宝马新能源车销量_宝马纯电动车销量

1.试驾丨BMW i7开启大型豪华车纯电“新世代”

2.全力以赴电动化，再树豪华纯电动中型运动轿车绿色典范

去年9月，华晨宝马正式国产了新BMW iX3。也就是我们常说的2022款宝马iX3。此次，新车只推出了两款配置车型，售价分别为39.99万元和43.99万元。相较于此前进口版本，新车外观增加了M运动套装，营造出了极强的运动氛围。

作为宝马在中国市场推出的首款纯电动SUV，宝马iX3也是第一款在中国本土生产、面向全球销售的纯电动车，其肩负的使命不言而喻。

据相关数据显示，2021年尽管遭遇疫情以及芯片短缺，但新能源车行业需求高涨。2021年全国新能源车零售销量将近300万台，同比增长156%，市场渗透率猛增到13.9%。显然面对巨大的市场增长空间，作为三大传统豪华品牌之一的宝马自然要快速入局。

在高端新能源市场，当前基本被新势力品牌迅速抢占，传统BBA豪华车阵营，面对这样的局面也急需变革。面对强势的特斯拉Model Y，以及奔驰EQC和奥迪e-tron的虎视眈眈，宝马iX3必须要顶着压力向前，对此我们不妨从产品的角度，看看宝马iX3是否有能力面对挑战。

外观方面，宝马iX3和宝马X3基本保持了高度一致性。毕竟作为油改电车型，大多数设计元素都还是保留了油车的审美。

宝马iX3用了宝马家族式外形设计，双肾前格栅变为了封闭样式，两侧犀利的大灯造型，基本延续了宝马家族式设计。值得注意的是，改款之后的宝马iX3在前后大灯造型、前格栅、保险杠等明显的地方，明显更加凶悍和凌厉，设计师仅仅动了几刀，仿佛释放了它的颜值潜能。相比老款，改款后的iX3前脸更加犀利，运动气质被完全释放。

通过与新款X3的对比不难看到，iX3添加了代表宝马纯电车的蓝色装饰条，两者前杠设计基本一致，都比老款更复杂和富有侵略性，多个不规则菱形把前脸营造出一副龇牙咧嘴的模样，一看就不好惹，颇有M系列高性能车的凶悍气场。

从侧面来看，新车依旧是饱满的设计风格，前轮设计看起来非常有运动感。在尾部的设计上，这款车型塑造了运动的姿态，尾灯同样惊艳，特别是刹车灯，与前日间灯互相呼应。

此外，新BMW iX3将首次提供M运动套装和M曜夜套装，实现BMW i和BMW M标识首度同时出现于一款BMW车型，满足年轻消费者对运动性能的审美追求。

宝马iX3的内饰设计同样和宝马X3也用了一样的布局，视觉效果饱满又不失层次感，在相近价位的车型里，这样的设计可以让人眼前一亮。

宝马iX3的三幅式中控屏造型时尚，中控台使用了皮质覆盖，提升了整车质感，前排还配备有双温区自动空调控制系统，自由调试最舒适的空间氛围。宝马iX3还配备了皮质的座椅。

新BMW iX3还配备了第七代BMW iDrive人机交互系统和BMW智能个人助理。这套系统针对国内消费者进行了本地化适配，除无线CarPlay和百度CarLife之外，还整合了QQ音乐、喜马拉雅、西瓜等较为热门的第三方本土应用。

而BMW智能个人助理可通过语音助手，对导航、音乐、车窗等进行控制，同时还能实现在线搜索、调用天猫精灵控制智能家居、设置提醒事项等功能，既省心又安心。

作为豪华品牌，新款iX3的智能感应氛围灯拥有6种颜色11种色调组合，方便车主契合不同心情和场景切换。不仅如此，后门还拥有官方称为“天使之翼”的迎宾光毯，在给客人营造尊贵感的同时，却不是一个花瓶那么简单。在暗黑处可以昭亮地下积水，还能给后方来车一个醒目的提醒。

在尺寸方面，新车的长/宽/高分别为4746/1891/1683mm，轴距2864mm，与上款车型基本一致。作为这个价位的SUV，其车身尺寸在同级中并不占太大优势，它的内部乘坐空间只是基本够用，毕竟受制于车身长度和造型的限制。

