慢慢融化，导致机油黏度大大增加，以至于无法正常循环。

大颗粒无法通过机油粗滤器时影响机油泵的供油压力，温度升高融化后通过润滑系统管道进入机油滤芯处，造成堵塞，润滑性能下降将对发动机造成无法修复的机械伤害。

如果真的因为加入白糖造成了发动机的损害，就要经过大修的，油路全部需要清洗和检查，造成堵塞的油泵、油管等等部件还需要更换，工时费加上材料费，全部费用轻轻松松过万元。一般厂商为发动机提供了短则3年/10万公里，长则6年/15万公里的质保，只要正常保养出现问题之后，厂商都会无条件的维修。在发动机中加入白糖，属于人为的破坏，如果找不到作案的话，车主只能自己承担。

除此之外，修理厂还有更多的维修黑幕，做为车主咱们一定要擦亮双眼，下面让我们来看看还有哪些黑幕。

以换代修

这问题，相信很多车主都不陌生，其实在送往维修店时，很多零部件都是可以修复使用的，但汽修工丝毫不加考虑就拆除这个零部件，对车主说，这个零件不能用了，必须更换，因此车主往往要花几倍的冤枉钱。这么做对于4S店来说，不仅可以牟取更多的利益，同时还省事，后续不容易被找麻烦。简单故障的汽车，但在这些4S店，却要你各种大修。早在2015年央视315晚会上，就曝光过诸如东风日产、上海大众、奔驰4S店的此类做法。

混机油

混机油也是许多不良维修厂的常见手段之一，故意不把你的旧机油放干净就换新机油，然后剩半升的变成剩一升。如果你没有带走机油的习惯，那么他们就更赚了。这种手段短期内看不出效果，长期如此引擎磨损加剧，导致寿命缩减或工况不佳。

防冻液里撒盐

冬季是为发动机添加防冻液的季节，除了在机油上能动动手脚之外，防冻液也是重点防护区域，撒了盐的防冻液加进发动机水箱后，会腐蚀铝制的水箱，造成水箱损坏。不久，车主只得又来更换水箱，汽修工趁机把新水箱加价卖出。这与在机油中掺入白糖有着异曲同工的功效。

瓷铝粉代替抛光蜡

瓷铝粉是用来刷洁具的，才1元多一袋，而一桶抛光蜡则100元，所以往瓷铝粉里兑色素冒充抛光蜡卖给消费者是绝对有利可图的，而车主却不知情地付了高价毁了车。

以旧充新更换配件

在汽修店宰客的手法里，最普遍的就是配件的以旧充新。而对此，一些不懂行的车主是难以察觉的。4S店或不良维修机构维修车辆换下来的旧零件，有的就当新件用在别的车上了。很多车主对被装上的旧件根本看不出来，被宰了也不知情。

写在最后

所以，无论是个人的报复行为，还是修理厂，做出这等龌龊事，不仅要接受法律的制裁，还得受万人唾弃！细思极恐，除了加白糖会导致发动机大修、让车主掏钱，更会让发动机失速，如果行驶在高速上，关乎的可是人命！另外，例如小病大修，调换零件、以次充好等问题，在去4S店维修的时候，最好是车主自己在边上盯着，不是迫不得已不要把车停在4S店过夜。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日产楼兰这部车分析下优缺点，楼主可根据优缺点自行比较：

1.空间方面：优点是乘坐空间是绝对OK的，就算你是高个子，一米八几的身高也完全没压力，前后座都是一样宽敞。缺点就是储物空间太小了，有一个的扶手箱。门边上的储物也只能放瓶水。后备箱也不算大，相比起整辆车来说。

2.动力方面：混动型2.5排量，还是很给力的。提到三四十速的时候往上提速是很快的，非常爽，有推背感。缺点就是静止的时候提速慢，起步慢。

3.操控方面：没什么优缺点，跟正常车差不多。

4.油耗方面：2.5排量的车，市区开久了差不多都去到10的了，想省油？不要太耗油就好了。

5.舒适性方面：一个字，爽。比锐捷、昂科威天壤之别，从乘坐空间到座椅的舒适性完胜同价位车系（当然本田冠道除外，但是冠道排量低！）。之前去过车展看过楼兰，那坐上去的感觉就不想下来了，反正在同级车当中算名列前茅了。

