东风标致307技术装配_东风标致307的优点和缺点

1.标致307的发动机什么技术？

2.标致307的变速箱属于保时捷的技术吗

3.东风标致307 到底有没有那个PSS(随动转向)技术

4.东风标致307老款三厢怎么样

5.奔腾B50和标致307相比哪款车更适合家用？

6.购买标致307我想看看具体配置

据我了解标致307是一款紧凑型轿车，外观设计时尚动感，内饰做工精良，动力性能和驾驶感受都比较舒适。在安全性方面，标致307配备了多项主动和被动安全技术。在舒适性方面，悬挂系统和座椅都经过精心调校，能够提供较好的乘坐体验。总的来说，标致307是一款质量不错、性能稳定的车型。

标致307的发动机什么技术？

在安全方面，如果说用激光焊接的车身结构赋予了307强劲的骨骼，那么车门内置的防侧撞保护梁则进一步提升了整车结构的安全强度。而相比同级车型，东风标致307是唯一提供专为保护儿童安全的副驾驶气囊关闭功能，避免在发生碰撞时，安全气囊弹出的巨大爆发力对儿童头部造成的致命冲击。同时，其可调节高度式前大灯可避免在夜间行车时影响迎面车辆驾驶者的视线，从而保证道路安全，也显示出欧系车型兼顾车内外人员安全的先进理念。

作为南北大众冲击中级车市各自的主打车型，新宝来与朗逸尽管并非德系血统的一脉相承，但在配置方面有却有许多相似之处。新宝来自动豪华型不仅同样配有4安全气囊和泊车系统，并且碰撞后车门自动解锁和燃油自动切断功能。

在舒适性配置环节的对比中，该款新宝来前排座椅加热不失为这款高配车型的亮点，但仅配有6个扬声器的新宝来显然有些忽视了音响效果等细节。

这样啊，那好，把目光放远点，事实上，新宝来就是第四代捷达，只不过为避免误认，在国内重新命名，就像速腾本是第五代捷达，现在第六代捷达已经在德国路试，而第四代 新宝来却在国内当新车卖，虽然技术还行，但有点怒。虽然法国人也不怎么厚道但在硬件方面，1.6升发动机相比还是307更好，应为宝来纳引擎已经用了10年了！下面比较一下

●外观

新宝来的外观看似未变，但细节上的变化实在不少。车前的VW标志变大并增加了镀铬饰环，上进气格栅从以前的4条改为镀铬的3条，下进气格栅改为蜂巢式，转向灯、雾灯都降至保险杠下方；车尾增加了小尾翼，牌照降至保险杠下方，尾灯改为双环分体式，车尾的VW标与行李箱拉手合而为一。美中不足的是，新宝来的发动机舱盖与前格栅之间有较大的缝隙，失去了老宝来的流畅风格。

●内饰

新宝来后排坐椅仍不能算是不宽敞；为了向后排乘客提供更大的头部空间，新宝来的顶棚向上收缩。

307前挡更倾斜，大弧度的内饰设计，空间感更大；坐椅布饰的花纹漂亮；307内没有木饰的踪影，车门上拉手也用布饰，无论冬夏都会感到舒适。方向盘材质细腻，但管柱的材质塑料感强，不够精细。

●动力

307的动力输出非常直接。即使小心起步，仍能感到大动力输出时，轮胎瞬间失去抓地力的“刺”声。

宝来的驾驶风格没有变化，底盘扎实，但动力较弱。

●轮胎

两款车的市场定位、销售价格接近，厂商也提供了完全相同的轮胎花纹———GoodyearEagleNCT5,轮毂直径、扁平率、速度级别都完全相同，同是195/65R1591V。

