奥迪车展给人的感觉_奥迪车展买车会比4s店要便宜吗

1.北京车展新车：3.2秒破百 奥迪R8 Coupe亮相

2.我的Z+态度——北京车展上那辆不输给兰博基尼的跑车——奥迪R8

3.奥迪Q5L轿跑版发布，溜背造型让人心动，网友：内饰为何不改？

4.2020北京车展｜实拍中期改款奥迪RS5，小改颜值依旧爆表

5.奥迪Q5L Sportback登场，爱了，爱了，2020北京国际车展探馆

6.2021上海车展：小改运动又怡情 奥迪全新Q5L实拍图解

[汽车之家?新车图解]逛车展看新车肯定是件开心的事情，奥迪展台上的这台新款R8除了让人看着热血沸腾，还会有一点伤感。

开头为什么这么说？点开关于奥迪R8的新闻，似乎大部分主题都离不开告别，奥迪R8即将就要正式停产，奥迪R8?LMS杯也已经彻底和大家告别了。那么，趁现在好好珍惜和这台新款R8相处的时间吧。

介绍下这台新款R8，在18年年底，厂家就正式推出了新款R8，新车变化不小，可以说是中期改款。在去年的上海车展，这台车迎来了它的首次国内亮相。之后却沉寂了一段时间，到了今年的重头戏北京车展，它又来了。

那么新车是要在国内上市了吗？目前来看还没有确定的消息，所以今天大家也不用冲动，好好看车就行了，付款的事情先不急。

先看前脸，新款R8用六边形大嘴式前进气格栅造型，相比现款车型要更加扁平，上面还有一道酷酷的“刀口”，这个轮廓其实就是奥迪新的家族式设计，在很多奥迪的新车上都能看到。

锋利的双腰线配合着大尺寸进气口设计，这样的侧面设计谁不爱？全黑的20英寸轮圈同样散发着满满的狠劲儿。

尾部网状格栅用了贯穿式设计，与此同时，新款R8的排气造型也进行调整，粗壮的圆孔排气看上去较为暴力。

展车不能开门，所以内饰就用官图和大家介绍，内饰设计和老款车型相比并没有什么明显变化，还是这个简洁但又充满跑车味儿的风格，比较兴奋的就是新的挡把造型，感觉很硬核。

新车将继续搭载5.2L?V10发动机，根据调校可输出578马力或629马力的最大功率，车展上这台是输出更强的R8?V10?Coupe?Performance，变速箱还是7速双离合。

网友们都在讨论，新款R8再不上市的话就要停产了。确实，当你面对这样一个即将变绝版的“尤物”，冲动是必然的，都想拿下这份最后的美好。我也是这样想的，但摸摸口袋，我得赶紧写下一篇车展实拍了。（图/文/?汽车之家?王子平?摄影?汽车之家车展报道团队）

北京车展新车：3.2秒破百 奥迪R8 Coupe亮相

文/磊磊

随着汽车市场的愈发年轻化，紧凑级运动风轿车，正成为一个火热竞争的风口。而随着时尚人群的到来，外形设计的年轻化，也已成为无可避免的趋势。备受期待的全新?一汽奥迪A3L将于广州车展正式亮相。这就为时尚小资人群，提供了一个全新选择。

作为最直接对手的奔驰A级，也吸引着不少用户的关注，这是两款怎样的车型，分别适合怎样的人群？今天，就由我为大家一探究竟。

先定个调吧，作为两款一线豪华品品牌入门车型，奥迪A3L与奔驰A级，既在整体造型比例上，保持着各自的家族调性；同时也通过大量年轻风格的注入，营造出相比上游车款不太一样，但很吸引年轻人群的“运动年轻”。