6.外观方面：主要看个人，每个人审美不同，我是觉得还不错，但是整体看来又不够唬人，显得比较笨重，虽然长度差不多4.9米，但是车头车尾拉长了，有点尖。室内其实就私密六七那样，但是坐着还是很舒服的。但是有些细节设计不好，四个门下面的密封胶条下雨的时候容易溅入泥沙；没有四轮挡泥板，下雨的时候车屁股后面溅的都是脏水。

7.内饰方面：楼兰内饰做工还是比较细致的，很多小细节也到位，米色系的感觉很不错。

8.性价比方面：相比于冠道跟汉兰达，性价比绝对高。

最后总结下，日产车的车皮都比较耐用，虽说冠道也好，丰田车也保值，但是主要还是买来开的，不是拿来卖的。

着我国经济的快速发展，越来越多家庭开始想换一辆更好的车，让自己的家人坐得更加舒适舒服，那么到底有没有一款SUV是值得我们购买的呢？日产楼兰相信吸引了很多人的目光，犀利的外观与宽大的空间让很多人都在考虑它，那么日产楼兰到底好不好呢？下面我们来看下一位老司机是怎么评价它的！

日产楼兰开起来轻松，坐着舒适，油耗低，配置刚好，空间大，后排舒适性非常高。缺点是新车味道有点大。外观开路上回头率很高，就不用解释。内饰不如外观来得惊艳，浓厚的居家风，做工有待提高。油耗既然有低的你开不了那么低只能说是驾驶习惯和路况的关系。坐在驾驶位还好，后排有人说不舒服，有人说可以。反正说可以的在后排睡觉，说不舒服的怎么也睡不着。

乘坐的空间非常好，对于我这样相对来说，不是很胖的人，坐进去就像陷到软沙发里了，那天儿子坐在副驾驶位置上，媳妇说，从外面看，就只有一个小脑袋了。配置保养便宜。油耗低，小毛病少，最主要不挑油，92油就可以，远行这点很重要，有的地方就加不到95以上的油。

动力不错，舍得给油门超车还是很简单的。油门很轻，刹车比较重。油耗目前显示9.7.实际油耗还有待确定。日产的舒适性很高，特别是座椅，坐后排躺上去不一会儿肯定睡着了。坐起来很舒适，视线好很多，通过减速带的感觉也很好，座椅包裹性好，前后排都一样的舒服。

你开过楼兰吗？我开了六年楼兰，跑了近20万公里。你说的毛病我一样也没发现。楼兰发动机的参数是很一般。但是发动机在使用过程中非常稳定，发动机的声音很小，也非常省油，二十万公里平均油耗大概在8--9个左右。加速只要舍得踩油一样没问题。自吸发动机的平顺性是蜗轮车不能比的。楼兰只要不是用来飙车那就没有什么问题。说到用料，可以说在这个价位是最良心的。没有之一。前后铝合金防撞梁，前后铝合金悬挂。没开过就别吓。

日产楼兰质量表现较差·技术水平「极差」

分析基础：

可以确定的说，在这两个价格区间内再没有比楼兰技术水平更低的选项，不客气说的楼兰完全不是台技术水平符合2021年中端 汽车 标准的产物。但是这台车还是很恶心的推出了2021款，下面来看一看这台车的技术水平与质量表现吧。

两驱版本

楼兰2.5L-燃油动力两驱版装备的发动机为「QR25-2.5L」，也就是与奇骏相同但调校风格略有不同的发动机。这台机器仍旧使用多点电喷技术，毫无疑问是极其落后的；这种喷油系统主要用于 8万区间内的国产乘用车型，合资品牌会在10-15万的价格区间段内用一用，超过15万还在使用的品牌真的是“凤毛麟角”了——多多少少有些难为情吧。

因为多点电喷是在狭小的进气歧管内喷油，由于歧管的直径很小，喷油压力则不得不很低；低压喷油的燃油雾化效果会很差，这会直接影响燃烧效率，也就是扭矩的高低。

多点电喷的喷油压力普遍在2.5/3.0/3.5bar的等级，而汽油机的缸内直喷技术可以达到350bar的高标准，柴油机更是可以超过2000bar。技术代差已经非常明显，QR25&4G49之流的机头应当被淘汰了。

这个标准只相当于中等水平的1.5T增压机，因其标准的是最大功率而非净功率，楼兰的实际净功率低至124kw。这么台发动机的水平似乎最高标准也就适合10万级别的工具型MPV或者皮卡，普通乘用车型不适合使用了。

