奇瑞瑞虎8Plus怎么样值得买吗_瑞虎8plus怎么样值得买吗

1.奇瑞最新旗舰SUV，瑞虎8 PLUS哪个配置最值得买？

2.狗哥原创 预告片 我的奇瑞瑞虎8PLUS深度长测 试驾初印象

3.瑞虎8plus鲲鹏e+值得买吗

4.售价12.49-15.99万元，瑞虎8 PLUS的竞争力在哪？

5.15万能买优质国产7座SUV吗？来北京车展看看瑞虎8 PLUS

6.瑞虎8PLUS和瑞虎8怎么选择？

7.瑞虎8和瑞虎8PLUS有什么区别？

在国内自主品牌SUV市场，长安CS75焕新升级后的长安CS75?PLUS实现了快速崛起，在自主车企中掀起了不小的波浪。随后，吉利加推了博越Pro，比亚迪宋升级为宋Pro和宋PLUS，荣威RX5也推出了荣威RX5?PLUS，即使是哈弗H6也迭代升级到了第三代，自主SUV车型竞争升级到了新的阶段。

为了提高细分市场竞争力，奇瑞汽车在推出瑞虎8之后，再推出了全新旗舰级车型——?瑞虎8?PLUS。新车的指导价为12.49万-15.99万，包括1.6TGDI传统燃油版以及1.5T+48V轻混两种动力版本共计6款车型。瑞虎8?PLUS定位为“豪装陆地飞行舱”，并将跟瑞虎8同堂销售，以“旗舰双爆款”来满足消费者的多样化需求。

实际上，凭借着硬核实力和品质，瑞虎8在国内市场已经收获了不错的市场销量和口碑，即便是在海外市场也好评无数，在部分国家的销量甚至创下了5年新高。那么相对于长安CS75?PLUS、博越PRO、荣威RX5?PLUS等竞品车型来说，瑞虎8?PLUS有哪些优势？哪个版本又更值得消费者入手呢？

外观造型上，瑞虎8?PLUS使用了奇瑞最新的家族式设计，大尺寸多边形前中网设计配合点阵式元素造型的中网看上去更加深邃有气势；在前后灯组上，瑞虎8?PLUS全系标配了全LED豪华灯组，尾部并未使用人云亦云的贯穿式尾灯设计，且内部结构在点亮后辨识度很高。

内饰方面，瑞虎8?PLUS用了全液晶仪表+中控大屏的双12.3英寸联屏设计，再加上8吋液晶空调/座椅触控屏，打造出了沉浸式的科技氛围座舱，相比长安CS75?PLUS、博越PRO等竞品车型内饰相比，豪华感和科技感也优势明显。其内饰还首次使用了贯穿式空调出风口的设计，豪华氛围相比竞品车型也有明显优势；此外，尽管竞品车型的智能表现同样不弱，但瑞虎8?PLUS搭载的LION?4.0雄狮智云智能网联系统，其智能体验仍在同级竞品中处于领先水平。

空间方面，跟瑞虎8?PLUS的车身长度和宽度均为同级最大，轴距也要比博越PRO、荣威RX5?PLUS等车型更长，且支持5座、6座和7座三种座椅布局；拥有更好的驾乘宽适空间和更充裕的储物空间。

动力上，瑞虎8?PLUS搭载了1.6T+7DCT动力组合，值得注意的是，新车还新增了1.5T?48V混动车型选择，消费者动力选择更丰富，这一点也是其他同级竞品车型的纯燃油动力系统所不具备的。

最后在价格上，瑞虎8?PLUS的售价区间为12.49万-15.99万。虽然瑞虎8?PLUS在车身尺寸和智能配置、豪华体验、座椅布局等方面相比博越PRO、荣威RX5?PLUS等竞品优势明显，但价格却跟他们处于同一区间范围，真正的做到了同等价格区间产品力最强、性价比最高。必须要提的是，现在购买瑞虎8?PLUS不仅可享8000元现金礼，还可享受金融礼、置换礼等多重好礼。

车型推荐：290TGDI?DCT豪享版

推荐指数：★★★★★

结合价格和产品版本之间不同的动力、配置等差别，瑞虎8?PLUS的6款配置车型中，我们更加推荐售价13.99万元的290TGDI?DCT豪享版。因为往下对比13.19万元的豪情版来看，虽然多了8000元，但配置上的提升也是非常明显，多了前后排头部气囊（气帘）、车道偏离预警、道路交通标识识别、全速域的自适应巡航、前排座椅加热、8英寸全液晶仪表等，这些配置的增加绝对的物超所值。

而向上对比14.99万元的豪耀版，虽然配置比DCT豪享版多了前排座椅通风、后视镜记忆、倒车自动下翻等配置，但价格也贵出了1万元，对于消费者来说这些配置并不是很急用，且多出的钱也并不少。所以，不管是跟较低或较高的版本相比，290TGDI?DCT豪享版的性价比都更高，相对来说更值得刚需的消费者入手。此外，像双12.3英寸液晶屏和8扬声器环绕SONY音响系统等配置都是全系标配。