推荐

东风标致3071.6 无疑是第一选择 倾斜的A柱配合大曲率的内饰，营造了较大的车内空间。

宝来配备了EBD电子制动力分配系统，为行车提供了主动安全保障

评价

宝来的个性不再，价格偏高，运动性突出却动力不足。

标志307秀外慧中，更突出实际使用。

讲了这么多，给点鼓励吧

标致307的变速箱属于保时捷的技术吗

1、1.6

发动机

是

爱丽舍

的，2.0发动机是塞纳的

这个认识是最典型的误区！如果非要说发动机是谁的，那这两款发动机更应该说就是

法国

标致

307的，因为法国标致307就是装备以上两款发动机，可谓原车标配的PSA现役主力发动机。

错就错在PSA的策略是从低级车生产起步，如果C5先进入中国，先使用这款2.0发动机，谁还敢这样说？无论是大众、

本田

、

现代

、

通用

都不是先生产高等级车吗？所以给别人印象比较好。如果是先生产307，后将以上发动机用于爱丽舍、

富康

，那大家也只有说PSA对爱丽舍、富康厚道的份了。

新2.0同

欧洲

一起升级，同时用在凯旋上，结果就有很多tx问307的2.0是用凯旋发动机吗？同理，笑，欧洲不仅没有爱丽舍，也没有凯旋，不因为任何车用，就变成了他们的发动机。

更确切的说这些发动机就是法国标致307所装备的PSA现役主力发动机。与欧洲现产的307稍有不同的是1.6和老2.0的调教，为适应国内

油品

质量，降低了

压缩比

，从而导致最大指标稍低于原产发动机(1.6：80KW降为78，

扭矩

149降为142；老2.0从103降为99，扭矩从200降低为190)，但

机械

部分和原产完全一样。

1.6的发动机最早诞生于2000年(法国)，最早装备206，307诞生随即装备该款发动机，直到2006年诞生的207目前也是使用该发动机(PSA与

宝马

联合研发的新发动机已诞生但尚未上市)。所以它是PSA唯一现役的1.6发动机。

进入中国，2003年4月最早用于爱丽舍高配版(爱丽舍在法国无原型车，所以无原配发动机)，是当时国内使用的最先进的1.6发动机之一，2004年用于307，2005年用于新富康高配版，2006年用于国产206。机械部分与307基本一致，307与其电喷版本不同。

所以不存在1.6是那两款发动机的说法，而只能是说标致307的1.6发动机提前装备于低一档的爱丽舍。法国标致现役配备的发动机，总比把外国配的发动机拆了装老发动机/装备90年代前后的发动机的厚道多了吧？

老2.0发动机在国内是2003年5月最早用于塞纳(调教也不同，SN

最大功率

为，而非99)，也是法国307的2.0使用，

雪铁龙

C4、C5也均使用调教稍有不同的该2.0发动机。

2006年5月2.0升级同凯旋共同使用同一款发动机，该发动机为307的老2.0的

升级版

，主要机械结构于老2.0是一样的，欧洲升级后的307、C4、C5均使用该款发动机。

由于一个集团研发发动机不可能种类很多，基本上一个

排量

就一种发动机，所以在同一集团内部往往高低档车使用的同一排量

发动机机械

机构都是一样，只有电喷等一些区别。比如大众使用的1.8T发动机装备在

宝来

、

帕萨特

、

奥迪

A4、A6上一样，区别在于调较和

电喷系统

上。

就机械部分而言，同一型号在国内外的使用：

用同一1.6发动机的车型：307、206、爱丽舍16V、富康16V；欧产206、欧产307、欧产C2

用同一老2.0发动机的车型：307、塞纳、毕加索；欧产307、欧产塞纳、欧产毕加索、欧产C4、欧产C5

用同一新2.0发动机的车型：307、凯旋；欧产307、欧产C4、欧产C5

评价：1.6成熟而优良，老2.0优秀，新2.0优异！

2、同欧洲原厂发动机完全一样

这也是错了，为了适应国内的

汽油

质量，不管是组装的1.6，还是原装的2.0，都进行了调整，至少1.6的发动机是调低了压缩比(从11调到目前的10.5)，导致

功率

上也降低了。没经过重新调较的1.6

发动机功率

是80KW，而现在是78KW，扭矩也从149降低到142。没经过重新调较的2.0发动机功率是103KW(143马力)，而现在是99KW(135马力)，扭矩也从200降低到190。

