奔驰轿车销量_奔驰今年的销量如何

1.奔驰1-11月全球销量超210万辆

2.逆风涨价，新款奔驰E级、C级、S级上市，奔驰真的很稳吗

3.北京奔驰上半年狂赚880亿，该品牌的汽车销量如何？

4.奔驰的销量为什么会是“千年老二”？

2022年对于汽车企业来说是不平凡的一年，根据乘联会数据来看，2022年中国市场全年销量为2054.2万辆，同比下滑1.9%。其中自主品牌销量1.3万辆，同比增长16.9%，主流合资销量812.7万辆，同比下滑11.6%，那么作为行业明珠的豪华品牌在华销量如何呢？一起来看看吧！

第一名：宝马集团

2022年中国销量：79.2万辆

BBA中宝马一直是最稳的，2022年拿下了豪华品牌销量的第一名。虽然拿到头名可喜可贺，但是相比2021年846237辆的销量，下滑还是非常明显的。值得一提的是宝马也是全球豪华车细分市场的第一名，虽然旗下燃油车销量下滑严重，但电车的销量增长十分迅猛，BMW和MINI品牌纯电动车型销量同比增长91.6%，2022年拿下了21.5万辆的耀眼成绩。

第二名：梅赛德斯-奔驰

2022年中国销量：75.39万辆

作为豪华品牌的扛把子，奔驰在中国赚钱赚到手软，它2022年全球总营收为1500亿欧元（约合人民币1.1万亿元），同比增长12%。其中，中国市场营收为273.24亿欧元，同比增长9%。销量方面我们贡献了大头，占比达到37%，2022年梅赛德斯-奔驰在中国的销量为75.39万辆，同比增长2.61%，北美地区销量为34.42万辆，同比增幅达20%。

第三名：奥迪

2022年中国销量：63.6万辆

BBA把持豪华品牌销量前三的格局依旧没有变，虽然没有“官车”光环加持后奥迪的销量常年屈居第三，但和后面的追赶者相比，依旧是断层式领先。值得一提的式，现在奥迪旗下共有四个知名品牌，即奥迪、宾利、兰博基尼和杜卡迪。这四大品牌2022年的总销量为163.86万辆，同比下降2.98%。

第四名：红旗

2022年中国销量：31万辆

2022年一汽总销量为320万辆，营业收入6300亿元，利润超过490亿元。有如此实力自然也能更好的反哺旗下品牌，其中，红旗2022年销量超过31万辆，同比增长3%，一口气冲上豪华品牌销量的第四名。而且一汽这些年对红旗的支持也卓有成效，目前红旗品牌价值为1036.08亿元，豪华品牌地位实至名归。

第五名：凯迪拉克

2022年中国销量：21.5万辆

2022年凯迪拉克的销量为21.5万辆，稳稳的进入前五。其中表现最为出色的是CT5，全年销量为67017辆，同比增长10%，对于一台豪华品牌的中型轿车来说，有这样的销量真的不错了。其次则是XT5，得益于大幅度的优惠和不错的产品力，一年也卖出了46196辆。

第六名：雷克萨斯

2022年中国销量：18.39万辆

某新势力2022年放话2023年要超越雷克萨斯，是他们突然被打通任督二脉实力大增吗？不是的，而是雷车自己已经不行了，雷克萨斯在中国连续17年的销量增长2022年宣告终结。虽然去年雷克萨斯拿下了18.39万辆的销量，但同比18.9%下滑幅度，着实让人唏嘘，这也导致很多人都敢上来踩它一脚。至于原因嘛，我想大家都知道。

第七名：沃尔沃

2022年中国销量：16.2万辆

先不说新势力们能否超越雷克萨斯，但2023年沃尔沃达成这个目标，基本上是没有问题的。首先是旗下燃油车的份额在不断增长，而新能源板块得益于背靠吉利，销量增长更是达到了201%的惊人幅度。考虑到雷车接近20%的下滑幅度，两车销量差距只有2万台出头，情况其实很乐观。

