雷克萨斯新车型is300报价_雷克萨斯is300报价2020新款最新消息

1.雷克萨斯的确很优秀，但离传说中的"LBBA"地位，可还有很长距离

2.27.1万起 配2.0T/3.5V6发动机 2021雷克萨斯IS 海外公布售价

3.有的人居然会放弃买宝马去买雷克萨斯，他们是怎么想的呢？

近日，据外媒报道，丰田于2020年6月25日在北美地区申请IS?500的商标，根据相关情报，这可能是一款全新的搭载5L?V8发动机的IS。

2021年，雷克萨斯IS可能要搞个大新闻。据相关外媒消息，IS将在2021年进行大升级，其中最引人注目的就是其将要搭载?V8发动机。而根据新注册的商标信息，这次改进后的IS不再叫做?IS?F，而是?IS?500。

外观方面，预计会延续?IS?的传统设计，但这次性能上提升显著，预计在外观设计上，可能会基于IS?350?F，并且提升运动属性。纺锤体式中网依然是新车型标志性设计，但预计会在空气动力学设计方面进行优化。

外观方面，预计其外观将在目前的IS?350?F上增添更多运动风格，新车可能依旧延续IS的外观设计，前脸造型依然是纺锤体式中网，但是在整个车体上可能会设计更多的空力套件和运动化细节。据外媒消息，雷克萨斯重新设计了避震器，控制臂和稳定杆，使得这些部件相较于之前车型轻了18%到20%，降低了车身高度，提升了新车的操控性、稳定性和驾驶体验。

动力方面，据说雷克萨斯将最后一次使用V8自然进气发动机，这款发动机与LC?500、GS?F、RC?F的发动机是同款，使用8速手自一体变速箱，爆发出的动力峰值达346kW，扭矩峰值则为527N·m。

答答点评：由于雷克萨斯IS500商标是在北美地区注册，所以北美地区（美国和加拿大）很可能是该车的首发市场。这款新雷克萨斯IS车型无论从各方面来讲都堪称完美，不过遗憾的是这款车型短期内登陆国内市场希望不大，它也许只能成为喜欢雷克萨斯IS朋友们心头的一朵白玫瑰了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雷克萨斯的确很优秀，但离传说中的"LBBA"地位，可还有很长距离

在中大型运动轿车市场，消费者可选的车型可谓屈指可数，而其中雷克萨斯GS可谓是一款经典产品。作为一款与同平台的豪华车型，雷克萨斯GS不但具备了同级中颇具竞争力的豪华感，同时针对运动定位的设计让其在操控上也颇具建树，无论是在车主还是车迷眼中，它确实是一款好车。

雷克萨斯GS在1993年推出初代车型（初代车型也以丰田Aristo?之名在日本贩售），为了吸引消费者，丰田还找来了Giorgetto?Giugiaro乔治亚罗为GS进行设计。为了让这款车更有竞争力，初代的雷克萨斯GS定位为性能运动轿车，不过在GS推出之后它的销售成绩平平无奇，?

不过，自1993年面世以来，已经售卖了27年的雷克萨斯GS的销量一直都不是很理想，之前更是多次传出雷克萨斯将停产这款豪华日系轿车的消息，其中原因或许跟价格定位有很大关系。相比奔驰E级以及宝马5系，雷克萨斯GS的价格并没优势，相反，后两者在市场终端还有一定优惠，就性价比和品牌影响力而言，雷克萨斯GS很难拿出让消费者买单的理由。其销售长期以来一直被对手奔驰E级以及宝马5系远远甩开，在最辉煌的时刻年销量也仅仅为33000台。

目前的GS已经到了第四代车型，而原厂为了提升GS的定位还在第四代GS上推出了高性能版的GS-F车型，其搭载了5.0L的V8自然进气引擎，最大马力表现为467匹，峰值扭力达530Nm。不过即使如此，雷克萨斯GS的销量仍然是节节下滑。