3、307发动机太老了，没优势

老吗？即使是老的1.6，那也是2000年诞生的，比起大众、

日车

等不少车用90年代前后的发动机相比，真的老吗？

没优势？看看扭矩，同级发动机很少有更大的。再看看非峰值的其他

转速

时的

数值

，比如2000转、3000转、5000转，这可对车的载重、

爬坡能力

、提速都有更大影响的。

可以说技术仍然是比较先进的，同时也已经比较成熟了。

4、发动机到底是原装进口的吗？有的车为何宣扬自己的是原装进口？

1.6是进口

配件

、襄樊组装，返销法国，2.0严格意义上也不是的，主体是原装进口，部分辅件应该是进口件组装的，因为国家政策不许可

国产车

使用两个以上的大件进口，违者认定为

进口车

纳税，这是所有

车厂

不可以接受的，由于

变速箱

技术含量

更高，所以所有宣称原装进口发动机的

厂商

均用类似于307的2.0模式，而对外宣传口径上一般为“原装进口”，但并不是发动机全部都是

整机

直接进口的。

5、2.0的比1.6的装配好？

2.0发动机比1.6先进那是一定的，但是装配好则不好说，本来我也这样认为，但是

4S

说差不多，维修比例相似。为此，我在

爱卡

调查了大家的渗油、漏油的帖子，发现2.0的比例反而更高些。所以并不能判定1.6装配比2.0的差。

如果说307存在一些问题，那可能也是307发动机的高压缩比(10.5、10.8)同目前国内情况有点不符，也可能是发动机和变速箱匹配有点问题，但绝不是发动机差。

东风标致307 到底有没有那个PSS(随动转向)技术

技术是保时捷发明的。不过一些商家炒作，想让标致沾保时捷的光.

.

　即手动/自动一体化变速箱，手动/自动可自由转换，自动调节发动机转速和挡位，同时拥有手动变速箱的驾驶乐趣和自动变速箱的便利性。它除了具有自动变速箱的D、3、2挡位外，只要把排挡杆推往左边，即可以上下拨动完成进、退挡。此时驾驶员可以随意选择挡位，不受限于自动系统的自动挡位选择，为了避免错误换挡所造成的发动机损伤，Tiptronic系统即使在手动模式下操作，若发动机转速过高而驾驶员仍未换挡，电脑将适时介入执行换挡；相反，驾驶员在不适当的发动机转速下换挡，电脑也会立刻作出判断，避免对车造成损伤。

Tiptronic变速器由德国保时捷车厂在911车型上首先推出，它可使高性能跑车不必受限于传统的自动挡束缚，让驾驶者也能享受手动换挡的乐趣。此型车在其挡位上设有“+”、“-”选择挡位。在D挡时，可自由变换降挡（-）或加挡（+），如同手动挡一样，其实还是自动档。

驾驶者可以在入弯前像手动挡般地强迫降挡减速，出弯时可以低中挡加油出弯。 现在的自动挡车的方向盘上又增加了“+”、“-”换挡按钮，驾驶者就能手不离开方向盘加减挡。

东风标致307老款三厢怎么样

307是没有的。但206是有的。你说对了。206是ZX（富康的前身）的平台衍生的车型。后轮结构和富康是完全一样的。但307的平台要高于206，所以不带PSS的。虽说PSS是雪铁龙的专利。但标致于16年收购了雪铁龙成立了PSA集团。所以这项专利是得到共享的。

