东风汽车历任领导_东风汽车历任领导 肖乐夫

1.李谨南接棒颜宏斌，东风风神高层人事调整

2.神龙管理层调整：李军告别，陈彬接任

3.二汽历任领导

4.一汽旧部卢放操刀 东风h品牌胜算几何？

（文/彭科峰）在被地产商姚振华收购之后，宝能汽车终于有了新动向。日前，原东风汽车高管、前?Motors?Inc.（后更名为SERES）联席CEO胡信东加盟加盟宝能汽车，担任首席运营官。

公开资料显示，胡信东毕业于湖北大学政治系，在中南财经政法大学获得经济学硕士，荷兰马斯特里赫特工商管理学院获得MBA。1990年，胡信东加入东风汽车集团，历任东风零部件事业部总经理助理兼东风车桥执行副总裁、东风集团法务部部长、东风雷诺执行副总裁等职。2017年，他加入SERES（金康赛力斯），在美国硅谷负责公司财务、人事、法务、IT、并购等工作。

相关资料显示，2019年，宝能汽车旗下的观致品牌全销量2.29万辆。2020年前9月，观致累计销量共6543辆，同比下跌55%。不知道胡信东加入之后，能否改变宝能汽车当下的颓势。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

李谨南接棒颜宏斌，东风风神高层人事调整

1965年7月毕业于清华大学动力机械系；

1965年8月至11年3月任清华大学教师；

11年4月至年11月，在第二汽车制造厂发动机厂历任秘书、技术员、副科长、副厂长、厂长；

年12月至一九九二年八月，任第二汽车制造厂常务副厂长；

1992年9月，第二汽车制造厂更名为东风汽车公司。1992年9月至1999年3月，任东风汽车公司总经理、东风汽车集团董事长，兼神龙汽车有限公司董事长；

1999年4月起任中国国际贸易促进委员会、中国国际商会副会长。

神龙管理层调整：李军告别，陈彬接任

东风乘用车公司副总经理颜宏斌辞去职务，东风汽车技术中心商品开发部部长李瑾南接任。

技术派李谨南接力

8月28日，中车网获悉东风乘用车公司发生人事变动。

东风乘用车公司副总经理颜宏斌去职，接替颜宏斌的是东风汽车技术中心商品开发部部长李瑾南。

颜宏斌最近的公开活动是在8月18日“中国汽车新消费论坛”上，其就东风风神品牌如何逆势增长，如何塑造品牌符号等问题发表见解。

颜宏斌

公开资料显示，颜宏斌曾历任东风日产乘用车公司启辰事业部部长、东风日产乘用车公司市场部部长等职位。

2018年7月，颜宏斌接替李炜出任东风乘用车公司副总经理，负责东风风神品牌的市场营销工作，帮助东风风神完成多款车型、品牌战略等多个层面的提升。

颜宏斌到任之时，东风风神面临极大压力。

东风风神作为东风汽车集团旗下自主中高端品牌，其产品开发标准全面对标主流合资品牌。

在2016年销量突破15万辆之后，风神制定2017年冲破20万辆的销量目标。

但结果却不尽人意，2017年风神销量12.5万辆，出现3年来第一次下滑。有分析指出，下滑与购置税政策的退出以及自主新一轮产品升级有关。

在2018年上半年，下滑趋势进一步扩大。在此背景下，颜宏斌入职风神品牌，属于东风集团选派合资品牌干部支援自主板块发展的集中调整。

与此同时，东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理张祖同兼任东风乘用车公司总经理，原东风本田新车型中心部长曹东杰调入东风乘用车公司，负责生产制造工作。