相比对手的快速更新迭代，雷克萨斯GS至今仍然停留在2017年款，并且在中国内地市场也已经停售，对于下一代车型的推出至今仍然没有确切的消息，能否有下一代车型还是未知数。而与GS用同平台打造的丰田早在2018年就推出全新一代车型，不过换代也收窄市场，仅供日本而不是一款全球车型。

近日日本媒体creative311报道，日本的雷克萨斯经销商透露在2020年9月雷克萨斯将会正式停产包含GS300/GS300h/GS350/GS450h以及高性能轿车GS?F的GS全系车型。这其中因素跟定位接近的新一代ES销量表现十分突出也有一定关系。

相比GS在国内停售，在全球销量惨淡的情况，反观雷克萨斯ES车型无疑是取得巨大的成功。特别是换代之后，凭借着全新的外观，雷克萨斯ES终端已经一车难求，加价、等车都是再正常不过的事。在刚过去的2019年，雷克萨斯ES在中国市场平均月销就已经接近10000台，为雷克萨斯累计20万的年销量作出了巨大的贡献。相比之下，成本更高的雷克萨斯GS的市场表现无疑相当尴尬，出于成本考虑，丰田集团决定停产GS也并不意外。

不过，雷克萨斯GS的停产或许能让雷克萨斯集中打好运动轿车IS这张牌。据了解，全新换代的雷克萨斯IS在2020年秋季前后逐步面世，其针对经销商培训信息开发正在逐步进行，但尚未分发员工手册等资料。

除此之外，日本雷克萨斯经销商还透露，敞篷运动跑车LC敞篷车将于今年年底在日本市场推出，此外还将引入高性能规格LC?F。而IS以及LC均有引进国内销售，对于车迷而言这也是一件好事，特别是更加亲民的雷克萨斯IS更加值得期待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

27.1万起 配2.0T/3.5V6发动机 2021雷克萨斯IS 海外公布售价

雷克萨斯近些年在国内市场的状态可以说是蒸蒸日上，首先是旗下车型领先的销量，即便官方涨价，即便提车周期超长，也丝毫不阻碍消费者们排队甚至加价抢购。稳定的销量也促进了它技术和口碑的传播，比如雷克萨斯保有量的增多，知道它开不坏、知道它技术先进、知道它售后服务周到的人也越来越多。某些方面看，这也是一种"良性循环"。一旁的讴歌和英菲尼迪看了，估计只有羡慕嫉妒的份。

（LS400）

除了销量收入感人外，较大的保有量和出色的口碑一定程度上，还将雷克萨斯在国内群众心目中的"地位"推向了"高处"。成了国人心目中"直逼"BBA的日系豪华品牌，甚至还出现了"LBBA"的说法。可以肯定的是，在产品力方面，雷克萨斯的确达到了豪华品牌该有的水准。要知道当年的LS 400一在北美上市，便抢得全美豪华车销量榜首位，一时间给当时的奔驰S级、宝马7系等公认的豪华轿车带来了"噩梦"。如今在国内市场的愈发普及，也让越来越多的国人见识到了雷克萨斯先进混动技术、出色人机工程学的"厉害"。不过即便这样，笔者还是认为，雷克萨斯并不值得"骄傲"。

首先我们可以看看雷克萨斯真正在国内热销的车型，排在首位的相信大家都能猜到，那就是被网友调侃"精装"凯美瑞、"换壳"亚洲龙、加速"肉"的ES系列。虽然ES被定义为跟奔驰E级、宝马5系同一级别的中大型车，但不到5米长、轴距仅2870毫米的它，在几乎标配"L"、随处突破5米的德系对手面前，充其量也就是"B+"路线的"准中大型"或"伪中大型"。

同时相比于指导价40万以上的那些同级别德系选手，ES指导价区间仅为29-48.30万元。低一级别的奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L价格也不过如此了。即便购买者经常会因为提车周期长而加价，但在某种角度看，ES也像是在玩"田忌"般的"价格战"。