楼兰的车身尺寸为48*1908*1691，轴距2830mm；一般达到这种标准的SUV都会有个1.8-2.0吨的整备质量，基于日产等日系 汽车 在车身结构用料方面很会“轻量化”，所以两驱版本的整备质量只有1656-1700kg，这只是优秀紧凑级SUV的水平。

然而有些1.5T同样具备超120kw最大的功率的竞品SUV，在重量（推重比）相同的前提下，百公里加速可以达到9秒级别。但为什么楼兰的破百成绩在13秒左右呢？这是自然吸气发动机最大扭矩来的太晚的缺点，同时也有无级变速器传动损耗过大的缺点。

重点：日产楼兰以重合很多豪华品牌 汽车 的价格标准，使用了等级仅相当于干式双离合的无级变速器。这种机器的特点是依靠锥轮钢带贴合后的滚动摩擦方式传动，传动过程中会有较大的动力损耗；同时也还有无解的磨损问题，为何缓解磨损会在低温启动变速箱油无法有效润滑的阶段，要求原地热车加热变速箱油后才能升档，这是所谓的低温保护。

而如果高频率的大油门加速又容易出现高温保护的问题，问题是降档加速过程中还会有明显的顿挫，没有热车到取消低温保护之前的驾驶更会顿挫。可以说这种机型除了制造成本低以外，没有任何其他优点；日产捷科特（也称加可特）品牌的CVT又有更突出的顿挫与低温保护问题，楼兰这台车真的是毫无品质可言。

四驱版本

所谓的楼兰「2.5T·HEV」本质并不是涡轮增压技术，混动系统的水平也是低得可怜。

正常的2.0T涡轮增压机平均也有175kw/370N·m，优秀标准可以达到200kw/400N·m（1500~4000rpm）的水平。那么这台排量大了0.5L的四缸机为什么动力更差呢？

原因在于其使用的是基本被淘汰了的“机械增压器”，这种增压器是通过皮带连接发动机的曲轴，通过曲轴的转动带动增压器转动。增压器运行时本就会损耗曲轴的转矩，曲轴转速低又造成了增压器转速低，增压效果是不够理想的。

所以这种技术貌似也只有路虎和一汽和日产这些车企使用，真正优秀的增压技术已经普及废气涡轮或双废气涡轮增压。

尴尬的是这台机器的基础就是QR25，也就是以落后的多点电喷技术“”了一台机械增压器罢了；丰田普拉多是拿去后市场改装，日产似乎是用伊顿的增压器直接“升级”。至于电机也就不评论了，同级竞品车中的某个插电混动SUV的「BSG发电启动一体机」都有25kw的功率。

最后说明一点：楼兰2.5S-HEV版本匹配的变速箱还是CVT，那么这套横置四驱的SUV的价值几何呢？稍微有些机械知识的消费者都会不屑于回答这个问题了。

其次就是这么落后的发动机，其两驱版本还有普遍的车身共振问题；至于有些用户反馈的“功率不足”的问题倒是个没有道理的抱怨，这种水平的发动机在购买的时候就应该知道会弱的一塌糊涂，日系的高价格 汽车 不带有有先进的技术和高性能，它们只是单纯的价格高而已。

天和MCN授权发布

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在买车的时候看了汉兰达、锐界、指挥官，最后还是选择了楼兰，（2019款智联豪华款）虽然没有那么强的爆发力，但是四十多岁的我觉得够用。而且静音方面我觉得还不错。大沙发就不用说了，这是任何车都无法比的。远处看，就是轿跑的SUV。车机联网让你随时查看车况及位置。细心服务周到。而且嘴不馋，92号汽油直接加。让你从经济到任何地方都不会有顾虑。自吸发动机技术也比较成熟。不会担心涡轮增压的烧机油问题。所以我个人认为，值得拥有！

很高兴回答您的问题，更多 汽车 方面的问题请关注81路大巴车。

东风日产2019款楼兰，售价23.88-37.58万元。新款楼兰致力于提升 科技 感，加入了智能互联 科技 ——“智行+”车联系统，并在主力车型上扩大用了智能安全配置和便利功能。

楼兰作为目前东风日产的销售主力，在日产得意骄傲的舒适性上面没的说，“日产大沙发”的名号不是浪得虚名，在前后排驾乘舒适性方面，楼兰做的很好。

内饰做工比较讲究，中控台大面积皮质包裹，显得非常豪华。有米色和黑色两种内饰颜色，米色显得非常温馨，但是易脏，黑色看起来则比较大气。美中不足的是，楼兰用了“脚刹”，同价位的车基本都配备了电子手刹，不过个人认为这个影响不大，习惯了就好。楼兰在操控性方面有些中规中矩，你挑不出什么毛病，但是也没什么亮点，如果只是为了家用那也完全足够，毕竟楼兰的噪音控制还是不错的。