第八名：捷豹路虎

2022年中国销量：13.4万辆

2022年捷豹路虎在中国的销量为134494辆，同比下跌17.4%，命运和雷克萨斯何其的相似。其中进口车型的销量销量为85266辆，同比下降17.9%，和奇瑞合作的国产车型销量为49228辆，同比降幅16.5%。而且不止中国市场跌跌不休，2022年捷豹路虎全球总销量为330781辆，同比下跌21.4%，其中北美市场跌幅最大，达到了夸张的27%。本来口碑已经慢慢逆转的捷豹路虎这是怎么了？

第九名：保时捷

2022年中国销量：9.32万辆

其实保时捷是可以归入到超豪华品牌中的，但是这些年它的身段越来越低，销量也越来越高。所以不太好将它进行归类了，因为论品牌明显比BBA等豪华品牌高，论销量和营收又可以把所有超豪华品牌一起吊着打。2022年在中国的销量为93286台，依旧是保时捷第一大市场，旗下的Cayenne和Macan最为畅销。

第十名：林肯

2022年中国销量：7.93万辆

2022年，林肯汽车在中国的销量为7.93万辆，同比下跌13.4%。本来借着国产化的春风，林肯应该拿下一个非常亮眼的成绩，但是现实却非常残酷。旗下的冒险家、航海家、飞行家、林肯Z四款主力车型，只有冒险家和全新上市的林肯Z表现还算可以，不过随着新势力们持续乏力，2023年林肯想必会更加难过。

写在最后

豪华品牌中还有两个品牌值得一提，那就是讴歌和英菲尼迪，网传他们一直要退出中国市场。传言是不是真的不知道，我们来看看它们2022年的销量，首先是讴歌，去年在中国仅仅卖出了2088台，数字是很吉利的，也不知道讴歌的领导喜不喜欢。

而英菲尼迪稍好一点，卖出了5687台，同比下滑57.81%。且不说跟BBA比，就是跟自己人雷克萨斯比都差的太远了，毕竟人家销量还是以万计的嘛。自己不争气那也怪不得别人了，大家觉得它们会退出中国市场吗？欢迎留言讨论一下！

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奔驰1-11月全球销量超210万辆

答案是肯定有。说到梅赛德斯-奔驰品牌，我们都知道它是德国豪华轿车的领导者，是全球汽车市场的巨人汽车企业。在国内汽车市场，梅赛德斯-奔驰A级、C级、E级、S级、GLA、GLB、GLC、GLE、G级等车型受到了富人的喜爱和高度认可。但是今年梅赛德斯-奔驰EQC的销量自3月份以来一直在下滑，月销量最高约700辆，今年7月份仅为320辆。目前，该机型的终端最大优惠保证金为14万元，36万元就可入手。那么，其销售一直低迷的原因是什么，下面来一起看看。

1、从外观上看，梅赛德斯-奔驰EQC和梅赛德斯-奔驰GLC的总体轮廓和身体姿势非常相似，前者只是对中网进行了改变，它的前照灯与中网融为一体，整个正面呈现出飞翼效果。车身的侧面作为一个整体看起来又圆又满。3504MATIC款的宽度为1890mm，4004MATIC款的宽度为1923mm。所有车型的长度和高度均为4774mm*1622mm，轴距为2873mm。

2、在内饰方面，新车仍然用S级双屏设计，与全LCD仪表板和中控多媒体触摸屏相连。在内部配置方面，全系列车型标配真皮方向盘。方向盘上下加前后电动调节、多功能控制和换挡功能是整个系列的标配，4004matic款还配备了方向盘记忆功能。最后，10.25英寸全LCD仪表板也是整个系统的标准配置。

3、就功率而言，配备350?4matic的前后双电机的组合最大功率为286马力，最大扭矩为590?n.m。百公里的官方加速时间为6.9秒。400?4ATI的前后双电机组合最大功率为408?HP，最大扭矩为730?n.m。官方宣布百公里加速时间为5.1秒。总体来看，梅赛德斯-奔驰EQC各方面实力都不错，但在49.98万-62.28万的价位范围内可以买到很多高端新能源SUV。无论是威来的es8还是理想的es8，目前量产车型的售价都没有梅赛德斯-奔驰EQC那么高。此外，后两者的里程远高于EQC。即使梅赛德斯-奔驰的品牌影响力足够强大，现在的富人也不会为此买单。有网友表示，梅赛德斯-奔驰EQC最大的优势就是标志。所以，这辆车的销量不怎么好。

