大众进口汽车登顶进口品牌排行榜_进口大众最好的车是哪款

1.今年想买车？

2.不得不承认，所有国产品牌之和与丰田的差距，真的很大

3.200多万的车却有着20万的外表，它能告诉你豪华与奢华的差距

4.公认质量最可靠的合资车品牌：丰田榜首，本田第四，大众现代前十

5.大众ID.4夺下世界年度车大奖，没想到特斯拉也“上榜”了

6.综合评分在世界上排得上号的汽车有哪些？

日前，根据海外媒体报道，目前欧洲汽车销量一直处于下滑阶段，10月销售额同比下降7%，但在电动车销量方面，欧洲市场确实持续走高，同比增长153%，共售出302587辆，占10月总销量的26.8％，去年同期仅为10％，同时更是一举超过了柴油车份额。

尤其是纯电动汽车销量同比增长1%，达到7.18万辆。插电混动车型销量更是达到了14.8万辆，占市场份额的13%。混合动力车型也在迅速扩张，根本原因就在于欧洲的排放压力越来越大，制造商们需要尽可能减少平均排放量。

而10月纯电动市场最耀眼的正是大众的ID.3，共售出10475辆。这也是唯一销量过万的车型。第二名则是来自雷诺的ZOE，10月共售出78辆；第三名是现代KONA，销量5261辆；?特斯拉Model?3则跌出了前十名。

根据这份销量报告，大众汽车集团是10月份欧洲市场上的佼佼者，在整个欧洲新能源市场占有25%的份额，在BEV市场占有29%的份额。大众多个型号车型陆续开始发挥作用。

JATO?Dynamics全球分析师Felipe?Munoz评论道：“与特斯拉Model?3的需求类似，大众ID.3是对竞争性和时尚型电动汽车的需求与日俱增的又一个例子。”。

可以说大众汽车集团正以惊人的速度赶上同行，主要原因就是大众在北欧和中欧地区强大影响力，并且那里对于电动汽车的需求也正在持续增长。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

今年想买车？

最近，全球知名的汽车质量评测机构J.D.Power出炉了一份公认质量最好的十大汽车品牌，其中丰田大众纷纷未进前三让人始料未及，而获得冠军头衔的品牌在国内市场似乎认可度不及大众和丰田...

根据榜单，冠军的位置被捷恩斯拿走，这并不是这个品牌第一次登顶该榜单，虽然目前由于没有进军国内在国内市场的知名度并不是很高，但是能够力压雷克萨斯也足以说明它的实力。更有消息称，在不久的将来捷恩斯将会正式进驻中国市场，不知道这次质量登顶会不会给它的进驻之路带来一些方便。

排在第二名的是雷克萨斯，虽然也是个不错的位置，但是跟自己相比这是雷克萨斯近两年来首次下滑，从第一名的位置跌到了第二。虽说雷克萨斯这个品牌在国内的口碑一直很好，但是从全球范围内来看似乎跟国内的观点有些许出入。

来到榜单第三名看到的是别克的名字。这不禁让一些用户在心里打了问号，毕竟别克的质量在国内市场一直都颇有微词，不过值得注意的是这份榜单中所说的别克包括了全球范围内的所有别克汽车，而非单独指向中国别克。

其他上榜的汽车品牌还有丰田、大众、奥迪等，其中不乏在国内市场近些年来发展势头很猛的车型。这样看来如果放眼全球汽车市场，那么每个品牌的认可度估计要重新洗牌了。

不得不承认，所有国产品牌之和与丰田的差距，真的很大

今年想买车？

对于很多没有买车的消费者来说，如果想在今年买车的话，不妨先看看各大汽车品牌的质量排行榜！根据美媒J.D.Power公布的汽车品牌质量排名来看，共有15个品牌处于领先，其中别克汽车强势登顶，宝马反超丰田，日产、马自达、福特和林肯等品牌，质量表现也都处于行业平均值之上。不过在我们国内市场比较受欢迎的本田、现代、保时捷、三菱、大众、奥迪以及沃尔沃等品牌，质量表现反而都处于行业平均值之下。今年想买车？汽车质量榜：15个品牌领先，别克登顶，宝马反超丰田！