此外，瑞虎8?PLUS除了5款1.6T动力车型外，还有一款1.5T轻混动力的豪情版，它跟1.6T豪情版的配置相同，但售价便宜了2000元。1.5T轻混动力车型在动力上没有1.6T车型动力强劲，不过油耗表现相对更经济。

写在最后：总的来说，综合12.49万-15.99万的价格区间来看，瑞虎8?PLUS在同级别车型中的竞争力优势还是相当明显。作为基于全球标准打造的旗舰级SUV，新车不管是配置、质感等方面都体现出了旗舰的身份。通过一番车型版本间的配置盘点可以看出，瑞虎8?PLUS的配置起点很高，其低配车型就已胜过合资同级竞品的中高配，值得持币待购的消费者优先考虑。在奇瑞迈出国门20周年之际，作为奇瑞汽车布局全球市场的战略车型，瑞虎8?PLUS不仅为奇瑞迎头赶上了新的竞争新形态，更是为奇瑞未来的国际化道路注入了新的动力。

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奇瑞最新旗舰SUV，瑞虎8 PLUS哪个配置最值得买？

10月15日晚，奇瑞?瑞虎8?PLUS正式上市，新车定位中型SUV，搭载1.6T+7DCT以及1.5T+CVT（48V轻混）两种动力总成。标配5座版车型，同时可选装2+3+2布局的七座版。新车将会作为奇瑞SUV车型的旗舰产品。根据不同配置推出6款车型，售价区间为12.49-15.99万元。为了让大家更加清楚的知道，购买什么配置车型更合适，今天和小编一起来看看，这款综合实力可圈可点瑞虎8?PLUS应该怎么选？

我们先来简单回顾一下瑞虎8?PLUS的基本信息。外观方面，瑞虎8?PLUS用了奇瑞LIFE?IN?MOTION?3.0家族式设计语言，前脸用了大尺寸的盾型进气格栅，内部还配有点状式中网，与两侧的几何条纹状灯组相搭配，让整车看上去更年轻化。

前保险杠两侧也用了多边形的进气口，搭配镀铬装饰，显得非常有档次感。除此之外前保险杠底部的银色的保险杠护板，也能增加整车的饱满度。?

车身侧面用了双腰线的设计，配合上扬的窗线，营造了十分动感的视觉效果。另外，高配车型还将配备19英寸双五辐轮圈，看上去更具气势。车身尺寸方面，瑞虎8?PLUS定位中型SUV，其长宽高分别为4722/1860/1745mm，轴距为2710mm。

车尾造型相比瑞虎8来说变化不大，只是将奇瑞LOGO换为了时下流行的?“CHERY”的字母。两侧大灯内部灯腔结构也有所升级，看上去更有档次感。同时配备的双边共两出式的排气也能提升车尾的视觉效果。

内饰方面，奇瑞瑞虎8?PLUS用了家族最新的“豪装陆地飞行舱”的概念打造，用了贯穿式的环抱设计理念，双12.3英寸的连屏、中控台下方的8英寸触控屏，以及电子档把等配置赋予了内饰更多的科技感。同时，大面的软质材料以及NAPPA皮质包裹，让车内的品质感上升到了新的高度。

人机交互系统方面，瑞虎8?PLUS还搭载了全新的LION4.0?雄狮智云，系统具备AR导航、小奇智能车管家、人脸识别控车、智能语音控制、私享车载以及智云互联手机远程控制及服务等超丰富的智能功能，大幅提升了行车乐趣和用车便利性。

动力方面，瑞虎8?PLUS搭载的是1.6T发动机+ISS智能启停，最大输出功率为145kW，峰值扭矩达到了290N·m。传动系统方面，与新车匹配的是7速DCT双离合变速箱。官方的平均油耗仅为6.8L/100km。而1.5T+CVT（48V）轻混，最大输出功率126千瓦，峰值扭矩250N·m，油耗仅为6.4L/100km。

从车型介绍来看，瑞虎8?PLUS是奇瑞汽车的一款诚意之作，也是瑞虎车系的旗舰产品。从配置来看，新车一共推出6款车型，均用了5座布局，但是可以通过选装第三排座椅实现7座布局，那么这6款车型到底哪款更有性价比呢？让我们来一一分析。

首先是售价为12.49万元的290TGDI?DCT豪行版，新车为全系的最低配车型，安全性配置方面仅仅只配备了主副驾驶安全气囊、倒车影像、发动机启停、自动驻车、上坡、陡坡缓降。配置上还包括了18英寸轮毂、无钥匙启动、无钥匙进入、远程启动、换挡拨片、12.3英寸多媒体屏幕、8扬声器的SONY品牌的音响、支持语音识别控制、以及CarPlay/CarLife、全LED大灯、PM2.5过滤系统。遗憾的是电动尾门、全景天窗不是标配。作为入门级车型，这样的配置可以说非常厚道了。