逆风涨价，新款奔驰E级、C级、S级上市，奔驰真的很稳吗

奔驰1-11月全球销量超210万辆

说到奔驰、宝马、奥迪这三个一线豪华品牌，论综合实力，奔驰一哥的地位无人能敌；但从以前的销量数据上来看，奥迪才是冠军，以前ABB的排名还令人记忆犹新。不过近几年，随着奔驰和宝马对国内市场的关注，加大新车投放的力度，和奥迪之间的差距越来越小。去年上半年竞争激烈，奔驰和奥迪不相上下，知道下半年奥迪才发力，最终以细微的优势夺得冠军。

今年这场冠军争夺战也已接近尾声，照目前这个趋势来看，BBA之间今年冠军预计花落谁家？

首先来看看车企品牌的在华销量数据，奔驰月销54062辆（包含Smart品牌），同比增长3%，其中奔驰品牌月销52151辆，同比增长2.6%。一汽奥迪11月月销57550辆，同比增长2.8%（包含国产和进口车型数据）。尽管同比增幅不大，但是在频频遇冷的车市中，能够保持稳步增长已经实属不易。奔驰的全球销量已经高达2103653辆，中国市场已经突破60万辆。

月累销数据也很有看点，据官方数据显示，奔驰1-11月累销6223991辆（包含Smart品牌），同比增幅11%。其中奔驰品牌累销数据为603089辆，和去年同期相比有11.7%的增幅。奔驰在华累销突破60万大关，这都得益于奔驰E级等换代产品的数据贡献，现在国产奔驰A级(|配置|询价)也上线在即，21.69万的起售价让品牌门槛变得更低，吸引潜在消费者，奔驰品牌明年或将给我们更大的惊喜。

看完奔驰，再来看看奥迪。根据数据汇总，前十一个月一汽奥迪累计销量为595436辆，这已经超越了全年销量总和，在去年基础上再创新高。在全球范围内，奥迪的品牌高度或许不如奔驰宝马，但是在国内，奥迪通过降价和终端优惠等政策，换来了销量的增长。

宝马目前暂未公布具体销量数据，但是从官方发布的信息来看，前11个月销量已经累计超过55万辆，同比增长7.7%。虽然无缘冠军，但是和去年相比也有明显的销量增长。

目前的数据来看，奔驰暂时领先，奥迪紧随其后，战况胶着，只有不到万辆的差距，很有可能奥迪反超或者奔驰再度加大差距。这时候难免感叹一下，如果Q5L还能稳住高端SUV细分市场的冠军宝座，销量一如既往，那或许现在奔驰和宝马的位次排列顺序，将是另一个局面。

北京奔驰上半年狂赚880亿，该品牌的汽车销量如何？

这段时间以来，大家都在关注汽车市场大降价的消息，不管降价的原因是什么，它都能吸引一大批消费者。作为国内豪华车市场上的头部厂商，奔驰也参与了降价，但针对的大部分都是老款车型以及销量欠佳的新能源车型，整体的价格体系并未变动。近日奔驰推出了新款C级、E级、S级三款轿车，它们甚至还逆势涨价了。

新推出的三款车均为年度改款车型，整体的性能并未发生多少大的变化，只是对价格和部分配置进行了调整。过去一年时间里，奔驰的销量一直都很稳定，因此才能进行涨价这样的逆风操作。那么新上市的这三款车，前景究竟如何呢？

新款奔驰C级

此次上市的奔驰C级属于年度小改款，共推出5款燃油版和一款插混版共6款车型，售价区间为33.23-40.81万元，与现款车型相比，新车全系涨价800元，配置方面则增加了前排的座椅头部软枕。其实这远远称不上什么升级，但对奔驰C级这种33.23万元起售却全系不带真皮座椅的车来说，这样的增配已经算是比较有诚意的了。

作为小改款车型，新款奔驰C级外观、内饰、空间、动力均未发生变化。目前新能源市场相当火爆，但奔驰C级的插混版车型并未进行升级，依然维持着纯电续航105km的表现。

从这些动作来看，奔驰C级可以说是稳坐钓鱼台。过去一年时间里，奔驰C级月均销量稳居一万辆以上，似乎没有什么降价的必要。对奔驰来说，价格体系的稳定以及豪华汽车的定位，比短时间内的销量更重要。