或许这也是宝马工程师在权衡车内空间与操控灵活性之间的关系，毕竟这也是挂着蓝天白云的BMW，必须得对操控负责。

好在全景天窗的配备，给用户提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。

而新款iX3的新款座椅专为宝马中国市场而设计的，坐垫与靠背都进行了增厚设计，同时以Sensatec 2.0合成皮革包裹，透气效果出众，触感更细腻。除了单一的火山红之外，还有摩卡色、红黑双拼可选。

带后排独立出风口的3区自动空调，可为驾驶者、副驾乘客和后排单独设置温度、更配备PM2.5过滤功能的微尘滤清器，保障温度舒爽的同时，更提供清新怡人的空气氛围。

早在2008年，宝马对电能驱动技术的研发已经正式开始。2011年推出的纯电动车型i3，搭载的正是宝马eDrive技术。站在巨人的肩膀上，如今的新BMW iX3搭载的已是宝马第五代eDrive电驱技术。

相比前几代eDrive电驱技术，第五代eDrive电驱技术的升级是全面的。首先，它的集成度更高。使用第五代eDrive技术的电机在集成了电动机、变速箱和电控系统后，体积较上一代eDrive系统小30%。电机系统的体积和重量变小，对一台纯电动车的续航里程的提升无疑是巨大的。

除此以外，新BMW iX3的电驱技术也实现了93%的最大能效，能输出210kW的最大功率和400N·m的峰值扭矩，百公里加速也仅需6.8秒。配合80kWh容量的锂离子电池，新BMW iX3可以轻松实现500km的NEDC续航里程。

众所周知，运动和操控的基因一直刻在宝马品牌的DNA里面。新BMW iX3同样延续了这些优点，在宝马CLAR后驱平台的加持下，车辆在转向精准度、悬架响应度、弯道循迹感方面都超越了同级。得益于纯电动车重心低、动力响应快的特性，即便是在横山叠峦的弯道中，新BMW iX3的侧倾也抑制得非常出色，表现出极高的操控稳定性。

宝马的自动驾驶系统Pro通过1个前视三目摄像头、4个环视摄像头、1个全距离毫米波雷达、4个短距离毫米波雷达和12个超声波传感器，实现了L2级的驾驶。

包括全速段自适应巡航、车道保持、交通拥堵和变道等功能，还可以实现自动泊车入位、循迹倒车等功能，功能做得都比较成熟实用，智能摄像头的识别能力相当不错，跟车距离保持非常合适，而且刹车动作很柔和，通过大的弯道时也基本不会偏离车道。

另外，包含BMW首创的50米循迹倒车功能的自动泊车系统Plus也出现在新BMW iX3的配置中，展现出宝马在自动驾驶领域的创新成果。

全德汽车俱乐部（Allgemeiner Deutsc

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试驾丨BMW i7开启大型豪华车纯电“新世代”

2022年，是宝马纯电动车发展的关键一年。车型方面，?BMW i7这款让人印象深刻的全新纯电动车正式推向市场；市场方面，宝马集团在全球市场共交付超过21.5万辆纯电动车，同比增长超过一倍。

雄心勃勃的新车型规划

宝马志在2023年继续于电动车业务高歌猛进，将推出BMW i5、BMW iX2以及BMW i5旅行车，加上现有纯电动车型，宝马纯电产品将几乎覆盖所有的主要细分市场。

宝马的目标是，纯电动车在2023年实现较高的两位数增长，纯电动车型将占到集团全球年度总交付量的15%。

不过，除了2023-2024年的规划，在3月15日举办的宝马集团2023年财报年会上，宝马已经把更远一些的愿景给披露了出来。其中，最重磅的是，宝马首次公布的新世代车型产品规划。

首款新世代车型将在2025年下半年量产，而在随后的24个月内至少投产6款车型，包括一款运动型多功能车（SAV）和一款BMW 3系所在细分市场的纯电轿车，首发车型阵容意在走量。

以BMW i7为例，截止到目前的宝马纯电动车基本上都是与燃油车基于统一架构打造，在设计语言层面的区分度也不高，而新世代车型将基于完全为纯电动车设计的架构和全新的设计语言进行打造。如果你觉得现有宝马纯电动车的设计不够有“电动感”，那么，这无疑是一个好消息。