其次是售价为12.99万元的230TCI自动+48V?MHEV豪情版，这是唯一一款用了1.5T+CVT变速箱，并配备了48V轻混技术。轻混技术的搭载不仅能有效增加动力，在油耗上也低至6.4L/100km。

新车在安全性配置方面，新车增加了前排侧气囊、并且升级成360°全景影像、增加了可开启天窗、以及感应式电动尾门。舒适性以及豪华性配置，增加了主驾驶座电动调节、车内环境氛围灯、全车窗一键升降、后视镜加热等等。对于动力需求并不高的消费者而言，这款车型不仅价格实惠，配置上也更加实用。

而13.19万元的290TGDI自动?豪情版与230TCI自动+48V?MHEV豪情版的配置相同。两者仅仅只是在动力上略有区别，相较于1.5T动力车型增加的2000元。如果你对动力有强烈需求，那么这款290TGDI自动?豪情版是入门之选。

13.99万元的290TGDI自动?豪享版相比豪情版多了8000元。在安全性上增加了前后头部气帘，车道偏移预警、道路交通识别、主动刹车、全速自适应巡航。内部配备了行车记录仪、前排座椅加热、LED前雾灯。豪享版相较于豪情版增加了部分驾驶安全、以及部分舒适性配置都是非常实用的功能，还是非常值得推荐的。

14.99万元的290TGDI自动?豪耀版相比起豪享版多了1万元。配备了L2.5级的驾驶安全系统，增加了并线、车道保持系统、倒车车侧预警系统。在配置上增加了蓝牙钥匙、前排手机无线充电、主座椅腰部4向调节，座椅加热/通风/记忆、副驾驶后排调整、转向头灯、多层隔音玻璃、后视镜倒车下翻等等。虽然比上款配置多了1万元，但在安全性上增加了完善的驾驶功能，舒适性配置上多了很多非常实用的功能，如果预算充裕更推荐这款车型。

最后是15.99万元的290TGDI自动?头等舱版。能够起这个名，说明这款车型也不一般，不过看配置，豪耀版几乎已经到头了，头等舱版则在此基础上更加更多炫酷的功能。包括了选装的自动泊车入位、面部识别、触摸式阅读灯、后排独立空调、AR实景导航。显然这样科技感的配置更多的是为了提高瑞虎8?PLUS的产品力，消费者在选择的时候，小编并不推荐，如果后期AR实景导航能够下放到更低的配置车型上，还是非常不错的。

总结：

从车型配置排布来看，瑞虎8?PLUS还是非常具有性价比的，那么在这6款车型当中，我们最推荐的车型为售价为13.99万元的290TGDI?DCT豪享版，在豪华型配置以及安全型配置方面取得了很好的平衡，性价比最高。

如果预算较为紧张，对动力又没有太多要求，那么售价12.99万元的230TCI自动+48V?MHEV豪情版同样值得推荐，在价格不仅更加便宜，配置上也不至于太过落伍，感应式尾门已经可开启天窗这样实用性配置均具备。48V轻混技术也能让动力和油耗相互兼顾。

总体而言，奇瑞将最新技术赋予这款瑞虎8?PLUS之上，在12-15万价格区间有着非常出色的产品力。不论从颜值上，还是质量品质上，以及配置上都有着和合资产品一较高下的本事，如果你的预算在15万元以内，瑞虎8?PLUS值得考虑。

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狗哥原创 预告片 我的奇瑞瑞虎8PLUS深度长测 试驾初印象

奇瑞瑞虎8想必大家都有听过，它的销量仅次于汉兰达，而这次要说的是比瑞虎8更高一阶版本?瑞虎8?PLUS。新车于10月15日正式上市，共推出6款配置车型，售价区间为12.49-15.99万元。奇瑞汽车这时候推出瑞虎8?PLUS释放了两个信号，一是近期的年检改革，7至9座的车型（面包车除外）也正式纳入了6年免检范围，且免检期过后不超10年车龄的车由一年一检改为两年一检，降低了7至9座车型的用车成本，二是为了和长安销量王CS75?PLUS打一场正面战，来抢夺国产SUV的市场份额。

对比两款价格相近的顶配车型，在动力方面，CS75?PLUS有着压倒性的优势，其搭载的2.0T蓝鲸系列发动机，最大功率和最大扭矩都比瑞虎8?PLUS?1.6T发动机高出不少，除此之外还用了更香的爱信8AT变速箱。

不过在配置上瑞虎8?PLUS要比CS75?PLUS丰富不少，不仅多了后排侧气囊、膝部气囊、感应后备箱、全车无钥匙进入、无线充电、座椅通风、后排独立空调等如此多的配置，还可以选装第三排座椅，在实用性方面瑞虎8?PLUS还是很不错的，鉴于瑞虎8不错销量成绩，也可以见得更大的瑞虎8?PLUS也会有一个不错的市场表现。