具体来看，别克汽车荣获主流车品牌第一名，它的PP100也被控制在140个以内，道奇和雪佛兰的提升比较明显，百车故障数都未超过150个。现代汽车在北美市场推出的高端子品牌捷尼赛思，它的质量表现也非常出色，不过它在我们国内属于小众品牌，受众率比较低。起亚汽车排名第五位，质量排名也有明显提升，而国内消费者比较宠爱的雷克萨斯，仅仅排名第六位，质量表现有点低于预期。凯迪拉克汽车和福特汽车也都入榜前十，它们都是美系车品牌，在北美市场的口碑表现都还不错。

宝马汽车排名第九位，丰田汽车仅排名第十四位，丰田汽车是2022年全球最畅销的汽车制造商，全年销量突破了千万辆，而它在我们国内市场的口碑表现也是处于领先，但根据J.D.Power公布的质量榜单来看，丰田汽车的排名并不理想。而日产汽车和马自达汽车也都入榜前十五名，PP100数值也都低于行业平均值，日产汽车的排名提升比较大。而令人意外的是，同为日系车品牌的本田汽车、斯巴鲁汽车以及三菱汽车的品牌，PP100数值反而都超过了行业平均值，本田汽车的排名第十六位，还是有点让人难以接受。

最后，而在我们国内市场比较受欢迎的现代、保时捷、三菱、大众、奥迪以及沃尔沃等品牌，质量表现反而都处于行业平均值之下。现代汽车排名第十七位，PP100超过了180个，而大众汽车和奥迪汽车险些跌出榜单前三十位，大众汽车是我们国内最受欢迎的汽车制造商，全年销量高达几百万辆，可它在北美市场却“处处碰壁”，质量口碑也不理想。豪华车品牌奥迪汽车、玛莎拉蒂以及沃尔沃汽车的PP100也比较高，都超过了230个，可靠性表现令人比较担忧。

200多万的车却有着20万的外表，它能告诉你豪华与奢华的差距

2019年汽车厂商的全球销量排名中，我们看到第一名一如既往是大众，而第二名是丰田，第三名来自雷诺日产三菱联盟。这三家厂商不仅仅是分列销量榜的前三，更是在2019年销量突破千万级的汽车集团，有且只有这三家。

坊间有一种说法，虽然在销量方面丰田还无法登顶冠军宝座，但是在单车利润上却可以表现得很骄傲。

大众集团包含大众母品牌、斯柯达、奥迪、宾利、西亚特、布加迪、保时捷等，是一个庞大的品牌体系。但相较之下，我们不得不佩服丰田的强大，?因为除丰田母品牌之外，丰田仅有4个子品牌，除了雷克萨斯和斯巴鲁被国人所熟知之外，剩余的两个品牌并不是那么大名远扬。

当然，佩服丰田不仅仅是因为它在子品牌并不丰富的情况之下，创造出了抢眼的销量成绩，还包括它在营销和技术方面的突出。

先说营销能力，被丰田带出来的加价车不在少数。我们能理解一些超级豪华，因为限量发售又或者特殊工艺的原因会出现一车难求，加价购车的行为。但是丰田在各个价格段都创造出了这样的神话。

丰田品牌所带来的品牌溢价能力丝毫不输给任何一线豪华品牌，说是营销策略，销售手段，但偏偏有人愿意为此买账。

当然，抛开加价的车型，丰田的单车利润也确实比较可观，我们会发现，同级别的较量中丰田车的价格并没有任何优势，并且几乎不参与价格战，在保证单车价格的情况下坚守价格底线，那么比起以价换量的做法，利润空间就不言而喻。

接着我们就来说说丰田发展的核心问题，依旧来自于技术的强大。我们前几天聊到，韩系的强大，是技术强大，而丰田在技术强大这条路上，更是令自主品牌更要拼进全力去追赶。就目前来说，我们不得不承认，自主与丰田之间的有差距，是鸿沟。

自主的发展实际上本身也离不开丰田的技术力量，比如最早的夏利2000就是购了丰田的8A发动机，再比如比亚迪F3就是在老花款的基础上进行研发的等等。

实际上，从汽车专利数量的角度出发，丰田的专利数已经占到了全球汽车专利的1/4，在2017年一年时间美国就批下了丰田一共2015项专利，而丰田在2019年的时候开放部分专利，这免费开放的专利就约为23740项，是相当量的一个数字。