营销变革见起色

颜宏斌任职期间，东风风神在营销上瞄准三四线市场，实施全员营销策略。

2019年初，风神提出新国潮营销。据悉，其是中国汽车中第一次提出国潮概念营销的车企。

此外，风神在这三年还做出国球新风潮、风神赛车学院猎弯体验营、风神金牌主播培训等不少经典营销案例。

在颜宏斌的带领下，2019年东风风神实现8.5%的正增长；风神在连续两年的大幅下滑之后，成功实现了V型反转。

而今年的数据显示，1-7月风神整体销量虽未出现大幅涨势，但已实现全系销量正增长，其中燃油车同比增长28.1%。

业内分析人士指出，东风风神在过去三年多的改革中，搭建了一个市场化的自主品牌体系框架和运作机制。

在近日的活动上，颜宏斌对于如何塑造东风风神的品牌符号发表了见解。颜宏斌认为，品牌符号，不仅仅是外在的LOGO，也不仅仅是直播等营销方式，更多的是打造产品、打造品牌并赋予它能够被消费者认可的价值。

塑造品牌符号是个持续过程，强调赛道精神和换标只是第一步，后续东风风神还要把技术品牌、服务品牌、产品造型优化，以及品牌文化和价值观赋能等整体筹备规划。

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二汽历任领导

作者?|?郭?振

编辑?|?Jane

出品?|?帮宁工作室（gbngzs）

赴任一年又8个多月后，李军告别神龙公司。

帮宁工作室获悉，今天（9月2日）上午，神龙公司召开干部大会，宣布对管理层进行调整。

经东风公司党委研究决定，2020年9月，陈彬担任东风汽车集团股份有限公司总裁助理，神龙公司执行副总经理、党委书记。神龙公司原执行副总经理、党委书记李军调任东风公司，另有作用。上述职务任命按有关法定程序办理。

东风公司在其官方平台发布人事任命消息时称，此次对神龙公司主要领导的调整，是东风公司党委经过充分研究，基于东风公司“十四五”规划所作出的慎重决定。东风公司将继续发挥好股东作用，坚定支持神龙公司发展，推动全价值链重回健康轨道。

值得注意的是，陈彬被提为东风汽车集团股份有限公司总裁助理，更有利于调动，助推神龙公司发展。

公开履历显示，陈彬出生于16年10月，1998年本科毕业于华中理工大学机械制造专业，2013年工程硕士毕业于清华大学车辆工程专业。

自1998年进入东风公司，陈彬迄今已为东风公司效力22年，其中包括11年研发、4年大制造、5年党群管理和2年企业管理经历。

具体来看，2006年8月-2010年12月，陈彬历任东风德纳车桥有限公司产品研发中心副主任、十堰工厂厂长助理、购部部长。2011年8月-2013年2月，历任东风公司团委副书记、团委书记。

2016年6月，陈彬调任东风股份党委书记，先后协助总经理负责人力、生产制造、安全、购、品质、业务线成本及相关工作。2018年8月，他担任东风股份总经理。开始领导公司经营全面工作，负责商品企划、营销和服务及相关工作。

经过调整期后，2016年-2019年，东风股份年销量分别为11万辆、14.2万辆、15.4万辆、16万辆。自2017年起，已连续4年跑赢大市。今年前8个月，东风股份累计销售汽车11万辆。

李军在神龙公司最为艰难时加入。2018年12月14日，在南方天空下为风神汽车（东风日产前身）、东风日产和东风南方效力17年后，李军调任神龙公司执行副总经理。为带领这家对东风公司具有特别意义的合资公司重回轨道，他做好3年苦战的准备。

彼时，摆在他面前的是一个波折丛生的神龙公司：2016年，因结构性缺陷导致销量下滑，从总部到双品牌进行系列人事调整；2017年，因新品目标未达预期、经销商严重亏损，神龙公司中法双方从顶层开始重新设计，确立重回赛道三大核心目标。2018年，历经3年调整后，神龙公司境况仍未得到根本性好转。

在神龙公司就职讲话中，李军提到三个关键词：信念、信心和信任。“罗马不是一天建成的，我们既需要有一个着眼当前的安排，更要有一个着眼未来的谋划……请给我本人一点时间，给我们新的经营团队一点时间，也给我们神龙人一点时间。”他首次亮相时的讲话令神龙人印象深刻。

十余天后，李军出现在神龙公司2019年迎新年健康跑中现场，他在致辞中发出“爱神龙、挺神龙“的呼喊。他说，市场留给神龙公司打翻身仗的时间非常有限，在重回赛道的征程中，要与时间赛跑，尽快用一场场胜利来证明自己。