新款奔驰E级

3月23日，新款奔驰E级长轴距版上市，新车一共推出10款车型，售价为44.01-56.95万元，新车只将E300L尊贵型轿车/运动型轿车的售价上调到了56.95万元，其余车型的价格则维持不变。逆风涨价1.35万元，看来奔驰对E级的表现充满信心。

新车对部分配置进行了调整，前排增加了头枕，全景天窗、双12.3英寸显示屏、倒车影像、定速巡航等功能成为全系标配。这样的配置调整对用户的用车体验来说并没有什么大的影响。同时新车还维持了现款车型的动力系统，早已在奔驰C级和S级上普及的大尺寸竖置中控屏也没有出现，消费者如果想要更优质的体验，只能等它全新改款了。

奔驰E级对降价潮无动于衷，原因在于它的市场表现还说得过去。2023年前两个月是中国车市的传统淡季，但奔驰E级却扭转了去年第四季度连续月销不过万的颓势，重新回到万辆俱乐部之内。不出意外的话，奔驰E级短时间内很难进行大幅降价。

新款奔驰S级

近日奔驰S级新车也正式上市，新车共推出三款车型，售价为96.26-130.26万元，全系价格均出现1万元以上的上调。对有能力购买奔驰S级的用户来说，这点涨幅似乎并不算什么。不过新车取消了现款3.0T车型，全系车型均搭载2.5T发动机，这一点倒是比较出人意料的。

奔驰S级这样的操作可能有这么两个原因，首先是3.0T车型排量太大，很难满足各国越来越严厉的排放法规；其次则是因为3.0T车型售价超过180万元，过于昂贵导致销量一般，因此干脆取消。

除此之外，新车在外观、内饰、空间方面均未进行调整，只对部分配置进行了调整。在中国市场上，奔驰S级已经不仅仅是一款车，而是车主身份、地位与财力的象征，因此价格和配置上的小变动，不会影响消费者的购车决策。对奔驰来说，S级的重点不在于销量，而在于是否能维持百万级豪车的定位。到目前为止，奔驰S级还没有出现明显的下滑，因此奔驰并没有多少动力去对它进行大刀阔斧的改款。

按兵不动，奔驰真的很稳吗？

这次新车上市，奔驰一次性完成了C级、E级、S级三款主力轿车的改款，这些改款车型都出现了价格上涨，这似乎与目前的主流趋势不符。能够进行这样的操作，首先是因为奔驰销量表现比较稳定，其次则是因为它需要为未来的降价留出空间。

2022年中国燃油车市场表现并不好，大量的消费者转向新能源市场。2022年奔驰EQ系列表现不佳，但奔驰在华销量依然达到了75.39万辆，同比增长2.61%。这似乎说明，中国消费者对奔驰依然是情有独钟，让奔驰具备了较强的抗风险能力。在这种情况下，奔驰自然不会主动对价格进行大幅调整。

除此之外，奔驰这样的小幅涨价，有可能是在为未来的降价做准备。3月份中国汽车市场掀起降价狂潮，不少人认为，降价将成为2023年中国车市的常态，奔驰目前不少在售车型也出现了大幅降价，但在新车层面，奔驰必须要维持高端定位，如果新车也下调价格，很容易影响奔驰的品牌形象。有鉴于此，不少消费者可能会选择观望态度，等着这次新上市的车型降价。

需要注意的是，奔驰这样的按兵不动，在过去是没什么问题的，但现在已经是新能源时代了，奔驰在高端市场上的优势正逐渐被新能源车型蚕食，给奔驰带来了不小的威胁。从目前的情况看，奔驰在高端市场的优势还能维持一段时间，但它也需要加快在新能源领域的投入。2月份奔驰EQ系列加在一起，月销量不到1000辆，这显然是一种潜在的危机。

小结：这次奔驰E级、C级、S级的年度小改款，并不会对销量起到什么促进作用，2023年奔驰燃油车能维持现有的销量水平已经相当不容易。真正能让奔驰赢在未来的是EQ系列新能源车型，但从现在的表现来看，奔驰似乎还没有做好准备。