丰田的专利数量并非仅仅是时间的积累，同时也是对技术的热忱，而这才是真正的技术狂，不是自诩，而是确实用数据力证。

说在最后的话：

丰田对自主品牌来说无异于珠峰，是比韩系更难以超越和攀爬的大山。从销量上来看，在国内市场中丰田可能并不及某些自主，但若是与丰田相比较，至少在坚守价格底线这一方面，自主很难办到，而技术超越这一条路，自主也需再要开足马力。

2020年，市场不易，对于自主的挑战会更艰巨，但回归技术本身，相信会是一个技术集中迸发之年，蓄力等待下一次春暖花开。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

公认质量最可靠的合资车品牌：丰田榜首，本田第四，大众现代前十

越是顶级富豪越是低调，他们大多不露锋芒，虚怀若谷，其实在顶级豪车中也有这么一位，它应该能登顶世界最低调豪车的宝座，不夸张的说这车的外观只值20万，但内饰妥妥的200万级别，相信你已经猜到了它是谁，没错它就是大众辉腾，一台有着很多传说的顶级豪车。

2004年，大众推出了自己车型史上最豪华的大型轿车—辉腾，它是大众汽车为了冲击高端行政轿车而研发，辉腾受得了极大的重视，大众将辉腾的生产线放在了德累斯顿透明工厂，而这个工厂只生产两款车型，一款是宾利飞驰，而另一款正是辉腾，两款车用了相同的平台。

虽说大众集团旗下的奥迪有顶级轿车A8，但是大众希望的是推出悬挂大众车标的顶级豪车，辉腾区别于奥迪A8的地方在于它没有用流水线生产，而是完全由纯手工打造，这也显示了它的专属性和唯一性。辉腾的外观真的是太低调了，像极了那个年代的帕萨特B5，所以很多人都叫它大号帕萨特。

在这个低调的外表之下，是和宾利飞驰一样的底盘，这个底盘能够承受最大300km/h的急速，而发动机则用了大众最顶级的6.0L?W12发动机，最大功率420马力，最大扭矩550牛·米，传动系统匹配5速手自一体变速箱，强大的动力能够使整备质量超过2.3吨的庞然大物在6.1秒内从静止加速到100km/h。此外辉腾还提供了V8以及V6发动机，并且配备了四驱系统以及空气悬架。

其实辉腾的内饰并不是那种金碧辉煌的豪华感，它的精髓在于手工打造，在于独一无二，而这正是豪华与奢华的差距。就比如说辉腾的中控内饰板全部用树龄超过70年的加州上等桃木，而且还需要工匠历时16天进行手工打磨，每辆车上的木纹都是独一无二的，而座椅全部用了上等小牛皮通过手工缝制而成。

在桃木和真皮的映衬下，辉腾的内饰就像一艘游艇的驾驶舱，它配合了当年功能强大的多功能方向盘，而档杆则汲取了飞机节流阀的造型，在中控桃木饰板的中间是一块精致的时钟，空调出风口则隐藏在桃木饰板下，只有打开空调时桃木板才会收起。辉腾配备了丹麦顶级音响品牌丹拿（Dynaudio）的扬声器系统，关上车窗俨然一个私人歌剧院。

大众辉腾在刚推出的时候其W12版本的售价高达149.88万元，而在2011年改款后售价更是高达241.20万元。如果将辉腾看成一件商品，它无疑是失败的，毕竟与同级别的奔驰S级、宝马7系以及奥迪A8相比，它的销量少的可怜。但是如果将它看成是一件艺术品，辉腾无疑是成功的，因为艺术品只能吸引读懂它的人。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众ID.4夺下世界年度车大奖，没想到特斯拉也“上榜”了

导读：在我们国内汽车市场当中，消费者对合资车的认可度比较高，除了它们的品牌力较高之外，其质量、可靠性和保值率也是要比国产车领先的。目前，比较受青睐的合资车品牌有大众、本田、宝马、丰田、日产和别克等，那么在消费者最为关心的质量方面，合资车品牌的表现如何呢？下面根据近期更新的合资车质量最新排行榜，让我们来具体看下吧！合资车质量最新排名出炉：丰田实至名归，本田前五，大众现代上榜！