据称，宝马新世代车型还会具备其他三大特点。第一，全新开发的电子电气架构，以及全新的用户界面和人机交互概念。车轮上的智能手机？宝马的理念更激进大胆，他们认为未来的汽车应该是人类的终极数码搭档。至于新世代车型的智能体验，宝马宣称，通过软硬件结合，新车将能为客户提供数字技术加持的独特驾驶乐趣。

其实，宝马年初发布的BMW i数字情感交互概念车就展示了新世代车型对于人机交互的愿景。

第二，全新开发的、具有高性能和显著效率提升的电驱和电池系统。新世代车型将用宝马的第六代eDrive电力驱动系统和新一代锂离子电芯，在总体成本降低50%的同时，实现能量密度提升超过20%、续航里程提升30%、充电速度提升多达30%。

值得一提的是，宝马去年与宁德时代、亿纬锂能、远景动力等企业签订超过百亿欧元的电芯合同。

第三，产品全生命周期的循环永续水平达到一个新高度。循化永续，讲大白话，就是绿色可持续发展。在这方面，宝马通过BMW i循环概念车展现了对未来汽车如何实现循环永续的畅想和思考。

非常夸张的是，BMW i循环概念车实现了100%使用再利用材料和100%可回收整车所有材料。而目前，宝马集团在制造车辆时使用的回收和再利用材料约为30%。通过“优先使用再利用材料”原则，预计，新世代车型的该比例将提高到50%。

新世代车型将在匈牙利的德布勒森工厂率先投产，这是一座总投资超过20亿欧元，遵循BMW iFACTORY生产战略“精益、绿色、数字化”理念，专门为生产新世代车型而建造的全新工厂。

除以上信息外，在今年下半年的德国国际汽车及智慧出行博览会上，宝马集团将公布新世代车型的更多细节和规划。

雄心壮志的销量目标

新世代车型是宝马电动化进程开启第三阶段的标志，毫无疑问，这些将于2025年开始到来的全新纯电动车，将成为宝马电动化的中坚。

宝马对于未来新车的市场业绩也给予了厚望，宝马集团预计在2030年之前，纯电动车型将占据集团全球年度交付量的50%以上，力争在全球市场实现累计交付超过1000万辆纯电动车。同时，宝马集团旗下MINI、劳斯莱斯、以及BMW Motorrad都市出行系列都在实施电动化。尤其需要提醒的是，未来10年内，MINI和劳斯莱斯都将成为纯电动品牌。

先说MINI。2022年秋天，MINI Concept Aceman纯电动跨界概念车在上海进行亚洲首秀，它呈现了MINI全新设计语言并展望了下一代MINI纯电动车型。关注MINI纯电动车的小伙伴，可以先看看这款概念车解解馋。

劳斯莱斯也要纯电化？是的，而且劳斯莱斯首款纯电动车Rolls-Royce Spectre将在今年年内就开启交付；而到2030年，劳斯莱斯旗下车型将全部为纯电车型。想买劳斯莱斯燃油车的朋友们，要把握住这最后几年，以后再买就都是“电动劳斯”了。

去年，BMW Motorrad在中国推出了BMW CE 04纯电动摩托车，未来还将推出适合都市年轻人的BMW CE 02。到2030年，BMW Motorrad?六大车系当中的都市出行系列将实现全面电动化。

总而言之，全力以赴电动化！

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全力以赴电动化，再树豪华纯电动中型运动轿车绿色典范

2022年，宝马集团全球累计销量达到239.96万辆，其中纯电车型销量约为21.58万辆，同比增长超过一倍；而在中国市场，2022年累计销量达到了79.2万辆，其中电动车销量同比增长超9成。面对中国这个全球最大的纯电车型市场，作为宝马的纯电旗舰，BMW i7集驾驶乐趣、无与伦比的舒适性和先进数字体验于一身，在全面继承7系旗舰品质的同时还打造出创新的驾控体验，重新定义“豪华新世代”。

拥有第五代BMW eDrive电驱系统、魔毯智能空气悬挂以及数字化科技座舱等众多黑科技加身，BMW i7可以说宝马当下众多创新科技的集大成者，它能否在激烈竞争和多变市场中持续引领未来的豪华出行呢？近日，编辑正好有幸体验到了这辆德系豪华电动旗舰轿车，希望通过试驾找到答案。