瑞虎8?PLUS共6款配置车型，其中哪个更值得推荐。

推荐指导价为12.99万?MHEV版本瑞虎8?PLUS的理由是：虽然它装配的1.5T发动机在各项参数上不及1.6T，但它多出了48V的轻混系统，且用了更具有燃油经济性的CVT变速箱，在油耗方面肯定有着显著的优势，而这个版本的配置也是基本够用，像360度全景影像、电动后备箱、全液晶仪表盘，中控大屏等都是标配。

至于动力更好的1.6T车型中更推荐入手指导为13.99万的豪享版，相比较指导价为13.19万的豪情版，豪享版本在主/被动安全配置上多出了两个后排侧气囊，并支持选装膝部气囊，以及车道偏离预警、道路交通标志识别、主动刹车、疲劳驾驶等，在驾驶配置上，多了一个ACC自适应巡航，其他配置方面多了内置行车记录仪、座椅加热、以及自适应远光灯和LED雾灯。由此可见，花费8000元买这么多安全配置，还是很值得的。

最后我们再从感性方面看看这辆瑞虎8?PLUS，整体造型非常年轻大气，满天星中网十分独特，从下到上逐渐缩小，视觉效果不错。整体车身也是非常协调，没有头重脚轻的感觉，车尾比较简洁，层次不错，属于大众化的设计，比较耐看。

再看看车内，内饰用一体式的设计，整体感出色。三块大屏的设计非常抢眼且科技感很强，电子把挡非常精致。方向盘用平底设计，整体造型也是十分运动。

至于要不要花3000元选择第三排座椅，我觉得如果第三排对你来说是刚需，那还是非常值得，虽然瑞虎8?PLUS轴距只有2710mm，第三排也非常局促，但坐小朋友是没有问题的，如果不是刚需，也建议选装，不用的时候可以放倒形成一个平整的后备箱，所以个人觉得有总比没有强，何况现在政策那么好。

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瑞虎8plus鲲鹏e+值得买吗

瑞虎8plus上市以来，受到的关注颇多，热度颇高，据我了解，瑞虎8plus上市没几天，烟台一个店就卖掉了五六台车，另外，也是听说，最近一段时间，瑞虎8系列车型，包括大钢牙和虎八p，一天全国销量达到六百多台，这样算下来，月销量突破两万台也不是不可能。

作为瑞虎8的第一代老车主，我是18年6月份提的车，第一批，花的钱都足够现在买瑞虎8plus的了，之后又经历了迅速大改款给我幼小的心灵带来的一次又一次的重击，不过我都挺过来了。

我对瑞虎8一直是高度关注的，很多车友都对瑞虎8plus有兴趣，而且有很多问题闻到我，诸如，跟19款和20款的瑞虎8相比，到底有什么变化和改进，提升大吗？大家关注的减震偏硬问题，隔音问题现在改进到了什么状态？传说中的索尼音响到底什么成色？传说中的航空座椅实际使用感受如何？发动机和变速箱的调校和匹配是否有变化，有没有质感的提升？等等等等。

我之前已经在北京车展对瑞虎8plus做过深度的静态体验，可以说在看过实车之后对瑞虎8plus的外形，内饰，配置，质感方面都是比较满意的，但是车友们的问题我却回答不了，因为我没有试驾过这台瑞虎8plus，我的原则从来都是，不了解的东西我不说，因而我迫切需要试驾这台瑞虎8plus解答我自己和车友们的疑惑。

终于我想办法借到了这台瑞虎8plus的试驾车，感觉跟我自己买了车一样高兴，这是一台黑色的瑞虎8plus顶配车型，头等舱版本。我将其昵称为小黑，我自己的虎八叫做小白。

这一次，我会带着大家已经提出的问题去一点一点的寻找答案，争取把这次的评测做成大家最需要的样子并超越自己以往所做的。

我这次还会尝试一些创新，我将会在一周的时间里暂时拥有这台黑色的瑞虎8plus，我会以车主的视角去探寻这台瑞虎8plus在不同的使用场景之下，模拟不同用途和使用环境下不同的人群使用这台车可能的实际感受和表现。

比如，经常堵在市区接送孩子的奶爸和上班族，

比如，经常跑高速国道的通勤族

比如可能跑自驾游走烂路的自驾游一族。

比如家住农村或者做生意需要拉东西拉货的车主，等等等等，

我都会加以模拟和测试，目标就是让大家看过我的测试之后，就知道自己的需求状态在购买这台车之后可能会有的表现，给大家最实际的购车参考。

另外我也会测试其他细节诸如加速，油耗和静音效果等等，并且争取把绝大部分的细节亮点都挖掘出来给大家参考，我这一段时间会每天像自己的车一样一直开着这台车，不断的磨合，不断的寻找细节表现。