除了轿车ES，雷克萨斯在国内市场走量的车型还有NX、UX、RX等城市SUV，但影响力远没有ES那么大。起不到太多提升品牌形象的作用。但同级别BBA就不一样了，像奥迪A6L、奔驰E级常年都是国内高端轿车销量榜单的""。而且即便到了2020年的今天，奔驰S级、宝马7系仍然是国内市场百万级豪华轿车公认的标杆。"大奔"这一称呼被叫了多年，可不是说着玩的。再回过头看看雷克萨斯同级别的LS，纵然提供超过10万元的优惠幅度，但有那预算的富豪们，多数还是会选奔驰宝马吧。

说完雷克萨斯走量车型，可以来说说他们在国内市场"没有活下去"的车型，也就是失败车型。首先就是与ES同样被定义为中大型轿车的GS，有豪华有运动的GS是一款产品力出色的轿车。然而种种原因它还是卖不过同级别BBA，最终叫好不叫座的它也只能面对停产的现实。这样一来，GS剩下的也只有情怀。这种尴尬局面在BBA当中，可是很少出现的。

除了GS，IS在国内的处境也不好过。初代诞生（咬地鲨）便"对标"宝马E46的它，销量上却几乎从没赢过。在国内发展了多年，不用说同级别的3系、C级、A4L，某些购买门槛低的超级跑车，街道能见度都高于IS。同时据内部消息介绍，2017款IS300也已在国内停售。至于换代后的IS是否还会引入，就看雷克萨斯官方的想法和心情了。但就当下来看，雷克萨斯跟别克、福特、大众、丰田等非豪华品牌一样，高端轿车国内市场难以生存。目前国内雷克萨斯所剩的后驱轿车，或许就只剩LS了，未来会不会和大众辉腾一样？不得而知。

总的来说，雷克萨斯是一家有技术的品牌。并且有实力的他们也尝试过往中国市场输送不少先进核心技术，比如与3.5L V6发动机匹配的高性能混动系统（曾出现在GS450h上）；搭载大排量5.0L V8自然吸气发动机的跑车RC F等。纵然这些优秀车型售价很合理，但面对不合适的国内政策和"看标不看车"的国内消费者，还是不可避免的出现了水土不服。ES、NX、UX等车型算是雷克萨斯中少见的"儿"罢了。所以雷克萨斯的确在越混越好，但并没那么"神"，至少离粉丝们眼中的"LBBA"位置还有很长一段距离。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

有的人居然会放弃买宝马去买雷克萨斯，他们是怎么想的呢？

日前雷克萨斯公布了2021款IS海外版售价?，新车售价为39900-44900美元，折合人民币为27.1万-30.4万元。新车将搭载2.0T、3.5L?V6发动机，以及8AT变速箱，新车将于2020年年内上市。

1998年丰田发布了Altezza，也就是国内叫的响亮的“咬地鲨”绰号；该车型也是?雷克萨斯IS的姐妹车型，随后1999年第一代雷克萨斯IS（XE10）问世。随后2005年雷克萨斯在日内瓦车展亮相第二代IS车型（XE20）；2013年雷克萨斯发布第三代IS车型（XE30）。

第一代雷克萨斯IS

第二代雷克萨斯IS

第三代雷克萨斯IS

在2020年6月雷克萨斯发布了第四代IS车型，日前雷克萨斯公布了2021款IS海外版售价，新车售价为39900-44900美元，折合人民币为27.1万-30.4万元。其中入门车型IS300后驱车型是唯一用2.0T涡轮增压发动机的车型，动力输出241匹马力、338牛米扭矩输出。

而在IS300四驱、IS350?F?Sport后驱中都搭载低功率3.5L?V6自然吸气发动机，动力输出260匹马力、319牛米扭矩输出；在IS350?F?Sport四驱车型将搭载高功率3.5L?V6自然吸气发动机，动力输出311匹马力、380牛米扭矩输出。

新车外观方面，造型依旧强调运动性，更大尺寸进气格栅也有利于发动机散热。而老款分体灯组被整合在一起，看起来整体性更强。贯穿式尾灯设计辨识度很高，同时碳纤维下鸭尾和双出排气再次向我们展示着它的运动气质。