日产楼兰2019款配置主要集中在了智能上，首先在智能驾驶方面，2019款楼兰拥有同级最全面的智能主动安全配置——NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，这是大部分豪华级才拥有的智能安全 科技 。NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统集合了IEB预碰撞智能刹车、LDW车道偏离预警、BSW变道盲区预警、MOD移动物体/行人探测预警、IDA智能疲劳驾驶预警和EAPM油门误踩智能纠正等8大的智能安全技术。

2019款楼兰搭载的机械增压HEV混动系统，将豪车级的机械增压技术与混动技术进行融合，实现了发动机330N·m和电动机160N·m的最大扭矩，可输出媲美3.5L V6发动机的强劲动力，瞬息起步，加速迅猛。而百公里油耗最低仅需8.0L。燃油经济性还算不错，毕竟车身尺寸放在那里。

楼兰配备的3大件都是日产相对比较成熟的技术，没有什么大问题，作为家用SUV还是比较值得入手的。

日产楼兰是日产旗下一款旗舰型SUV，从2011进入国内市场，是一款基于纯越野车平台打造的车型，高配版有四驱可选，三大件技术成熟稳定，在国内市场销量多年质量口碑一直都不错，基本上不需要过于担心。

价格方面 日产楼兰2019款2.5L XE两驱精英版，厂商指导价23.88万，目前市场有3.7万左右优惠，实际裸车价20.18万，加上购置税17858，保险6389，车船税900，上牌500，全款落地价227447元。

动力方面 搭载了一台2.5L自燃吸气发动机，最大功率186马力，扭矩229牛米，匹配CVT变速箱，百公里加速时间11.4秒左右，动力输出柔和平顺，加速轻盈绵密，后劲十足，家用代步足矣。底盘搭载了前后独立悬挂加横向稳定杆，操控性以及舒适性都能兼顾，底盘质感扎实厚重感很强，过滤颠簸干脆利落，不会有明显的冲击感，过弯侧倾不明显，方向盘指向精准，给人很强的驾驶信心。

外观方面 楼兰设计比较个性前卫，前脸圆润饱满非常的大气，硕壮的U型镀铬中网粗犷有了，两侧鹰眼式大灯足够犀利，整体给人很强的视觉冲击力，车身侧面比例协调流畅，溜背式的车顶加悬浮式的设计营造出不俗的运动感，尾部紧凑干练，尾灯小巧精致，活力与 时尚 感并存。内饰设计简洁大气，对称式的布局简单明了，给人感觉温馨舒适，做工用料扎实，大面积软性材质柔软手感细腻，中控台以及车门都有银色镀铬条装饰显得颇为精致，整体非常符合一台家用车的风格。

总结：空间方面楼兰作为一款中型SUV，其轴距达到了2830mm，带来了不错的乘坐空间，后排地板几乎纯平，加上柔软的座椅，舒适性非常之高。总得来说楼兰这款车整体质量以及实力都可圈可点，外观比较个性，适合追求个性的消费者，后期质量稳定性都不错。

楼兰隶属于日产旗下，大多数选装进口发动机变速箱，发动机的声音和加速推背感比目前东风日产的任何一款车型要好，包括天籁公爵。

但是楼兰比起来英菲尼迪FX35还是稍微差点，毕竟英菲尼迪是双进气，楼兰则是单进气。楼兰的驾乘视野好，因为它车头的倾斜角度比一般车都要低，在高速时候风阻也小，音响选用BOSE，一分价格一分货，车上听音乐，效果真的很不错。

关于这款车，最大的卖点就是空间和舒适度，座椅不仅宽大，填充柔软，设计出人最舒适的座椅姿势。但是楼兰最短板就是动力方面，想体验速度与的车主，会有一种下车去推着跑的感觉。

日产楼兰是日产倾力打造的一款中型SUV产品，是一款全球化车型，基于纯正的硬派越野车底盘打造，上市多年尽管销量相比同级别并不突出，属于一款冷门车型，但是其实力也是不容忽视，搭载了大排量自信发动机，在保留了日产一贯的舒适性的同时有着卓越的操控性。至于质量方面日产的品种也是有目共睹的，质量方面基本不需要过多的担心。