另外我也会把一些其他人无法告诉你的或者不愿意告诉你的细节都告诉你，尤其是在质感方面的深层次的东西。

另外如果有可能，我还会把我的另外一个优势加以运用，我目前已经试驾过目前市面几乎所有主流的国产车型，我会将瑞虎8plus跟这些主流车型都加以对比，并直接给出细节的对比高低上下的阐述，给出购买选择的建议。

还有就是，我也会利用我试驾过所有奇瑞车型的优势，把瑞虎8plus跟老款瑞虎8，大钢牙瑞虎8以及虎七等的差异优势劣势加以对比，让你在奇瑞家族车型里面选择也能更加的清晰。

前文提到过，我这次试驾的车型为瑞虎8plus的最高配置版本，头等舱版本，因而配置特别高，在试驾过程中我会把这些配置进行分析和解析，让大家了解这些配置的实际作用和效果，这样大家在实际购车过程中就可以根据自己的预算和实际需求来选择最适合自己的配置。

我希望在我试驾完成之后，可以找出一些这个车型不足的点，可以给奇瑞研发团队进行参考，将这个车型后续改进的更加完美，让更多后续的车友买到更好的车子。

这台车拿到手已经有两天了，暂时还没进行正式的测试，只是简单的试了一下部分性能，跟大家反馈一下感受。

配置那真的是太高了，毕竟是顶配，基本能想到的主流的配置都有了，另外有些配置甚至都没用过乃至没见过的也都有，有车友曾问我，瑞虎8plus哪个配置最值得买，我这里顺便给大家说一下我的看法。

奇瑞车和合资车是不一样的，合资车一般建议买最低配，然后回来改装，原因就是最低配和最高配一般在大件上是一样的，合资车会把配置卖的很贵，低配可能卖二十万，高配都卖到三十多万，为那点配置多出十几万是不值得的。

而奇瑞的车，包括其他国产车也是类似，配置卖不上价格，所以一般都建议买顶配，如果预算不够顶配，那就次顶配，总之预算内配置越高越好，因为配置便宜，配置的差价也就一两万两三万的样子，那些东西都值这些价格，而且自己加装又不可靠又丑陋，没意义，也省不了什么钱。

有点说远了，接着说车，作为一个老瑞虎8车主和长期长途开过大钢牙虎八的人，瑞虎8plus有改进有提升我是有心理准备的，但是实际开上之后，这台车的质感提升程度还是有点震惊到我了，具体后续的文章我会详细的给大家做对比和阐述。

尤其是油门脚感和刹车脚感，油门脚感比大钢牙好得多，动力的延迟大大的减少，油门更加线性，力度适中，跟我试驾过的CS75plus的2.0T版本的爱信8AT脚感很像，线性的都有点不像双离合了。刹车脚感也提升很多，老款虎八刹车踏板初段比较硬的情况不存在了，线性程度很像星途TXL的刹车，但是明确的说，跟星途TXL还是有些差距，但是差距已经大大缩小，基本差不太多了，普通家用和对车不太熟悉的人还可能开不出这种差异。

座椅在我期望值很高的前提下仍然让我感觉惊喜，我的老虎八我最满意的就是座椅的舒适性，而瑞虎8plus的座椅舒适性和包裹性又比老虎八有大幅的提高，而且那个航空头枕也很好用，弧度可以匹配头部后脑的形状，包裹着，很舒服。

噪音跟我预期的一样控制的好，毕竟是使用了双层夹胶的隔音玻璃，效果很明显，怠速的噪音降低了，急加速高转速情况下的声音也更小而且更好听一些。

再一个就是减震器提升明显，路感还有但是对特别细微的震动都加以过滤了，尤其是过坑和过减速带的时候的效果大幅提升，以往的老款虎八过坑的时候速度快了会有比较大的哐的一声，声音不好听，虽然能接受但是不太有档次，而瑞虎8plus则是在压到井盖和大坑的时候比较沉闷的一声就能过得去，柔和有韧性。

另外索尼的音响虽然造型我感觉有点山寨突兀，但是实际使用起来，效果真的是有惊喜，中音很清晰清澈干净，低音也有一定的深度，比较浑厚，除非是发烧友，否则这款音响是不需要改装的。

关于感受大概就简单说这些，后续我想把每个方面都详细的给大家讲解清楚。

最后，请大家在这个帖子回复留言，说出你想知道的瑞虎8plus的具体哪个方面的情况，我尽可能的会进行相关的测试，告诉大家最真实的情况。

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售价12.49-15.99万元，瑞虎8 PLUS的竞争力在哪？

值得。

瑞虎8 PLUS鲲鹏e+在外观设计方面与普通燃油版车型基本相同。

其中新车前脸部分用了富有3D立体视觉效果的大尺寸点阵式进气格栅，内部以及周围用了丰富的银色镀铬元素作为装饰，并且内部装饰为由大到小的渐进式设计，使得前进气格栅显得更为立体，视觉效果极为突出。