具体来说，新款A3L整车风格足称锐利，大尺寸六边形进气格栅气势十足，纵横其中的蜂窝格栅，则对这种气势做了不错的中和，整体观感足够得体，毫无那种虚张声势的炫耀。

车侧及车尾线条相比现款变化不算很大，形面立体，有棱有角，具备奥迪车型标志性的干练科技味道。

奔驰A级虽是一款小车，但很恰当地表达着奔驰车系最被看重的“大气”。具体来说，A级的车头运用奔驰家族羽翼式大灯设计，配搭上极富俯冲感的前脸包围，前脸观感锐利大气，与CLS等上游车款保持有相当强相似度。车侧及车尾则用了下溜背+短车尾的轿跑设计，整体线条比例颇为紧致。或者说，就外观运动感来说，这款奔驰是要强于那台奥迪的。

就内饰来说，这两款车都用了颇为年轻、突出屏幕的时尚风格营造。一方面，是因为它们的目标消费人群，会比较看重科技网联这件事；但另一方面，它们的售价也支撑不起实木、真皮这些颇具档次的营造。而在网联化这件事上，A级身上这套MBUX人机操作系统虽也有着不错表现，但相比安卓架构的奥迪A3L确实会在在线上有所欠缺。

具体来说，新款奥迪A3L整体科技感与品质感相比现款车型提升相当明显；偏向驾驶者一侧的中控台与运动式方向盘，展示着颇有年轻的产品调性，横贯副驾中控面板前部的空调出风口，也很大程度拉长着车内视觉宽度。但或是囿于成本，A3L并未用奥迪品牌上游车款备受好评的“三块屏设计”。

车机层面，新车搭载一块嵌入内饰之中的10.1英寸触控大屏；有可能内建与中期改款奥迪A4L车型一致的安卓网联系统。基于更大的屏幕、新增的触控交互形式、更富开放的安卓网联生态，新车在科技智能层面，将会有颇为巨大的体验提升，毕竟对于安卓系统，什么美团、饿了么、抖音，不过是信手拈来，一键安装的事情。

奔驰A级则在有限成本下，尽力营造着奔驰品牌“FL”级的豪华感。横贯中控台表面的缝线皮革包裹，虽然皮革表面质感相比C、E这些大哥车型会粗粝上那么一些，但第一印象还是很抓人，相比同价位其他车型，也确实是个挺明显的优势。金属色方向盘与银色炮筒空调出风口的融入，则让这套内饰并非那种老气横秋的古板，恰当点缀着一股明快的时尚味道。

车机层面，A级这套双10.25英寸的贯穿式大屏是个非常大的亮点，左侧仪表盘支持经典、前卫、运动、柔和四套UI风格。并且分为左、中、右三个区域，你可以自定义三个区域的显示内容，或者将整个界面作为导航显示。

空间层面，加长51mm的轴距，确实让A3L的空间表现相比现款A3有着颇为明显提升。就实际体感来说，A3L也坚持着颇为鲜明的舒适取向，填充物材质柔软，足以为臀部带来一些柔软的下陷。座椅整体形制也相当宽大，不明显的两侧包裹，也让驾驶者有着自然舒展的整体坐姿，不会有那种“硌得慌”。

空间及乘坐舒适性方面，奔驰A级也拿捏好了运动外观与舒适内外之间的关联切割，座椅设定完全没有外观那样时尚运动，而用着最讨好中国市场的舒适设定。具体来说，奔驰A级前排座椅宽大，但两侧没有那种很约束的包裹，能够保证驾驶者自在舒适的日常通勤，厚实但不算很柔软的内里填充物也能在长途驾驶时，给到驾驶者十分不错的支撑，整体臀感较为亲和。

但是椅面到地板的高度，似乎略短一些，对于身高178cm以上长腿欧巴来说，确实会有一些“蜷缩感”。

A3L这款车本车神没有开过，所以只能以我的脑补略微云评一番。而奔驰A级这个车我确实开过，所以可以目光坚定地高谈阔论一番。

先聊动力，奥迪A3L搭载一台最大功率约150马力的1.4T涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱。实际驾驶体感真的可以算是“挺猛那种”，究其原因，就出自那台“网上各种骂、开着各种香”的七速干式双离合变速箱。