价格方面，日产楼兰比较畅销的是2019款2.5L XE两驱精英版，官方指导价23.88万，目前市场有3.2万左右优惠幅度，终端裸车价20.68万，全部落地价加上购置税17675、上牌费500、车船使用税900、交强险950、商业险6000，合计总价232825元。

外观上楼兰以个性 时尚 为主，圆润饱满的车头散发出很强的运动感，前脸“U型镀铬中网”十分醒目，增加辨识度的同时也提升了力量感，两侧大灯深邃有型，显得格外犀利，车身侧面线条流畅动感，悬浮式的车顶加上溜背设计凸显了强烈的运动气息，尾部紧凑精致，尾灯小巧玲珑，极具 时尚 感。内饰延续了日产一贯的居家作风，简洁的中控台给人感觉温馨舒适，辅以银色镀铬点缀将车内档次感提升了一个档次，内嵌式的7英寸中控屏触控灵敏，支持苹果手机互联，系统界面操作起来也是非常的流畅，符合当下用车习惯。

动力上用了一台2.5L自然吸气发动机，可以爆发出186匹马力，扭矩达到了229牛米，匹配CVT变速箱，百公里加速时间11.4秒左右，这套动力系统匹配成熟可靠，满足日常使用完全没有问题，包括市区高速都有持续性的动力输出，起步超车动力响应很快，换挡也不会有顿挫感，使用起来轻松舒适好开。悬挂搭载了前麦弗逊后多连杆加稳定杆的组合，底盘整体质感比较扎实，富有厚重感，加上横向稳定杆加持，转弯侧倾也不大，给人十足的驾驶信心，过一些不平路面悬挂可以很好的过滤掉，舒适性相当给力。

总结：总得来说日产楼兰这辆车无论是底盘、动力以及驾驶质感都相当不错，虽然是定位一款运动型SUV，但车内空间也比较充裕，2830mm的轴距很好的保证了后排空间，加上柔软舒适的座椅，长途自驾游也不会感到疲劳，上市多年质量以及口碑都不错，个人觉得还是可以考虑的。

日产楼兰定位于一款中型高档SUV，是日产旗下综合实力较强的一款旗舰车型，由于近几年楼兰在国内的热度并不高，经过数次更新换代也一直没能出现好转，如今销量惨淡，月均销量还不足1500辆，面对众多竞争车型的挤压，也只能算是小众车型了。

外观方面日产楼兰用家族式最新设计元素，运用多线条的勾勒，让整个车头显得非常饱满圆润，前脸“V”字型的镀铬饰条很有辨识度，搭配两侧造型别致的多边形大灯组，营造出一种大气磅礴的气场，侧面上硬朗的腰线跟随车身幅度变化，搭配溜背式的悬浮车顶，让整个侧面颇为动感协调，尾部上敦厚饱满，回旋式尾灯与前脸相呼应，下方双边单出的排气布局尽显运动气息。内饰上整体造型依然秉承着家居、实用、舒适的调性，运用大面积软质材料覆盖，辅以镀铬饰条点缀修饰，突出豪华的 时尚 感，四辐式方向盘并用镀铬点缀，看起来很有高级感，镶嵌式中控显示屏尺寸够大，功能清晰明了，操作简单实用。

动力上搭载一台2.5L自然吸气发动机，最大马力186匹，最大扭矩243牛米，与之匹配一台可模拟7挡的CVT无级变速箱，0-100加速最好成绩12.3秒，百公里综合油耗在8.4L左右，这套动力总成皮实耐用可靠，缺点在于前段动力偏弱，但只要舍得深踩油门，反映还是比较迅速的，对于日常行驶基本足够。底盘上搭载前麦弗逊后多连杆独立悬架+横向稳定杆，整体调校还是以舒适性为主，底盘扎实厚重有质感，对于转向侧倾抑制的相当不错，并且对于路面颠簸及震动都过滤的比较彻底，舒适性得到进一步提升。

总结：如果只谈质量，那么日产楼兰肯定问题不大，并且各方面都十分符合家用需求，是一款在中型SUV领域能够最大程度给予驾驶者平顺、舒适的驾乘感受的车型，特别是在日产最善于的舒适性上，坐进车内真的有种回到家的那种放松的舒适感。缺点是没台车必不可少的，车内实用空间偏小、动力初段偏弱、在噪音抑制上不太理想、油耗偏高等。