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奔驰的销量为什么会是“千年老二”？

对于现在的社会发展来说，进步速度实在是太快，人们的物质条件生活更是提高了很多，出门也是方便不少，很多家庭也会选择购买车辆，不管是出门还是旅行等都很方便，不过车的品牌很多，特点也不一样，所以这一次人们就会感到困惑北京奔驰上半年狂赚880亿，该品牌的汽车销量如何？其实奔驰这个品牌销量也是全国排名15左右，每个车类型基本得销售还是很可观的，在国内的评价也会很不错的。

首先车可不便宜，基本都是几万元还有几十万元的，所以购买一个车对于一个家庭来说不是一个简单的事情，要给这个家庭使用好几年的时间，因此车自己的质量很是重要，比如五菱宏光之所以称为年轻人的第一台车，就是因为质量实在是太好，我家里自己的五菱宏光面包车，2015年购买的，现在已经过去了6年的时间，甚至就连轮胎都没换过，这个质量可想而知，同时奔驰自己的质量也是完全可靠的，所以说基本每个类型的车在当地的销量为3万左右。

还有就是安全方面的问题，比如现在很火的特斯拉无人驾驶等驾驶，销量确实也很好，但是看一下出事的情况，还有刹车等问题，这些都是很影响口碑的，所以很多车主看到特斯拉电动汽车，直接选择错开车道，就是因为害怕，这样的车销量后面肯定不行，质量都保证不了安全性。

但是奔驰没有这些问题，基本的安全质量都是可以保证的，大家也不用担心，选择购买奔驰车我也是很推荐的，包括很多二手车市场也有不少奔驰车，甚至敞篷的也有，很好看的同时价格也不贵，确实都是可以考虑的，适合自己的就是最好的。

因为第一是宝马。今年4月份，美国豪华车市场宝马又一次坐上第一的宝座。今年前四个月累计销量，宝马以,704辆的销量成绩又一次稳居冠军。

4月，宝马在美国售出23,816辆新车，同比增长1.4%，这是宝马连续三个月销量增长。而大奔4月在美国的成绩为22,949辆，已经持续六个月销量下滑。

个人感觉X系列是宝马品牌4月销量增长的重要原因，跨界车占品牌总体销量的48%。随着大宝马持续推出一波全新产品，预计今年将会有更好的表现。

大奔驰4月销量领先车型包括GLC、C级和E级，GLC售出5,378辆，C级4,054辆荣登第二，E级3,372辆。第三名雷克萨斯4月销量下降1.3%。第四奥迪上个月销量暴跌到21%，销量仅为15,024辆。相比于宝马5月以及累计销量实现“双增”，奔驰5月单月销量同比小幅下挫。数据显示，5月奔驰在中国市场获得了5.56万辆销量成绩，同比下跌0.9%，但1-5月累计销量为23.9辆，同比增长了1.6%，还是保持住了第一的位置。

从销量来源看，国产车型依旧是奔驰的“中流砥柱”，1-5月以A级、C级、E级、GLC?L、GLA为代表的国产车阵营继续保持着高增长。除了带来近2万辆销售增量的全新长轴距A级轿车，C级、E级、GLC?L三款主力均实现了正增长，其中E级、GLC?L也分别达到6.56万辆和5.54万辆。

近几个月来，奔驰在维权和大规模召回等因素影响下，在华销量还是受到了一定影响。

作为最早进入中国的豪华车品牌之一，奥迪凭借本土化优势一直引领中国豪华车市场。但从刚刚过去的5月销售数字来看，目前继续保持第一的压力也不小。5月奥迪中国销量4.79万辆，同比下跌7.4%，1-5月奥迪取得销售量为25.3万辆，同比下滑1.9%。从车型销量上来看，奥迪主力车型A6L、Q5的表现拉低了整体销售。

作为全球最大的汽车消费国之一，中国市场近年来遭遇罕见下滑，豪华车“躺着挣钱”的时代已经过去。即便对于本月夺冠的宝马来说，一个月暂时的大领先也无法缓解未来的巨大压力，BBA要想在逆势中保增长的难度越来越大。