01

旗舰身份，自带王者气质

BMW i7，宝马汽车新时代的电动旗舰，在创新当中兼有经典的传承。作为一辆电动车，BMW i7在外观上独具匠心，修长而磅礴的车身尽显王者气质。尽管分体式的纤细大灯刷新了我们对于宝马的认知，但是经典的双肾格栅又将我们的思绪拉了回来，原来前卫和经典还可以这么完美融合。

车身侧面，接近5米4的超长车身优雅十足，一条从水晶日间行车灯贯穿至车尾的动感腰线将车身一分为二，修长的后车门能为乘客的进入提供更多便利。此外，BMW i7还顺应潮流用了隐藏式门把手，不过经典的霍夫迈斯特拐角依然得到了保留。车尾相较于车头来说，亮点不多，但是依然保留了以往旗舰的气场。

进入车内，宝马全新的 一体式悬浮曲面屏以及所带来的数字化体验，较我们印象中的宝马来说可以说是一次大胆的创新，并且大幅度减少了车内的物理按键。与此同时，BMW i7在车内还大量运用了天然原材料，比如Merino真皮/羊绒组合内饰，羊绒的柔软和细腻带来极具格调的豪华体验。车门装饰板及中央扶手等地方，用了麻、洋麻和亚麻等天然原材料，看得出宝马对于环保和可持续化发展的重视。

中控台上的12.3 英寸的数字仪表和14.9 英寸的触控屏，内置了全新的第8代操BMW iDrive车机系统，可以更为直观的体验车辆控制、导航、信息及通信功能，并享受到更为出色的人机交互和便利的数字化服务体验。此外，位于仪表台和车门上的灯光条将璀璨和柔和巧妙地融合，又恰如其分的制造了非常豪华的视觉体验。

02

以“技术魔法”开启沉浸式数字体验

作为电动旗舰，BMW i7在智能科技方面并没有做简单的技术堆砌，而是为业界树立了一道标杆：情感注入，通过“技术魔法”的魔力，让消费者获得个性化十足的沉浸式数字化体验。

为此，BMW i7在个性、运动和节能三种模式的基础上，还创新式的提供了“舒缓模式”、“悦动模式”、“数字艺术模式”及“模式”，这些模式将驾驶、灯光氛围、声浪、以及车内各种设施分别整合起来。比如选择模式，此时车内氛围灯逐渐变暗，遮阳帘缓缓升起，配合多达35个扬声器组成的宝华韦健钻石环绕4D音响系统，共同打造尊贵专属的“移动”。

说到模式，那不得不提位于后排车顶的 31英寸BMW悬浮式巨幕，分辨率高达8K，支持32:9模式播放内容。而且宝马汽车还根据国人喜好，引入了爱奇艺和华为应用，在提供**、剧集、综艺、儿童动画等海量、优质、内容的同时，还能以丰富的第三方数字应用满足不同需求。

此外，BMW i7还在后排车门板上集成了左右两个5.5英寸扶手触控屏，通过该屏幕可以实现对主题模式、座椅、遮阳帘以及后排系统的控制。值得一提的是，宝马还升级焕新了BMW智能个人助理全新视觉形象，在拥有欢乐、灵动、自信、专注、从容和迷惑等六种拟人形象后，可以带给用户更加富有情感的交互体验。

03

纯电驱动科技，魔毯智能悬挂

动力方面，BMW i7搭载了第五代BMW eDrive电驱系统，综合功率为400千瓦，综合扭矩达到了745牛?米，零至百公里加速时间仅为4.7秒，CLTC标准下续航里程最高可达650公里。强劲的动力，让这台自重高达3吨多的豪华行政座驾，不论是低速游走还是高速飞驰，都拥有出众的动力表现。与此同时，在提供高性能和高能效的同时，其充电效率也十分出众。据悉，使用充电功率为100千瓦的直流充电桩时，仅需50分钟电量即可从10%充至80%，大大节省了充电时间。

光有强劲的性能还不足以打动新时代消费者，特别是那些挑剔的富豪们。因此，宝马汽车将多项BMW的首次创新功能运用到了BMW i7上，比如全新升级的魔毯智能空气悬挂系统和遥控泊车功能。