左右两侧前大灯造型棱角分明，内部匹配两道L型的日间行车灯带，点亮后视觉效果较为惊艳。

车身尺寸方面，该款车型的具体长宽高分别为4722×1860×1747 mm，轴距为2710mm。新车的车身侧面造型较为厚重饱满，充电口位于左前翼子板处，底部配备了18英寸的铝合金轮圈，匹配尺寸为235/55 R18的固铂轮胎。

皮卡车辆报废后去哪里？

车辆会回到汽车回收企业，然后对车辆进行拆解，其中车辆的发动机，方向机，变速箱，前桥以及后桥。都会做破坏性的伤害，在后期无法正常使用，其他零部件，当做废铁回收利用，这就是车辆最后的归宿。

15万能买优质国产7座SUV吗？来北京车展看看瑞虎8 PLUS

关于奇瑞?瑞虎8?PLUS的信息，知行君早已进行全方位的跟踪报道了，从新车上市前的全国媒体试驾，到该车在北京车展上的正式发布/预售。但只要一日正式价格不出，消费者就对这台“豪装陆地飞行舱”充满了期待。

2020年10月15日，奇瑞瑞虎8?PLUS在北京正式上市，新车售价区间12.49万-15.99万元。其中搭载1.6T+7DCT动力总成的燃油版车型有4款，搭载1.5T+CVT+48V轻混系统的MHEV车型1款，售价12.99万元。相比北京车展公布的13.19万-14.99万元预售价，不少准车主都大呼，贵了！！！新车真的更贵了吗？其真相究竟是怎样，知行君接着就带大家一探究竟。

瑞虎8?PLUS的价格会太贵吗？

如果单纯看价格区间，相信不少人会认为说瑞虎8?PLUS实际价格上浮了，要纷纷展开口诛笔伐，但别急着批判，我们把价格区间展开来看，实际到底是怎样的。

本次上市的瑞虎8?PLUS燃油版共提供了5款车型，相比北京车展上预售的“豪情版”“豪享版”“豪耀版”三款车型，本次增加了入门的“豪行版”与旗舰的“头等舱”版。因此并非瑞虎8?PLUS的价格出现了巨大浮动，而是因为它给消费者提供了更多的选择，反正这么多款车型，丰俭由人嘛。

虽说增加的豪行版是为了拉低整体售价的，但从产品配置单来看，入门版的车型虽然便宜，但配置并不敷衍。在瑞虎8?PLUS上有许多配置都是标配的，例如LED大灯、24.6英寸的双联屏、倒车雷达/影像、8扬声器的SONY音响、CarPlay/CarLife手机映射、自动空调等等，完全能够满足一定的功能需求。即便是入门的瑞虎8?PLUS，也对得起“豪装陆地飞行舱”的称号。因此从定价来看，瑞虎8?PLUS是极具性价比的。

而最给人惊喜的，莫过于新亮相的MHEV车型了，该车型搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机+CVT变速箱的组合，并融入了48V轻混系统，该系统能够输出156匹的最大扭矩和250牛米的峰值扭矩。相比1.6T版本在动力的输出上弱化了不少。但厂家表示，实际上轻混系统能够在起步或加速时提供额外的70牛米助力，因此论驾驶感受，混动版是毫不逊色的。

从价格来看，售价12.99万元的MHEV豪情版是次低配的，但从配置单来看，它可一点也不素。除了上述提及的众多标配外，还增加了许多能增强豪华感与舒适感的配置。像是带感应功能的电动后备箱、升级的360度全景影像、可开启的全景天窗、主驾座椅电动调节等都能给用户带来更多豪华感的体验。再加上混合动力本身节能的优势以及如此亲民的价格，相信之后MHEV版本会为瑞虎8?PLUS共享相当部分的销量。

瑞虎8?PLUS会对瑞虎8造成冲击吗？

实际上在正式上市之前，不论知行君的媒体同行们，还是消费者都担心瑞虎8?PLUS的上市是否会侵占瑞虎8的市场份额，毕竟两者的定位、售价都有明显的重叠。但在正式上市前的访谈中，奇瑞副总经理高新华博士自信满满的向知行君表示，这种担忧是不会发生的。

因为奇瑞对瑞虎8?PLUS的产品定位已经有了清晰的规划，它的诞生就是要进一步拔高奇瑞品牌的价值，它将和瑞虎8携手让1+1>?2。而相信从最浅显的外观来判断，就能看出瑞虎8?PLUS和瑞虎8的产品定调是有所不同的。

瑞虎8?PLUS用了奇瑞全新的LIFE?IN?MOTION?3.0家族式设计，多边形前网也加入了星辉式点缀，前大灯组内的双“L”型日行灯从外观看也是相当有辨识度的，搭配整体方正大气的造型，更能突显其高端、豪华的定位。相比之下瑞虎8粗犷的外形给人的感觉更偏向多场景适用性。相信从外观上消费者就能轻易区别两者差异，也能根据自身需求选择适合自己的。