日常D档模式下，这套变速箱平顺得甚至有些慵懒，就算较为激烈地踩踏，也很难将转速催逼至2000转以上。而就购车者广泛担心的低速顿挫问题，A3也通过控制逻辑的升级，做了一定程度缓解。具体来说，当车辆起步之后，变速箱会以最快速度挂上二挡，并且不再进入一档，完全以二挡对应城市缓行，进而规避了低速行驶时档位在一/二档之间犹豫不决。而S档模式，则是这款车满血复活的舞台。这套动力总成在驾驶者大脚油门的催促下能很快降挡，甚至连降数档，营造出一种利落干脆的动力传递。在合法限速下的超车，底气也很充足。

操控层面，A3L整体设定紧致扎实，能够十分有礼有节地将震动、颠簸隔绝在车厢之外，算是紧凑级轿车中颇具“大车感”的一辆。

动力及驾驶层面，奔驰A级主打一款136马力的1.3T涡轮增压发动机，匹配一款7速湿式双离合变速箱。就具体驾驶感受来说，或许是为了不让驾驶者觉察到太明显的匮乏感，这套动力总成初段被调校得十分灵敏，脚尖轻微的点踩就能让车辆十分轻快、自如地起步，中前段动力设定也十分积极，但在车速超过70km/h以上，车辆的加速势头会有一个较为明显的减弱，高速路况下的二次加速超车也确实需要一些些的耐心。双离合整体已被调校到一些相当不错水准，低速缓行几乎感觉不到顿挫，应对较为急切的动力请求，也能够实现高效、迅捷的呼应。

动态驾驶层面，新A级用了较为紧绷、偏向韧性的调校思路。开起来能够感到车头与车尾之间响应、呼应十分紧密，具备相当强横的整车一体感。但偏硬一些的悬挂设定，确实会对舒适性造成一定程度制约，也就是俗称的“这款车开着有些颠”。转向层面，这款车有着足够顺从感，车身能够很高效地执行好转向对它的输入。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

我的Z+态度——北京车展上那辆不输给兰博基尼的跑车——奥迪R8

9月26日开幕的北京国际车展上，全新奥迪R8?Coupe正式亮相。作为奥迪旗下的超级性能跑车，在车展现场引来很多人驻足观看。

第一代的奥迪R8?Coupe是2006年推出的，也是奥迪旗下首款量产的中置引擎超级跑车，和兰博基尼Gallardo同平台研发。

从外观上看，全新?奥迪R8?Coupe依旧沿用了现款车型的经典设计，但是更加趋于扁平化。车前方两侧的进气口用了网状的设计，棱角非常分明，和大尺寸的多边形前进气格栅融为一体。

车身侧面使用了溜背的造型设计，在硕大轮毂的衬托下，给人一种非常有力量感的感觉。两侧车门的后方设计有扩散器，进一步增强了运动属性。车尾部有大量熏黑的网状装饰，可以起到很好的散热效果。双边双出的排气非常的粗壮，和奥迪R8?Coupe的气质很匹配。

由于奥迪官方并没有公布这款车的具体配置，参照现款车型，奥迪R8?Coupe在配置上有全液晶仪表盘、多功能真皮方向盘、方向盘换挡、定速巡航、车载蓝牙电话、语音系统、GPS导航、车联网、倒车影像、上坡、运动风格的真皮座椅、前排座椅电动调节和加热、可变转向比、主副驾驶座椅安全气囊、前排侧气囊、前排头部气囊、自动空调、前后雷达、LED远近光灯（顶配车型为激光大灯）、大灯清洗和雨雾模式等功能。

对于像奥迪R8?Coupe这样的超跑，配置不是最重要的，关键还是性能。

奥迪R8?Coupe搭载了5.2升V10发动机，匹配7速双离合变速箱。其中低功率版本车型最大功率为540马力，最大扭矩540牛米。高功率版本车型最大功率为611马力，最大扭矩560牛米，最.2秒可破百。