相比外观的改变，内饰设计并没有太多变化，更多的是在配置上的升级。支持Car?Play的车机、前排座椅通风/加热、马克·莱文森音响等舒适配置。

IS?300?后驱车型售价折合人民币为27.1万；IS?300四驱车型折合人民币为27.8万；IS?350?F?Sprot?四驱低功率车型售价折合人民币为29.1万；IS?350?F?Sport?四驱高功率车型售价折合人民币为30.4万。（以上的价格均为海外版本售价）

如今IS在国内的销售并不理想，国内竞争对手宝马3系、奔驰C级等车型都有很高的优惠幅度，并且品牌口碑和群众基础都要强于雷克萨斯。而想要在市场上获得突破，“价格”对于敏感的消费者是很重要的一针强心剂，再配合不错的车型品质，相信会有一定疗效。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

有的人居然会放弃买宝马去买雷克萨斯，他们是怎么想的呢？

在降价方面，一些奢侈品牌更加完整，他们将达到1000万。随着目前的汽车市场，超过300,000可用于启动BMW 3系列，梅赛德斯 - 奔驰C级或奥迪A4L。对于普通的消费者，如果有超过30,000人的预算，他们肯定会从BBA的奢侈品牌中选择一辆汽车。但对于许多人来说，超过300,000人的预算肯定会选择雷克萨斯州。

虽然据说在品牌影响方面，雷克萨斯更年轻，奢华的品牌，肯定拼写了BBA一线奢侈品牌。在销售方面，雷克萨斯仍处于劣势。相比BBA线奢侈品牌780,000元的衰落，雷克萨斯不仅不降价，而且仍然销售价格。然而，在车辆质量方面，雷克萨斯在BBA丢失，甚至比BBA更优秀。在售后，雷克萨斯的服务更加占主导地位。对于燃料模型，雷克萨斯为中国消费者提供免费保修和维护服务，为中国消费者提供中国消费者的免费保修和维护服务。此外，雷克萨斯的比率比BBA线奢侈品牌相对较高。

为了安心，这也是汽车选择雷克萨斯的原因。根据雷克萨斯的许多车主的说法，这辆车已经开放了几年，旅行约为100,000公里，基本上没有问题。 Rexus在中国市场并不小，但对雷克萨斯的投诉较少。困惑，BBA线路奢侈品牌不同。近年来，梅赛德斯 - 奔驰发动机漏油，梅赛德斯 - 奔驰电子级轴，梅赛德斯 - 奔驰GLC制动异常声音，宝马自燃，这些严肃的质量问题，让消费者大胆。

虽然由于价格上涨，雷克萨斯届被网民被网民批评，但它被消费者推出，但其销售量没有增加。这主要来自产品质量的可靠性和稳定性。此外，新车的持续改进也提高了其整体竞争力。据悉，2020年9月正式上市，产品进一步升级。在外观方面，标志性主轴气体格栅两侧都有一个锋利的LED前灯，让人们具有霸气的感觉。身体的长宽高度为45/1866/1447mm，在同一情况下仍处于良好的优势，870mm的轴距也可确保汽车中足够的空间。

在室内，新的雷克萨斯大面积使用柔软的材料与皮革合作，进一步展示精湛的工艺品。与此同时，值得一提的是，一些型号还配备了竹衬里内饰，这是非常符号的。在配置方面，雷克萨斯性能相对优秀。新车升级了LSS +主动安全系统，并增加了ICS（智能间隙声纳智能间隙“），增强了车辆安全性，并且车辆系统也升级了。买车超过30万，为什么很多人放弃BBA，但选择雷克萨斯？在电力方面，新车仍然配备了2.0L，2.5L发动机，最大功率分别为127kW，152kW。匹配CVT变速箱，8at变速箱。权力不是雷克萨斯的力量，尽管雷克萨斯es的动态性能不是很强，但每日足够的，真诚，自然也被许多消费者认可。