这套“魔毯””最大的亮点是拥有主动舒适防倾功能，通过主动调整车辆倾斜一侧的车身高度，让驾乘者获得更平稳的驾乘感。同时，悬挂系统还配备电子防倾杆，打破了常规防倾杆硬连接结构，可以更灵活地调整由车轮跳动导致的车身振动，配合整体主动转向系统，有效提升高速变道和过弯时的平稳性及安全性。在试驾体验的过程中，不论是坐在前排还是后排，路面的颠簸基本上不会打扰车内乘客，可以说是如履平坦，“魔毯”之名可谓名副其实。

遥控泊车功能，则只需用户身处车外，通过智能手机内的My BMW App，就可控制车辆完成 垂直自动泊车、侧方车位自动泊车、以及记忆泊车等功能，整个过程轻松而优雅，对于女性用户来说十分便捷。同时，BMW i7依托于车身上超 30个超声波、近程和远程传感器，以及Mobileye 800万像素车载摄像头，可轻松实现L2级高级驾驶功能，在全路况中为驾乘者带来安全、便捷的出行体验。

?写在最后?

宝马是较早涉足新能源领域的豪华品牌之一，2013年宝马汽车就推出了i3和i8两款概念超前的纯电动车型。如今，经过10年的技术沉淀和潜心研发，宝马在华已经推出了包括全新i3、iX3、iX以及i7在内的5款纯电产品。作为宝马汽车在电动领域的全新旗舰，BMW i7将持续为用户提供充满乐趣的电动驾驶、富有情感的数字科技以及与自然和谐共生的绿色理念，全方位展现BMW旗舰车型现代豪华之真谛。

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（沈阳）2月20日，一辆全新纯电动BMW i3 eDrive40L驶下铁西工厂里达厂区生产线，这是华晨宝马第500万辆车下线的历史时刻，同时宝马也宣布该款车型正式在中国上市，建议零售价区间为38.39万元-41.39万元。

站在这一新起点上，宝马集团将加速电动化进程。2023年，宝马集团将为中国市场呈现11款纯电动产品，并预计在几乎所有核心细分市场提供至少一款纯电动车型。2025年，宝马集团预计在全球累计交付200万辆纯电动车，并将迎来具有全新构架的BMW“新世代”车型(DIE NEUE KLASSE)。到2030年，宝马集团50%的销量将来自纯电动车型，电动车累计销量将达1000万辆。

全新纯电动BMW i3自上市以来，一直以出色的电动性能和产品实力引领豪华纯电动中型运动轿车细分市场发展。此次推出的全新纯电动BMW i3 eDrive40L车型不仅提升了车辆的电动性能，扩充了BMW i3家族产品阵容，还为宝马2023年在华电动化攻势奠定了成功基调，奏响了电动化发展序曲。

以领先的电动化技术，为中国用户提供电动驾趣新选择

全新纯电动BMW i3 eDrive40L搭载了宝马集团最新的第五代BMW eDrive电驱技术，配备了励磁同步电机，保证车辆在全速段均可迸发峰值扭矩。新车最高输出功率达250千瓦，峰值扭矩430牛·米，零至百公里加速仅需5.6秒。动力电池方面，新车配备了电量为79.1千瓦时的高镍三元锂电池组，在CLTC标准下续航里程最高可达592公里。

充沛动力之外，为给用户带来极具运动感的电动驾趣，全新纯电动BMW i3?eDrive40L的前后悬架均用HRS液压回弹减震技术，且后轴标配自适应空气悬架，令车辆在颠簸路况下拥有良好的平稳性和舒适性。车辆底盘还配备了前、后防倾杆，发动机舱内配备前避震顶端拉杆，大大强化了车身刚性。再结合DSC动态稳定系统、ARB防滑稳定控制单元，保证了车辆在过弯时仍拥有极佳的操控性能和过弯稳定性。

在数字交互方面，全新纯电动BMW i3 eDrive40L搭载第8代操作系统的BMW iDrive，配备一体式悬浮曲面屏，该屏幕集成了12.3英寸的数字仪表盘和14.9英寸的触控显示屏，并面向驾驶员微微倾斜，生动演绎了以驾驶员为导向的内饰设计理念，还为用户带来了极佳的数字化感官体验。