在不到21个月的改革中，李军一直在与时间赛跑。

半年后，在2019年年中工作经营会上，神龙公司管理层提出面向未来分三个阶段的复兴。这个复兴包括研发、生产、营销、效率提升等全价值链协同行动，既不是头痛医头、脚痛医脚，也不是拆东墙、补西墙，而是一套组合拳，总结起来就是——产品更中国、营销更精准、运营更高效。

在帮宁工作室看来，在股东双方支持下，有两件事情的顺利开展为神龙公司后续改革奠定基础。

一是F99项目。

此举意在提升产能利用率，实施周期从2019年7月底到2021年7月，历时2年。主要内容包括，将神龙公司整车工厂从4个减少到3个，将武汉工厂的生产集中安排到制造三部进行。

其中，制造一部土地整体出售。制造二部活用。在制造三部工业预留地上新建（或还建）技术中心研发试验室、信息中心、备件中心等功能。

这无疑是一个浩大的工程。该工程的顺利开展，势必最大速度、最快速地改善现金流，恢复股东、银行和合作伙伴的信心。后继我们看到，在内外部稳定的前提下，神龙公司有序推进F99项目。

二是元。

2019年成都车展前，神龙公司在细化复兴的基础上，对外发布“元”，拟分三个阶段推进。

第一个阶段，培元阶段（2019年），构建20万-30万辆规模的新的组织机构和运营模式，神龙公司盈亏平衡点下降至18万辆以下，进入健康轨道。

第二个阶段，固元阶段（2020年-2021年），将盈亏平衡点降至15万辆以下，逐渐恢复体系能力。将销量逐步提升到25万辆水平，实现稳定盈利。

第三个阶段，拓元阶段（2022年-2025年），努力使销量达到40万辆水平，带动全价值链回到健康轨道。

为推动元，神龙公司再次明确三大战略方向——产品更中国、营销更精准、运营更高效，并主动求变，刀口向内，推动全价值链改革。

尽管2019年，神龙公司以11.36万辆销量创下历史新低，但全年整车库存下降近1.9万辆。从收益看，当年第四季度好于前三季度，下半年好于上半年，2019年好于2018年，现金流同比有较大改善。而在七大战表项目中，“降低非整车库存”项目超额完成挑战目标，质量TOP?20问题总体改善23%。

这种背景下，神龙公司经营班子确定2020年战略重点——把握新《战略联盟合作协议》带来的机遇，全面推进落实“元”，实现自由现金流为正的经营目标。

具体到“元”，包括产品序列的补充，新能源车型的密集投放；东风标致和东风雪铁龙双品牌协同网点的推进；以及全价值链成本改善不断深入。

2019年年底，东风公司与PSA集团签署新《战略联盟合作协议》，包括合资期限延长至2037年，维持50%对50%持股比例不变；开放、共享平台，导入新品牌、新技术、新产品；通过代工及出口项目，提升产能利用率；全力支持达成“元”，包括品牌推广、商务支持、财务支持、管理效率提升等。

应该说，来自股东双方的支持，无疑给了神龙公司一颗定心丸，使其能按照既定战略进行自我救赎，并一步一步地进入改革深水区。

但不是所有的梦想都来得及实现。现在，随着李军的告别，神龙公司又将翻开怎样的篇章？

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一汽旧部卢放操刀 东风h品牌胜算几何？

第二汽车制造厂厂长副厂长名单如下：

1、王进仁

王进仁同志，男，汉族，河北曲阳县人，1920年12月出生，1937年10月参加革命工作，1938年2月加入中国***。

13年任第二汽车制造厂副厂长、党委副书记。18年任院知青办副主任。19年任教育部基建局局长直至离休。

2、陈清泰

陈清泰，男，河北丰润人，1939年出生。毕业于清华大学动力系汽车专业，院发展研究中心党组书记、副主任现任全国政协常委、经济委员会副主任。高级工程师，研究员，主要研究领域：宏观经济，工业经济。