奔腾B50和标致307相比哪款车更适合家用？

东风标致307三厢：

1、东风标致307一体化的钢制车身大大增强了车体的强度：一方面，在发生冲撞时，专门吸收冲力区域能减少对乘客的冲击，提高了对乘客的保护；

2、另一方面，整体车身能保证良好的接地性能，充分保障了行车的安全性。标致307系列在全誉度极高，是中级车市场中的杰出代表。东风标致307除了保留法国标致307系列的特色技术和性能外，还加入了许多高科技含量的配置，并在中国进行了多次科学严谨的技术试验与调整，将是一款舒适与动感完美结合的三厢车型，既适合商务用途，又极大地满足了家庭用车在美观、方便、实用等多方面的需求；

3、在动力性能方面，东风标致307与同系列其它车型的设计理念相同，发动机横置，前置前驱动，四轮独立悬挂，主动、被动安全装置齐全，人性化设计处处得到充分体现。轴距长达2.61米。整车长4.47米，宽1.76米，高1.51米，尤其是后备箱容积达到506立方分米，在同级别轿车中可谓佼佼者。

百万购车补贴

购买标致307我想看看具体配置

雨中风铃

关于您咨询的买车问题，这两款车相比较来说，东风标志307应当作为您的首选。很多人选择法国车的理由都很简单，就是觉得它浪漫、外型漂亮、空间大、很结实、实用性强。在动力方面，307搭载了1.6l和2.0l两款排量发动机，1.6升排量发动机技术非常的成熟，2.0l排量发动机动力强劲，提升了驾驶的乐趣，307这款车运用了先进的canbus网络控制系统，减少了车辆布线，大大降低了整车的故障率，并且燃油消耗控制的相当经济。在实际使用当中，307这款车没有过多的故障现象，发动机非常的皮实耐用，各种舒适性装配应有尽有。在维修保养方面，标致307每15000公里的保养间隔也是它最大的亮点，保养周期的延长为您节约了养车费用。总体来说，标致307的性价比较高，配置很齐全，算是一款经济型的家用轿车，建议您首先考虑这款车。

://.webcars.cn/ncompareresult.html?carid=5435carid=5436carid=4911carid=4912

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标致307这个车相当不错。首先安全性相当出色， 气囊：2段燃爆式安全气囊。可以根据撞击的严重程度自动选择膨胀压力。 车身钢材：钢板是HLE 高刚 弹力钢 厚度1.0，相当难得安全带：前排2根带限力器的预张紧安全带，后排左右的2根也带限力器。 主动安全头枕 ：307：国内A级车的唯一。原理与VOLVO宣称的"颈椎保护系统"相同。 以及可溃缩式方向柱和踏板。该车的安全系数应该在该级别是数一数二的。 其次，标致307操控同样出色的 因为307从 刹车，悬挂，底盘调校，转向（307拥有PSA独门的后轮随动转向 技术 PSA的世界专利）相当不错/。 内饰精致，油耗合理（一般开空调市区8.5个以内）, 307厂家指导保养间隔里程是15000公里，使用中建议7500公里去做一次常规检查，但换机油什么的是隔一次换，15000换所以从日常使用和维护费用来说标致307这个车相当不错在同级别车里是相当合理的。最后多句嘴3071.6车型发动机是很不错的，用直列四缸布置，双顶置凸轮轴，16气门结构，多点电喷，这台发动机虽然没有使用可变气门正时，可变气门升程等进排气优化技术，但确实是具有主流机械结构的16气门发动机。能发出78kw/5750rpm的最大功率和142NM/4000rpm的最大扭矩在实际驾驶中还是能够很好的满足日常要求的。在PSA的各种1.6车型上比如，世嘉，爱丽舍，207，206等都是配备的该款发动机。技术相当成熟， 新款307大嘴版，更是增加了CMS，非常先进。对整车的数据传输，油耗 等有很大调控，所以可以说进步相当明显。 现在标致307的价格相当不错，是同级别车中性价比最高的车型 最后还是楼主你自己掂量吧。 同级别的车推荐给你 世嘉 都是PSA的车同样相当不错。 8