油耗方面，奥迪R8?Coupe的工信部综合油耗百公里为12.8升。

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奥迪Q5L轿跑版发布，溜背造型让人心动，网友：内饰为何不改？

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在北京车展看到了这辆奥迪R8，它被摆在了最明显的展台外侧，每个人进到展厅里都不自觉的会被吸引走。

亮黄的车身颜色配上艳红色的背景板，运动豪华感油然而生。

介绍下这台新款R8，在18年年底，厂家就正式推出了新款R8，新车变化不小。

在去年的上海车展，这辆车迎来了它的首次国内亮相，沉寂了一段时间后，来到了今年的北京车展。

新款R8的前脸用了六边形大嘴式前进气格栅造型，相比现款车型更加扁平，

上面还有一道酷炫的刀口，这个轮廓其实就是奥迪新的家族式设计，在很多奥迪的新车上都能看到。

锋利的双腰线配合着大尺寸进气口设计，这样的侧面设计加上全黑的20英寸轮圈同样散发着慢慢的狠劲。

尾部网状格栅用了贯穿式设计，

与此同时，新款R8的排气造型也进行了调整，粗壮的圆孔排气看上去非常暴力。

2020北京车展｜实拍中期改款奥迪RS5，小改颜值依旧爆表

说起奥迪Q5L，想必大家都不陌生，作为豪华品牌中型SUV市场中的主力车型，当年的奥迪Q5可谓是红极一时，更是成为了国内消费者心中不可多得的经典豪车。

2018年，换代之后的Q5变更为了Q5L，"两代同堂"在市场中销售了一段时间，同年10月，一汽-大众宣布奥迪Q5正式停产，功成身退，老款Q5和Q5L结束了同堂销售。至此，一代经典车型结束了在华的8年辉煌，由Q5L独自征战市场。

Q5L独自在豪华品牌中型SUV领域与同级竞争时，销量曾出现过短暂的下滑，上万的月销量变为几千，让大家匪夷所思，其中让人印象最深刻的就是为了挽救市场，这款SUV的最高优惠达到了10万出头，相当的有吸引力。由此，Q5L又开始逐步上升。

如今我们也能看到奥迪Q5L在市场中带来了相当出色的表现，今年8月份，Q5L的销量达到了15677辆，1-8月销量为84644辆，占品牌今年前8月累计销量21.03%，成为了奥迪SUV车系中最畅销的车型。在老对手奔驰GLC和宝马X3中排名第一，但是从今年前8个月的销量来看，领跑的还是奔驰GLC，Q5L在接下来想要保持8月份的好成绩任重而道远。

不过值得注意的是，在北京车展中，奥迪又带来了Q5L?Sportback，也就是Q5L的轿跑版本，这款新车上市之后或许也将会和此前一样与Q5L"同堂销售"来加大在市场中的竞争力。

在此次北京车展中，Q5L?Sportback称得上是奥迪展台最大的焦点，新车最大的一个亮点便是溜背造型，整车的顶部线条非常圆润，配合尾部溜背的设计，整体的运动感有了极大的提升。当然，也是因为轿跑SUV的设计，Q5L?Sportback后车窗的造型也进行了相应的收窄，变成了一个更尖的三角窗。

除此之外，Q5L?Sportback在外观部分延续了海外版车型的设计思路，更大尺寸的进气格栅配合两侧不规则形状的导流口，都让整个前脸的进攻性非常强。

在内饰上，Q5L?Sportback与现款Q5L保持一致，没有太多的新鲜感，环抱线从车门区穿过仪表盘，直至前排乘客，营造出了很宽适的视觉效果。另外，?奥迪Q5L?Sportback将用12.3英寸的全液晶仪表盘+10.1英寸的中控屏触屏，科技感十足。