参考前段时间刚刚发布的2020年9月销量报告来看，瑞虎8销售了12,768辆，同比增长了7.4%，由此可见该车是有非常良好的市场基础的。而借助瑞虎8的产品认同度，也能帮助瑞虎8?PLUS迅速打开市场。毕竟对如今的消费者市场来说，在10-15万元的价格区间想购买一台具备豪华感的7座SUV可选项还是乏善可陈的，瑞虎8?PLUS能把握这个细分市场的需求，自然能打开销量，也不会对瑞虎8造成任何影响。

哪款瑞虎8?PLUS最值得推荐

有这么多车型可选，哪款更值得买，这是消费者最关注的点，毕竟高低配较大的差价的会影响实际购买能力的。从实用性表现来说，MHEV版本会是知行君推荐的，毕竟混合动力在使用经济性上的表现是难以拒绝的。但作为“豪装陆地飞行舱”，知行君认为，选择一款能感受到豪华氛围的更有必要。

售价13.99万元的290TGDI?DCT豪享版会是知行君比较推荐的车型，首先这个版本具备很完善的主被动安全配置，像是6个气囊、L2级别自动驾驶功能，都出现在这个版本上。在知行君看来，安全性能永远是衡量豪华的第一准则。

此外豪享版在内饰氛围上的营造也显得更符合“豪装”定位，例如在中控台的双联屏下方，还增加了一块8英寸的液晶空调控制面板，此外该版本还配有自适应远近光灯、多彩氛围灯等舒适、豪华的配置。而在发布会上奇瑞还推出“订车即享8000元现金礼”的购车政策，这也让车价进一步下降，更具性价比。

而对于预算充足的消费者来说，完全可以考虑购买最豪横的头等舱版本。虽然售价已经比肩部分合资品牌产品，但是它的配置可是应有尽有，例如带通风/加热的记忆座椅、AR实景导航、面部识别、全速域自适应巡航等等。这也是奇瑞敢于提出5舱（妻子的头等舱、父母的舱、孩子的游乐舱、朋友的社交舱、我的商务舱）的自信源泉。

知行有话说

虽然早在瑞虎8?PLUS刚发布的时候，知行君就开始持续跟进这台车的细节进展，但是到了正式上市的时候，依然给知行君带来不小的惊喜。除了价格上的优势外，新增的MHEV版本就是在意料之外的。而据高新华博士所说，目前奇瑞正在研发的2.0TGDI动力将会在明年亮相并使用，到时瑞虎8?PLUS要搭载新的动力系统，产品力表现还能再上一个台阶，相信到时竞争对手就是30万元级别的合资品牌了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

瑞虎8PLUS和瑞虎8怎么选择？

时间总是一晃而过，备受期待和瞩目的北京车展落下了帷幕，但生活还要继续，节奏不能停息，接下来，小编带大家回顾一下北京车展上这款优质的国产7座SUV--奇瑞瑞虎8?PLUS。

瑞虎8?PLUS定位中型SUV，车身尺寸4722×1860×1745mm，轴距2710mm，共计三款车型，分别是13.19万元的豪情版、13.99?万元的豪享版和14.99?万的豪耀版。

这三款车型均提供5座和7座版本，据奇瑞官方消息，选择7座需要增加3000元，价格算是公道。

动力方面，?瑞虎8?PLUS搭载1.6T发动机，最大功率为145kW，峰值扭矩为290N·m，传动系统匹配的是7速双离合变速箱。

瑞虎8?PLUS的驱动方式为前置前驱，前后悬架形式分别是麦弗逊和多连杆，在同级别、同价位的中国品牌中，这是一个普遍的存在，但在同价位合资车中，还有不少车型用后扭力梁悬架。中国品牌向来讲究性价比，虽然这不是一台车能够被肯定的唯一原因，但对消费者来说，这就是实惠。接下来，咱们一起看看瑞虎8?PLUS的配置（以13.99万的豪享版为例）。

首先灯光方面，全LED的自动大灯必须有，在这个基础上，转向灯、LED日行灯也出现在配置列表中，顶配还有随动转向功能，弯道的照明效果会更好。

安全方面，前后头部气帘、胎压报警、车道偏离预警、主动刹车、道路交通识别都有配备，这些配置对于安全的保障，更积极主动。

在驾驶环节，除了比较常规的后倒车雷达、发动机启停技术、上坡、陡坡缓降以及自动驻车，瑞虎8?PLUS还提供了360全景影像和自适应巡航，这些配置对于驾驶者非常友好，即便是对老司机，也是益处多多，比如说，无论在什么路段，打开自适应巡航，是不是可以让驾驶更轻松？

来到车内，全液晶的仪表盘挺引人注目，与中控触屏融为一体的设计，凸显了科技感，在多媒体环节，瑞虎8?PLUS支持语音识别控制功能，但最赞的地方在于提供了索尼的8扬声器音响系统，这不禁让小编怀念起中学时代的索尼walkman，在卡带时代，在豆蔻年华，总有女同学问你借随身听，要听一听周杰伦的爱在西元前......