扩展资料：

第二汽车制造厂，也称“二汽”。是1969年才开始在湖北的十堰市建造的，生产“东风牌”卡车、“富康牌”轿车以及后来的“爱丽舍”轿车等等。

二汽原属院单列管理，九十年代改名东风汽车公司，有员工12万人。从地域上看，二汽所在的十堰市位处湖北、四川、陕西三省交界，深入中国腹部，从地形上看，群山环抱，只有一条铁路和公路通进来。

建设二汽，最早于1952年底提出，正式开始建设，已到1969年，其间经历了前后17年、“两下三上”的漫长波折。

参考资料：

百度百科-第二汽车制造厂

东风h事业部高管团队成型，卢放任职首席执行官兼首席技术官。

5月15日，h事业部向媒体透露，原东风公司战略规划部专项技术总监卢放出任h事业部首席执行官兼首席技术官；原东风英菲尼迪执行副总经理雷新担任首席品牌官，主要负责h事业部品牌战略管理与运营；原东风日产大连分公司总经理蒋焘任首席运营官，协助卢放负责公司日常运营；原东风公司财务报告分部经理沈军担任首席财务官。

曾主导红旗H5、奔腾T77

有资料显示，早在2018年12月卢放调任东风公司战略规划部任专项技术总监，负责新整车事业部全面管理工作，即h事业部。同时卢放兼任东风公司h事业部总经理一职。

据悉，卢放16年出生于吉林松原，车辆工程专业博士学位。2006年卢放入职一汽-大众，历任产品设计师、主管、科长。2014年转战一汽轿车，先后出任产品部部长助理，部长职务，2017年9月至2018年7月，卢放担任一汽奔腾开发院项目管理部部长。任职一汽期间，卢放曾主导红旗H5，奔腾T77两款车型整车开发。

2019年5月东风h事业部首次曝光，并开始进行社会招聘。2019年12月，东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理尤峥曾向媒体透露，东风品牌在2020北京车展上发布一个高端品牌，内部代号为“H”，该品牌主要打造高端新能源乘用车产品。

今年5月6日，东风公司表示，原定在今年北京车展发布的h品牌，因为疫情被迫延期。同时，东风公司对中车网表示，东风h事业部由尤峥负责。

公开资料显示，尤峥1990年加入一汽集团，历任一汽轿车公司制造技术部副部长、部长，一汽-大众公司轿车二厂厂长、规划部副部长，中国一汽集团公司规划部副部长；2017年升任一汽集团总经理助理兼产品规划及项目部部长，2018年5月调任东风集团，任东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理。

同年2018年7月，卢放辞别一汽自主整车板块。资料显示，卢放曾在富晟汽车零部件公司短暂停留，并在2018年12月前往武汉，任职东风公司战略规划部技术专项总监。

独立运营，征战高端新能源市场

据东风公司介绍，h事业部作为东风未来10年重要战略布局，担当着东风新能源车的未来。“全新的h品牌，托举着整个东风品牌向上的重任。”

尤峥曾坦言，“换车的都往中高端走了，市场买车会问有没有14万以上的车，同时只有中高端市场可以承担未来东风汽车新技术的载体。

目前东风汽车旗下自主乘用车品牌主要有东风风神、东风风行和东风风光，公开资料显示，3大自主品牌主攻15万元以下中低端市场。随中国市场的消费升级，h事业部打造的全新高端新能源品牌，承担了向更高价位区间市场的突破。

据悉，h事业部拥有全新组织、全新机制及全新商业模式；中车网了解到，东风h事业部将独立运营，自建销售渠道，不从属于东风旗下自主品牌乘用车公司。

中车网注意到，自5月14日起，东风h事业部市场运营部开始面向北京、上海、广州招聘直营店长。根据东风公司规划，东风h品牌将在今年与消费者见面。然而同为三大汽车集团，一汽红旗新能源工厂项目已于4月在长春正式开工，红旗高端纯电动SUV，红旗E115也即将在下半年上市。上汽集团推出了荣威品牌高端新能源领域的全新“R”标，并发布了全新旗舰概念车-荣威R-Aura Concept。

关于h品牌今否是否有产品上市，及目前渠道建设的进展，中车网致电h事业部公关总监黄伟冲，没有获知更多信息。

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