动力方面，奥迪Q5L轿跑版的动力系统依旧与现款车型保持一致，搭载2.0T低/高功率发动机，但最大马力输出均有提升，其中40TFSI提升至204Ps，45TFSI提升至252Ps，匹配7速双离合变速器，并将会搭载12V微混系统。

写在最后

总的来说，Q5L?Sportback相比现款的Q5来说最大的变化就是用了溜背造型设计，整体变得更加运动的同时又为消费者提供了更多个性化的需求，而且当下的轿跑SUV市场非常的火热，在豪华中型SUV市场，奔驰和宝马更是早已分别推出Coupe?SUV车型来顺应时代的发展大潮，相信随着Q5L?Sportback的到来，这一细分市场的竞争会变得更加激烈。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥迪Q5L Sportback登场，爱了，爱了，2020北京国际车展探馆

今天，我们在奥迪的展台看到了中期改款的?奥迪RS5。其实对于该车型大家并不陌生了，该车型早在8月22日就开启了预售，价格为84万元人民币。

外观方面，作为中期改款车型，新车针对六边形进气格栅以及大灯组进行了改进，整体视觉效果更具冲力。

车侧线条依旧流畅优雅，但最吸引人的肯定是20英寸的熏黑多幅轮毂，搭配红色制动卡钳不仅提升了颜值，制动力也得到了保障。

尾部造型主要针对尾灯进行了特调，与车头大灯遥相呼应，扰流板如果换个稍大尺寸的尾翼就更好了。

内饰方面，平底方向盘、大面积碳纤维饰板、Alcantara都是标配，变化其实主要来自中控屏幕，升级到了10.1英寸，支持触控操作，搭载最新MMI操作系统，支持语音控制。动力方面，沿用2.9T?V6双涡轮增压发动机，最大马力450牛·米，峰值扭矩600牛·米，传动系统匹配8速双离合变速箱，配备quattro全时四驱系统。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2021上海车展：小改运动又怡情 奥迪全新Q5L实拍图解

2020北京国际车展如火如荼的进行着，我一直特别关注中型豪华SUV，几个月前，我在网上看到了欧洲上市的中期改款新Q5，全新的家族式前脸，LED灯眉特别漂亮，所以，让我更期待国产的中期改款Q5L，而在北京车展上居然看到了全球首发的Q5L?Sportback，太惊艳了，?Q5L轿跑最大的亮点就是溜背造型，车顶线条在B柱后方快速下滑，形成溜背式造型。后三角窗造型也跟随车顶线条做了对应的修改。设计师还在侧裙上方位置设计了一条向后上扬的线条来与车顶的溜背线条相呼应，形成视觉上的平衡。

北京车展一共是四个大门，东门贴着大幅奥迪的宣传海报，奥迪真是大品牌，气派。

北京车展一共是四个大门，东门贴着大幅奥迪的宣传海报，奥迪真是大品牌，气派。

进入会展大厅内，随处可见奥迪的宣传。可见，奥迪很重视这次悲剧车展啊。

进入会展大厅内，随处可见奥迪的宣传。可见，奥迪很重视这次悲剧车展啊。

在2020北京车展上，一汽-大众奥迪Q5L?Sportback全球首发。新车定位为轿跑风格中型SUV，用了与海外版中期改款Q5相同的设计元素。凭借其溜背式的造型，进一步凸显个性化和运动感。

在2020北京车展上，一汽-大众奥迪Q5L?Sportback全球首发。新车定位为轿跑风格中型SUV，用了与海外版中期改款Q5相同的设计元素。凭借其溜背式的造型，进一步凸显个性化和运动感。