首先来看下质量排名11-15位的合资车品牌，依次是德系车斯柯达、日系车三菱、法系车雪铁龙、韩系车起亚和美系车雪佛兰，其中斯柯达排名第11位，斯柯达在我们国内的表现还是不错的，毕竟它也是大众汽车的子品牌。而三菱汽车排名第12位，很多人认为三菱汽车是一个被低估的日系车品牌，而从三菱汽车的质量表现来看，确实是和它的销量不成正比。雪铁龙汽车排名第13位，起亚汽车排名第14位，雪佛兰汽车排名第15位，它们的质量表现也都是被认可的，不过销量方面和大众、丰田等品牌相比，还是有些差距的。

其次，来看下质量排名6-10位的合资车品牌，依次是奥迪汽车、大众汽车、别克汽车、日产汽车和现代汽车。奥迪汽车排名第6位，奥迪是一个品质不错的豪华车品牌，其质量表现比较稳定。而大众汽车排名第7位，大众汽车的实力是非常强的，年销量也是碾压其它合资车品牌。别克汽车排名第8位，别克汽车的质量表现略有提升，而它新推出的四缸别克英朗，也是迎来了新生。日产汽车排名第9位，日产汽车的质量表现还是有所下滑的，而这也是日产奇骏近期销量出现下滑的主要原因。现代汽车排名第10位，现代汽车的口碑还是很稳定的，而它近期的销量表现也是有所回暖。

最后来看下质量排名1-5位的合资车品牌，依次是丰田汽车、宝马汽车、马自达汽车、本田汽车和奔驰汽车。丰田汽车排名第1位，对于丰田汽车大家还是非常认可的，而此次丰田汽车的百车故障数也是和其他品牌拉开了差距。宝马汽车排名第2位，宝马的品质也是公认的，前段时间又和长城进行强强联合，品牌力再次拉升。马自达汽车排名第3位，马自达汽车的排名有所下滑，而其主打车型的销量也是出现下降。本田汽车排名第4位，本田汽车在经过长时间调整之后，质量排名再次进入前五，这和它近期的严格把控是密不可分的。最后是奔驰汽车排名第5位，也是比较客观的，奔驰汽车作为豪华车品牌之首，其实力还是非常强的。

小结：从上榜的15个合资车品牌质量表现来看，整体上确实要领先我们国产车很多，而消费者选择它们也是非常理智的。对于丰田汽车再次登顶，本田汽车升至前五，大众汽车、别克汽车和现代汽车位居前十，各位网友是如何看待的呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

综合评分在世界上排得上号的汽车有哪些？

早前，央视特别策划的“2020中国汽车风云盛典”中，评出了十多款车型年度最佳车型，让不少人看了直呼“有内幕”。就在近日，世界年度车榜单（World Car Awards）又公布了全球范围内的2021年度汽车评选结果，下面去看看都有啥车型。

世界年度车大奖颁奖典礼已扩大到涵盖五个类别，包括最佳性能车型，最佳设计车型，最佳豪华车型，最佳城市车型，当然还有年度车大奖。今年的世界汽车大奖（WCA）由来自24个国家的90余名国际汽车记者参与评选，其中包括咱们国内的10名汽车媒体人，投票选出全球最佳车型。

年度车“总冠军”—大众ID.4

此次的“总冠军”就被大众ID.4收入囊中，此次评选该车总得分为798，力压本田e和丰田Yaris问鼎全球年度车大奖。此次已经是大众品牌的车型第五次获得此殊荣了，而四次获奖的车型包括了高尔夫(2019年和2013年)、Polo(2010年)以及up!(2012)。

碰巧的是，大众刚刚在今年年初将ID.4引入国产并上市，分别是上汽大众的ID.4 X和一汽大众一汽大众ID.4 CROZZ，两款车型外观稍有区别，但本质上是同一款车型，而且还是大众MEB平台的ID.系列首款国产车型。看来在新能源市场方面，大众还是挺有诚意的，毕竟不用点心，是很难跟要弯道超车的国产品牌抗衡的。

年度豪华车大奖—奔驰S级

被评选为2021年度世界豪华车的是新一代奔驰S级，最后三强中，它的对手是路虎卫士和极星2。“复活”后的卫士的确注重了豪华方面的设计，怎么人家都说英女王的最爱，但是要论豪华气质，跟奔驰S级还是差一大截。而极星2更加不用说了，是一款相当有科技含量的GT车型，但是实在是太低调了，而且在国内才20多万起，怎么壕得起来嘛。