另外补充一下，瑞虎8?PLUS豪享版还有原车的行车记录仪，虽然不是什么值钱的装备，但没有后期走线的麻烦，车内更板正，多舒心啊。

在舒适性配置上，瑞虎8?PLUS也是毫不含糊，空调控制面板用触控设计，具有温度分区控制功能，后排有独立出风口，并且带有车内PM2.5过滤装置，这些都是全系标配。

座椅方面，主驾电动座椅带加热功能，支持腰部支撑调节，后排座椅支持靠背调节。

全景天窗对后排乘客来说，算是锦上添花的存在，至少不会太压抑和无聊，谁不喜欢更加开阔的视野呢？在瑞虎8?PLUS身上，这是全系标配，此外全车车窗一键升降防夹手也是全系标配，其中豪享版的前风挡还用了多层隔音玻璃。

总结：瑞虎8?PLUS很好的诠释了性价比这个概念，也充分表达了对消费者的诚意，对于有7座需求的家庭来说，这是个不错的选择。另外，通过对配置的比对，在瑞虎8?PLUS的三款车型中，指导价13.99万的豪享版是最值得入手的，大家觉得呢？

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瑞虎8和瑞虎8PLUS有什么区别？

你好 动力方面，瑞虎8PLUS和瑞虎8一样，都是提供了1.6T和1.5T两种动力。其中1.6T发动机算是一代名机，奇瑞的招牌。不仅获得“中国心”2019年度十佳发动机荣誉，最大290牛米、1马力的数据，对比BBA的2.0T也并不落下风。这套动力搭载到瑞虎8上，能让整备质量超过1.5吨的瑞虎8，零百跑进9秒。算是非常不错的成绩。

值得注意的是，官方综合油耗，1.6T的瑞虎8为7.4L，1.6T的瑞虎8PLUS则降到了6.8L，这个降幅真不算小！

为什么尺寸更大的瑞虎8PLUS，油耗反而更低？分析有两个原因，一是瑞虎8PLUS虽然比瑞虎8尺寸更大，但整备质量两车并无差距，都是1.54吨。这证明瑞虎PLUS的车身轻量化做的不错。

第二个原因，应该是在瑞虎8PLUS上，1.6T+7DCT这套动力总成的调校，相比瑞虎8应该是更经济、更平顺了。这也符合瑞虎8 PLUS作为旗舰车型偏成熟稳重的定位。反之，瑞虎8的动力想来会更激进一些（有待实测对比之后验证结论）。

另外一套1.5T机型，瑞虎8 PLUS则首次引入了48V轻混。瑞虎8 PLUS也是奇瑞首款搭载1.5TCI+48V轻混增压动力系统的车型。据介绍，奇瑞的这套48V轻混技术相比奔驰，在快稳启停、动力、能量回收、电源管理等方面相差无几，让瑞虎8 PLUS起步加速度提升20%，加速时间缩短10%，百公里综合油耗更低至6.4L。而搭载1.5T的瑞虎8，官方油耗为7.3L。瑞虎8 PLUS足足降低了近1升。

可见无论是1.5T和1.6T，虽然还是同样的发动机，但瑞虎8PLUS在油耗经济性上，表现更加出色，而且提升幅度不小。

瑞虎8和瑞虎8plus区别：两车在外观上的区别，主要体现在设计上。

瑞虎8 PLUS的前脸，用渐进式的蜂窝状镀铬格栅，格栅周边用镀铬条包围，边界感清晰。两侧的雾灯区，线条也相对克制简洁，雾灯的样式用了简单的两个横条,整体看起来商务感更浓。

瑞虎8的前脸则更加运动。点阵式排列的前格栅上，一条粗大的镀铬条贯穿左右，下方的前唇造型和尺寸也更加夸张，两边的雾灯区用了矩阵式排列，元素排布得比较密集，没有瑞虎8 PLUS那么简洁大气。

动力方面

瑞虎8PLUS和瑞虎8一样，都是提供了1.6T和1.5T两种动力。其中1.6T发动机算是一代名机，奇瑞的招牌。最大扭矩290牛米、马力1PS的数据搭载到瑞虎8上，能让整备质量超过1.5吨的瑞虎8，零百跑进9秒。算是非常不错的成绩。值得注意的是，官方综合油耗方面，1.6T的瑞虎8为7.4L，1.6T的瑞虎8PLUS则降到了6.8L。

调校方面

应该是在瑞虎8PLUS上，1.6T+7DCT这套动力总成的调校，相比瑞虎8应该是更经济、更平顺了。这也符合瑞虎8 PLUS作为旗舰车型偏成熟稳重的定位。反之，瑞虎8的动力想来会更激进一些。另外一台1.5T机型，瑞虎8 PLUS则首次引入了48V轻混。瑞虎8 PLUS也是奇瑞首款搭载1.5TCI+48V轻混增压动力系统的车型。