十条辐的黑色哑光轮圈，配上红色卡钳，我立刻就爱了，真的是太运动了，气派，有格调。

十条辐的黑色哑光轮圈，配上红色卡钳，我立刻就爱了，真的是太运动了，气派，有格调。

溜背式造型无疑是Sportback车型的最大亮点之处。Q3轿跑已经上市，口碑很好，大家现在都期待着Q5L轿跑在国内上市。

溜背式造型无疑是Sportback车型的最大亮点之处。Q3轿跑已经上市，口碑很好，大家现在都期待着Q5L轿跑在国内上市。

颜值担当，国产奥迪Q5L?Sportback在设计上基本延续了海外版的设计，大面积且密集的蜂窝中网，对运动风格的营造十分到位

颜值担当，国产奥迪Q5L?Sportback在设计上基本延续了海外版的设计，大面积且密集的蜂窝中网，对运动风格的营造十分到位

至Q8、下至Q3轿跑（Sportback），虽然溜背造型并非首次出现，但在优雅与实用上的结合（“L”与“Sportback”），大概只有Q5L?Sportback能实现了。

至Q8、下至Q3轿跑（Sportback），虽然溜背造型并非首次出现，但在优雅与实用上的结合（“L”与“Sportback”），大概只有Q5L?Sportback能实现了。

在本届北京车展上，奥迪Q5L?Sportback不仅首次曝光，同时它还以“一汽-大众奥迪”的国产身份正式亮相。

在本届北京车展上，奥迪Q5L?Sportback不仅首次曝光，同时它还以“一汽-大众奥迪”的国产身份正式亮相。

锐利感更强的折线，让Sportback的运动气质更强，不过，整体溜背的比例并不算太大，因此，后排乘客的头部空间也能有所保证。

锐利感更强的折线，让Sportback的运动气质更强，不过，整体溜背的比例并不算太大，因此，后排乘客的头部空间也能有所保证。

Q5L?轿跑在科技方面也有提升，新车会对中控屏幕的系统进行升级，将导航功能与交通流量相结合，从而实现更高效的日常通勤场景。

Q5L?轿跑在科技方面也有提升，新车会对中控屏幕的系统进行升级，将导航功能与交通流量相结合，从而实现更高效的日常通勤场景。

前脸大尺寸的六边形进气格栅，内部用了熏黑的网状结构。

前脸大尺寸的六边形进气格栅，内部用了熏黑的网状结构。

侧面线条

侧面线条

Q5L?Sportback的悬浮式中控屏幕，也随Q5L中期改款配备到了10.1英寸，其中顶配或将提供12.3英寸，除此之外，内置系统也为奥迪品牌最新的第三代MMI系统，并支持CarPlay功能。

Q5L?Sportback的悬浮式中控屏幕，也随Q5L中期改款配备到了10.1英寸，其中顶配或将提供12.3英寸，除此之外，内置系统也为奥迪品牌最新的第三代MMI系统，并支持CarPlay功能。

动力方面，车展没有公布详细参数，但是奥迪Q5L轿跑2.0T的动力是起步，估计还有高功率和低功率之分。Q5L轿跑传动匹配了7速S-Tronic双离合变速箱。

动力方面，车展没有公布详细参数，但是奥迪Q5L轿跑2.0T的动力是起步，估计还有高功率和低功率之分。Q5L轿跑传动匹配了7速S-Tronic双离合变速箱。

白色的外观，红色的作业，感觉就是RS性能车的配色，真的是非常运动。

白色的外观，红色的作业，感觉就是RS性能车的配色，真的是非常运动。

红色菱格造型的皮质座椅视觉效果出色，并且注重对侧向支撑的表现。

红色菱格造型的皮质座椅视觉效果出色，并且注重对侧向支撑的表现。

发动机舱

发动机舱

这次北京车展上近距离体验了Q5L?Sportback，真的特别喜欢，一见钟情的感觉，漂亮，运动，大气，这就是我对Q5L?Sportback的印象，感谢欣赏！

这次北京车展上近距离体验了Q5L?Sportback，真的特别喜欢，一见钟情的感觉，漂亮，运动，大气，这就是我对Q5L?Sportback的印象，感谢欣赏！

易车上海报道 奥迪Q5L在豪华SUV市场一直有着不错的表现，中期改款车型于上海车型正式亮相，其设计与海外中期改款车型保持一致，主要是在外观设计上进行了部分修改，动力方面沿用现款2.0T高、低功率发动机，匹配7挡双离合变速箱和quattro 四驱系统。