年度汽车设计大奖—路虎卫士

路虎卫士没有拿下度世界豪华车没关系，因为它还入围年度世界汽车设计大奖的最后三强，可谓是买下双重保险。而其余两款入围车型分别是本田e和马自达MX-30，其中本田e在去年全球各地的汽车设计颁奖中可是收获不少，而马自达MX-30也很有竞争力，毕竟马自达的车从来没人说丑的，但是最终都敌不过路虎卫士，对于这个结果，大伙认为如何呢？

对了，上海车展中路虎还发布了全新卫士90，也就是短轴版车型，讲真还是挺好看的，关键还能翻山越岭，可惜钱包不争气的漫哥还是觉得坦克300香……

年度性能车大奖—保时捷911 Turbo

的称号被保时捷911 Turbo拿下，911本身是一款操控性非常好的跑车，再有Turbo系列的性能加持，夺下世界性能汽车称号似乎也无可厚非。毕竟最后面对其中一款是高性能SUV奥迪RS Q8，虽然各方面都很出色，但SUV始终是SUV；另一款则是为拉力而生的丰田GR Yaris……讲真，要是再换牛马蛇神来参选，你们也会选这大青蛙，对不对？

年度城市汽车大奖—本田e

年度城市车大奖可以说是日系品牌的“内战”，因为入围最后三强的本田e、丰田Yaris以及本田Jazz / Fit三款日系小车，可能是本田e纯电的身份更适合大都市，以及比较复古讨巧的造型，所以才能打败其他两款车型登顶。

同时本田e是今年各项大奖中，唯一在国内没有发售的车型，作为一款纯电微型车，虽然设计方面非常出色，但是满电续航仅有220公里，而新车起售价为33000欧元（约合人民币26.9万元），所以大伙认为它来国内还有机会么？

对了，趁着这个世界年度车大奖的发布，有网友还竟然加封了一个“年度不妥协车”……

来源网络

编辑|车上还有谁

本文来自易车号作者车漫部落，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

1.捷豹XFL

熟悉捷豹品牌的人都知道，这家来自英国的豪华汽车生产商其实从1935年便开始豪华轿车的制造。从具有划时代意义的SS100型跑车的诞生，到连续多年登顶勒芒赛场，再到入主英国皇室，成为戴安娜王妃的御用座驾，举足投手间都散发着英国绅士风度的捷豹从来不缺乏吸引的故事。在品牌历史上，捷豹的沉积是极其丰富的。

除了深厚的品牌历史以及庞大的销量支撑以外，捷豹XFL的推出才是真正在消费者心中形成“四巨头”形象的关键因素。捷豹XFL正式进入中国市场，凭借其长轴距定位为中大型行政座驾，从字面的意思来看这只是对捷豹XF进行了轴距上的加长。但在捷豹方面看来，捷豹XF身后的L，意味着更奢华的品质、更宽适的空间、更先进的科技，这其中的含义并非是加长两个字可以概括的。

2.宝马5系

宝马五系的基础配置比较丰富，其实宝马3系5系X3等车的基础配置都很丰富，即使你买的是最便宜的525li，基础配置包括能标配M套件你选择运动套装之后，全LED大灯和18英寸的轮圈，然后内饰的电动调节方向盘，全液晶仪表，包括电动后备箱等，该有的配置乞丐版都有，唯独在BBA里面比较吝啬的就是无钥匙进入的选装，剩下的都是标配就完全够用了。所以买最低配525Li是没问题的。

3.奔驰CLS级

奔驰CLS级内饰还行，条纹感觉略显不搭。传统的奔驰家族式中控，期待新的换代，还可以。全部真皮包裹，很是显档次。风格的内饰氛围，怎么看怎么喜欢，豪华感满满的。C级coupe基本上不追求什么空间，谈不上。前排很舒服后排很糟糕，后排就是勉勉强强能坐腿部空间和头部空间有限。四座，前后座位都很舒服，储物空间也很多。没地说，小孩推车和购物袋可以任意往后备箱塞，和suv没区别。

动力和油耗方面，推背感很强，动力随叫随到，200以上动力还是源源不断。很满意，单看数据250匹很一般，但实际感受，还是很棒的。够用，运动模式杠杠的，动力，比起宝马528好得多，V6平顺。平时市区也可不快，但深踩动力跟上很快。正常驾驶20个，激烈驾驶30个也不出奇。