此外，全新纯电动BMW i3 eDrive40L还在智能驾驶、豪华舒适等多个维度展现不凡实力，为用户提供自动驾驶系统Pro、BMW电动车声浪模拟、Harman/Kardon高端音响系统等十大亮点配置，并标配无钥匙进入、三区自动空调等高净值配置，带来运动、安全、情感化的电动驾驶乐趣。

以面向未来的BMW iFACTORY生产战略，打造全价值链可持续的高品质产品

BMW iFACTORY生产战略是宝马对应全球生产网络化的一体化愿景，也是实现全品牌、全车系电动化转型而构建起的面向未来的生产体系。这一战略聚焦于精益、绿色、数字化三个方面，将推动智能制造业产业升级，实现高质量发展和绿色发展的愿景。宝马沈阳生产基地完美契合BMW iFACTORY生产战略，所有工厂均可灵活投产纯电、插电及燃油车型，迅捷响应中国电动车需求的快速增长。去年六月开业的沈阳生产基地大规模升级项目（铁西工厂里达厂区）就是BMW iFACTORY的最新例证，而全新纯电动BMW i3 eDrive40L便是在这里投产。

作为宝马集团第一座从一开始就完全在虚拟环境进行规划和模拟的工厂，铁西工厂里达厂区整合了BMW iFACTORY战略中“数字化”的全部要素。以数字化技术赋能生产，5G通讯、虚拟仿真和人工智能等前沿科技在铁西工厂里达厂区无处不在，仅人工智能应用就超过100项。人工智能、数据分析和算法的广泛使用，将决策从“经验驱动”转换为“数据驱动”。比如在铁西工厂里达厂区的涂装车间，一套人工智能计算机视觉系统负责对每辆车的喷漆表面进行拍照和分析，在100秒内可拍摄10万张照片。通过机器学习，该系统如同拥有了“火眼金睛”，能够越来越智能地识别漆面的微小瑕疵，最终为用户带来车漆靓丽无暇的全新纯电动BMW i3。

而通过沈阳生产基地“精益”的驱动，全新纯电动BMW i3的生产效率、生产灵活性和精确性也得到了显著的提升。作为宝马全球首个整合了所有测量分析和方案优化的技术中心，位于铁西工厂里达厂区的综合测量中心（CMP）堪称BMW iFACTORY战略中“精益”的典范。分析中心里设有高科技几何光学测量系统（GOM），在全球范围内首次将白车身测试与整车测量两种功能合二为一，以确保交付给客户的产品品质如一。

宝马集团还致力于以循环永续的方式生产汽车。全新纯电动BMW i3全生命周期均实现碳减排。从生产设计之初，全新纯电动BMW i3就贯彻可持续理念。它的驱动单元用励磁同步电机，不使用稀土材料，降低了对稀有金属的依赖。在生产环节中，不仅所有零部件均使用安全无污染的原材料，并且全部使用100%可再生能源电力，且仍不断优化水的使用效率和循环能力。宝马还通过电动卡车短驳、铁路海运等低碳整车联运、绿色仓储等方案，打造绿色物流体系。此外，宝马还与华友循环实现了国产电动车动力电池原材料闭环回收，将退役动力电池的剩余价值得到充分发挥。铁西工厂里达厂区还配备了“智能综合能源管理系统”，用于监测、分析能源消耗情况并有针对性地进行优化和调整。全新纯电动BMW i3 eDrive40L在铁西工厂里达厂区的下线，再一次诠释了“绿色工厂打造绿色车辆”这一先锋范式。

全新纯电动BMW i3是BMW iFACTORY生产战略下智能制造的最新代表，同时，也展现了沈阳生产基地在研发、购、生产（EMT）机制下统一协作、快速决策的高效举措。2018年，华晨宝马动力电池中心二期在沈阳建成投产，作为宝马集团全球首个生产BMW第五代动力电池的工厂，通过将研发、购、生产整合在一起，宝马集团沈阳生产基地已建立起完整的电池能力中心。全新纯电动BMW i3作为一款中国专属车型，得益于EMT机制的一体化优势，从产品设计研发之初便可以深耕本土需求，为中国消费者提供真正“以客户为中心”的产品。

全新纯电动BMW i3 eDrive40L建议零售价：

车型 建议零售价

全新纯电动BMW i3 eDrive40L曜夜套装 383,900元

全新纯电动BMW i3 eDrive40L曜夜运动套装 413,900元

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