国内汽车消费主力越发年轻化，改款前的车型虽然比上一代Q5更加干练，但终是少一分精致感，面对更喜欢年轻化和运动化的他们，新Q5L终于做到了。

新车作为中期改款车型，同步了海外中期改款车型，用了与奥迪Q5L Sportback非常相似家族化设计语言，车头的八边形进气格栅尺寸变得更大，内部为熏黑处理的蜂窝中网，相比改款签的镀铬横向格栅，更加运动。

两侧大灯进行了重新设计，上方箭矢式造型的LED，科技感和辨识度进一步提升，改变了以往更偏向家用和商务的设计风格，让前脸造型变得更具辨识度。

前杠两侧的用高亮黑色饰板作为装饰，前雾灯隐藏其中，前脸造型有着贴近RS车型的感觉，营造出更加运动的视觉感受。

搭配亮黑装饰的前脸，后视镜自然也黑色的，新车既然是更加运动化的去向，连通车窗饰条同样是熏黑处理。

尺寸方面，新车的长宽高分别为4770×1893×1667mm，轴距为2907mm。车身的侧面，全新锐化的波浪式腰线贯穿式车侧，充满力量感。新样式的轮毂造型，看起来既运动又精美，也赋予了整个侧面更多的力量感。，

新样式的轮毂造型里，还隐藏着红色的刹车卡钳，性能点又提升了5个点。

车尾处，全新的设计OLED尾灯组更加精致，拥有三种尾灯动画效果，还可以通过“接近检测”功能来提高道路安全性。一条连通两个尾灯的镀铬装饰，拉宽车尾的视觉宽度。

尾杠下方新增了双边双出的隐藏式排气 和后扰流器，相比之前全部隐藏的排气，提升车尾整体的层次感，更加带有性能感。

相比外观的变化，车内保持了在售Q5L的设计风格，整个内饰的细节上也有一定的提升，比如在皮质的选用上，按键的设计上等等，并且搭载MIB 3智能车载系统。

中控台整体造型依然用全液晶仪表盘和悬浮式中控屏的设计，12.3英寸全液晶虚拟驾驶舱、10.1英寸高分辨率的MMI触控显示屏，全新奥迪Q5L紧跟“大屏时代”，另外车机系统将会升级为最新的MIB 3智能系统。

相比之下如今的奥迪Q7、Q8甚至Q3都换装了新的内饰造型，Q5L这套内饰风格多少有些掉队，好在舒适性配置和使用便利性上一点不输，实际体验感还是不错的。

此外，新Q5L还对语言系统做了升级，全新自然语言交互系统可支持日常话语操作，不再受限于既定指令。Audi connect互联科技服务还可实现紧急呼叫/遥控服务等互联功能的支持。

不得不说，奥迪这套宽大的档把，摸上去总有一款开飞行器的感觉。

全新奥迪Q5L还将整车座椅升级为带缝线及滚边设计的组合皮面料，并带有记忆等功能。

其他细节，车内照例带有30色的LED氛围灯、B&O音响系统的配备和全景式玻璃天窗，让新车内部更具质感。

动力方面，新车依旧提供40 TFSI与45 TFSI两种高低功率之分的2.0T涡轮增压发动机。参考现款车型新，其最大功率分别为140kW 190马力与185kW 252马力，最大扭矩分别为320牛·米与370牛·米，匹配7挡双离合变速箱。

四驱作为奥迪的看家本领，新车搭载的Ultra quattro四驱系统，可以兼顾不错的动力表现和燃油经济性。

总结：虽然车内的变化甚小，但Q5L改款之后动感造型显然能满足了大多数的消费者，更具动感的外观造型和宽敞的内部空间，以及奥迪对数字化、智能化体验的雕琢精，全新奥迪Q5L仍将给予消费者更丰富的用车体验。