宝骏630多少钱一台_宝骏630最低配全部下来多少钱

1.宝骏630质量怎么样

2.宝骏630这款国产车值不值得入手？

2013款宝骏630的1.8L排量的车型没有蓝牙。

2013款宝骏630的1.8L排量有四款车型，分别是：1.8L手动舒适版、1.8L自动舒适版、1.8L手动精英版、1.8L自动精英版，原厂配置都没有蓝牙。

扩展资料：

2013年4月13日，上汽通用五菱在唐山举行了2013款宝骏630的上市活动。2013款宝骏630匹配1.5L和1.8L发动机，共有10款车型，售价区间为6.28-9.58万元。

2013款宝骏630的外观相比老款车型并没有什么大的变化，只是在老款基础上做了一些小改动。新车的前进气格栅加入了镀铬装饰，同时铝合金轮毂造型也有所改变。据悉，新款车型共有7种外观车漆颜色，其中新的珊瑚红、碧海蓝将代替现款的玛瑙红、宝石蓝。

2013款宝骏630的1.5L车型用了新的褐色内饰，1.8L车型则继续使用米色内饰。不仅如此，厂方还对新款宝骏630的仪表台（LED白色背光）、空调旋钮、中控台高位储物盒、座椅等进行了重新设计。

动力延续老款车型配置：动力方面，2013款宝骏630延续了老款车型的配置，依旧匹配1.5L和1.8L发动机。其中1.5L发动机最大功率110马力，最大扭矩146.5N·m；1.8L发动机最大功率为143马力，峰值扭矩为177N·m。传动系统匹配的是5速手动和6速自动变速箱。

百度百科-宝骏630

宝骏630质量怎么样

作为众多紧凑家轿车型的一员，宝骏630的发展轨迹一直颇受关注。在众多A级家轿车型中，当合资品牌还在广泛使用4AT或CVT变速箱的时候，宝骏630率先将6AT这一配置从10万元以上带入到8万左右的价格区间，一举打破了此前只有在中高级车上才配备6AT的历史。宝骏630 搭载的通用GF6全球前驱六速手自一体变速箱(简称6AT)，历经五年全球同步开发，用大量耐久材料，经过了全球各种苛刻工况和极端气候条件下的台架和耐久性试验，耐用历程近40万公里。GF6变速箱具有更先进、更可靠、更适用3大优点，用了空档怠速控制技术和通用专利行星齿轮组，离合直接、换挡快速，是通用汽车全球前驱自动档车辆的标准配置。目前，GF6全球前驱6AT变速箱已在君威、君越、科鲁兹、英朗等多款畅销车型上应用，并受到来自北美、欧洲、南美地区和中国消费者的普遍接受和认可。

宝骏630这款国产车值不值得入手？

还是值得购买的。宝骏630这款车上市时间比较早了，而且美隔一两年就会更新换代，不断的推出新的款式，最近的应该是2016款了，此车的成熟度较高，是一款比较适合家用代步的车辆，价格在5到8万之间，也是比较贴近老百姓的阶层需要，性价比不错。以2016款手动精英型的具体表现为例，分析一下它值得我们购买的一些特点。

630经过多年的换代，外型上也在悄然发生着变化，跟老款相比，新630的外型设计更加的干练，将原来前杠那看着很鸡肋的饰条去除，雾灯和前脸的镀铬饰条也进行了重新的设计和调整，整体效果来看还是不错的。

中控设计上也丝毫的没有懈怠，整体的深色设计低调而不张扬，饰条将中控台很好的分成了两个部分，使得不会觉得中控太过压抑。用料还算是比较考究，没有明显的塑料感觉，触感良好。功能区按键分布合理，旋钮的阻尼设定准确，操作简单、方便，台面干净利落，大屏设计非常的显眼，涵盖导航、倒车影像、多媒体等功能，能满足日常需求。而这款手动精英型还配备了多功能方向盘，操作也很容易上手。

空间表现上，2016款的630车身长度比老款有所增加，2640mm的轴距对于一般家庭来说也是足够用了，皮质包裹上手感觉非常的好，座椅填充也是软硬适中，背部菱形设计也在一定的程度上起到了通风的作用。并且这款手动精英型还配备了天窗，其他车型则没有此配备。

动力方面，这款630配备1.5LDVVT发动机和5挡手动变速箱，调教的还是不错的，起步、加速的线觉良好，非常的平顺，入档手感也比较清晰。油耗控制的也比较理想，百公里7L油左右基本不会对车主造成太大的负担。

悬挂方面，630还是用的前麦弗逊、后扭力梁非独立式悬挂，调教偏舒适度为主，但实际感受还是偏硬一些，好处就是对车身的支撑作用得到加强，无论是转向还是刹车，车身的侧倾和前倾都得到了很好的控制，但是舒适度方面还是受到了一些影响，震动会很容易传到车内。

总之，宝骏630还是一款不错的家用轿车，性价比较高。如果悬挂方面调教的再理想一些，以及噪音控制方面再加强一些，相信还是会得到更多车主的青睐。

宝骏6302011款1.5L MT 舒适型

购买时间2012年06月

裸车价格6.80万元

平均油耗7.5L/100km

行驶里程100公里

优点：外观集了各家所长，很有特色，车身长度和轴距都很有优势，方向盘的操控以及悬挂和减震的调校都很对我的胃口。

缺点：动力不强是小宝最大的硬伤，舒适性也只是表现得中规中矩。虽然比同事的车坐起来舒服一点，但减震比较还是硬了点，老人家坐着回老乡，是很颠簸难受的说。

外观：小宝就是小宝，和宝马一丁点关系都没有，他有点四不像，既像雅阁又像君威，可能都有参考这些好车的设计点吧。可以说是模仿，也可以说是集各家所长。有一颗宽容的心的主人，都会懂得小宝的好。

内饰：内饰的设计太庸俗了，中控台设计也不是很好用。水温和里程可以显示出来，我已经谢天谢地了。

空间：车身有45的长度，轴距是2640，同级别里面没有对手。驾驶座空间宽裕，后排可以坐下3个人。大大小小的储物格，最方便我老婆放她的太阳眼镜，遮阳伞各种小物品了。

配置：山寨的货，不给力的配置。木有倒车影像也就算了，连倒车雷达也木有，这算是唱哪一部戏？

动力：小宝不能用来赛车（上回我在马路和一大众逞强赛了一下，输了...），小宝拿来家用代步一下就好了嘛。上下班接接小孩和老婆，有时去逛逛超市，也就够了嘛。周末还能拉上父母去附近的小地方转转，小宝的动力对我来说是够用的。

操控：方向盘很轻盈，小宝的动力不算强，控制起方向盘就好使了，刹车轻轻点就够了，粗莽的汉子注意，是轻点哦。变速箱不会有顿挫感，忘了减挡就踩刹车也不会死火，这个功能我很适合也很喜欢。减震偏硬了，路面烂，车内很是颠簸和难受，对于动力不咋样的小宝，这样的减震不合适。

油耗：平时大多都是接送孩子和自己上下班，跑的都是短途，有时候水温都没有跑上去就停车了。自己计算了一下，磨合期内100元跑上160公里，磨合期过后偶尔开空调跑190-200公里，很理想。现在由于天气冷的原因油耗有点增高和磨合期内一样了，看到好多文章都说冬天比夏天油耗要高，但愿今年夏天油耗恢复每公里0.5元。

舒适：10来万的车不要拿20多万的标准来衡量，舒适性是兼顾不足的，但也不会太水。我拿小宝和同价位的K3，阳光坐过对比，同事坐过这些车后排一下3个车的舒适性排序，我家小宝名列第一。