1.新捷达后排座位怎么拆

2.新捷达后排座椅怎么拆

3.合资中级SUV卷王,新捷达VS7高光版绝了!

捷达车座垫_新捷达汽车坐垫夏天

大众新捷达安全座椅安装步骤如下;

第一步,查看汽车上是否ISO FIX的接口裸露在外面,如果没有直接裸露的,那么用手从汽车座椅靠背和底座缝隙中找一下两个ISO FIX的接口位置,然后把引导槽插入即可。(引导槽的作用在于撑开皮座椅,让ISO FIX接头更容易插入)

第二步,将ISO FIX接头调至最长。这只需将儿童安全座椅坐垫位置的调节板往上抬即可,同时,将2个ISO FIX接头的保护套取下,按住红灯,变成解锁状态即可。

第三步,将ISO FIX接头与汽车座椅接口连接,听见“咔哒”声,然后儿童安全座椅下变指示条变绿,那就表示已经固定完好啦!

第四步,将儿童安全座椅上方的拉带与汽车座椅上方锚固点连接,这就完成了ISOFIX固定方式的安装,与其他安全座椅接口相比,方法并不难。

转自:车主指南

新捷达后排座位怎么拆

自从有了车以来,对于车子的要求越来越高,我们在乎的从一开始代步,到后来的舒服,耐用,都是经过了一个漫长的过程。现在在国内,对于造车技术比较厉害的有很多家,其中又以大众的发动机系列,本田的发动机,丰田的发动机来说,比较出名。可以说是省油耐用的典范。而我们今天提到的这款车就是大众旗下品牌,捷达。

捷达VA3是一款紧凑型轿车,也是曾那个带我们走过了几十年历史的经典。它的发动机变速箱都是使用了大众的技术,之前使用了大众EA211发动机系列的车型有很多,如大众帕萨特,途观,途观L,迈腾,速腾,高尔夫等等一系列耳熟能详的车型。捷达与他们使用了一样的发动机技术,而售价甚至不到上述提到这些车型里面价格一半,可以想象?捷达VA3的性价比是如何突出。你看现在新的捷达VA3的内饰。整体还是大众的味道,但是细节方面做的和以前大不相同。方向盘是大众经典三幅方向盘,上面还有钢琴漆装饰,看起来更加上档次,中控也是首次用了大屏幕的设计,而上汽大众的销量担当,朗逸低配也不过是个手机支架,由此可见捷达品牌的上心。

外观来说,尺寸变化不大,但是设计语音却是有了质的进步,摆脱了德系车型的一贯套娃风格,铠甲式进气格栅,配合运动年轻的前脸。给人眼前一亮的感觉。

内饰如果对比起来同门师兄弟桑塔纳,也是有过之而无不及。桑塔纳不管是内饰还是外观,都不是新捷达VA3对手。

捷达VA3后排坐垫也是经过了加长处理,坐上去给人的感觉是包裹性能挺好,并且对长途使用带来了更好的体验。

中控屏幕支持手机互联,多媒体,蓝牙,等智能功能也是十分好用。

捷达的新生也是大众对年轻运动化转型的第一步,也希望捷达VA3可以拿出更好的成绩,不辜负大众对它期望。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

新捷达后排座椅怎么拆

新捷达拆后排靠背需要把后备箱打开,把固定后排靠背的螺母拆卸下来,才可以把后排靠背拿下来;拆卸新捷达后排靠背的具体步骤如下:

一、打开新捷达驾驶室侧的车门。

二、拉起新捷达的手刹,防止溜车。

三、按一下新捷达后备箱的开启开关。

四、将新捷达后备箱盖向上抬起。

五、拉动新捷达后靠背解锁开关。

六、新捷达后备箱开启后,把固定后坐靠背的螺母拆卸下来,后坐靠背就可以拿下来了。(操作完毕)

合资中级SUV卷王,新捷达VS7高光版绝了!

问题一:新捷达后排座椅怎么拆 ajax.club.autohome/bbs/thread-c-16-25223882-1?pvareaid=101760有详细教程。

问题二:老捷达后排座椅怎么拆 下侧的左右四分之一位置有个卡子往下摁再往后推一提就好了。后侧的后备箱有两个卡子抄开往上提就好,有头枕的要先拿下来往上提就行。

问题三:新捷达后排座位拆卸 首先呢 打开后备箱 最里面你看到是两个后背座椅的垂直挂钩 用螺丝刀撬下来.然后你打开车后门把后门两侧的安全带用扳手卸下来.坐垫向后推一下就下来了注意座椅下面有两条传感线路 不要扯断哦忘记提醒你了装得时候要先装靠背再装座椅 座椅两侧有钩 对准位置按下就可以

问题四:怎么拆除捷达后座 hello

& & & & & 捷达车不拆后靠背是可以拆下后排坐椅的。后坐下面有2个卡子,稍微用力向后退坐椅,然后用力向上抬下坐椅就可以拆下来。

查看更多 [大众 捷达] 信息:webcars/volkswagen-jetta/

问题五:新款捷达后座靠怎么拆 先把横着的座垫拉起拆开,就看到靠垫下两角有螺丝,拧开螺丝后把靠垫往上推就可以了

问题六:2013新捷达皮座套后排如何安装 后排座椅的拆卸:

所需工具 : 螺丝刀 六棱扳手

1、 第一步要先拆 后排坐垫。

要点是在 驾驶位后排乘员的大腿内侧位下方 有一个卡子 。

相同在副驾驶位后排乘员的大腿内侧位下边也有一个相对应的。

两人配合 一左一右 需要合力 将后排坐垫拔起。

2、将后排坐垫拿开后 在后排靠背左中右 底部有三颗 6角螺丝 用扳手 拧开它

3、 按住每个头枕根部的塑料上的开关 将头枕拔出。

以下工作双人配合 速度功效加倍:

用螺丝刀插入头枕插孔根部 ,将倒刺向里用力按,另一人配合将整个头枕插孔拔起。

问题七:新捷达后座怎么拆 在后排座位靠垫的肩部这个位置左右各有一个拉绳,要同时用力拉就可以把靠垫翻下来。等靠垫翻下来以后坐垫网前移就可以了。

问题八:捷达后面座椅怎么拆 你好,1、先把后排坐垫拆开,下面左右底下两个卡扣撬开。2、坐垫与靠背的接缝处有靠背螺丝拆掉,靠背往上提便可以拆开了。希望能帮到你

问题九:新捷达后座垫怎么拆下来 先将后座拆下,是2个卡子,使劲往上抬就行,据说卡子容易坏,还是摸索下卡子位置,就近往上抬。然后拆后靠背下放的3个固定螺栓,最后将固定靠枕的6个导套 *** (头枕的2个钢柱插靠背的塑料管)。汽车问题,问汽车大师。4S店专业技师,10分钟解决。

问题十:13款新捷达后座怎么拆

高价值向来是工薪阶层购车的重要标准,花费相对较少的资金,拥有品牌、实力过硬的产品也是大多数朋友所期望的。作为国内竞争最为激烈的细分市场,10万级SUV的选择已经相当丰富,大致统计了一下,自主、合资的紧凑级车型已多达上百款。

但如果我们把标准提升一下呢?围绕合资、中级、德系等关键词,只有新捷达VS7能够满足,尤其是不久前上市的高光版,作为全系最顶配,新车售价为13.59万元,定位与价格足够卷,本期我们来看看新捷达VS7高光版的具体实力如何?

外观:车身轮廓硬朗,黑化后更加炫酷

对于一辆走量的热销车型来说,外观设计是相对比较重要的部分,毕竟看脸的世界,颜值即正义,想要满足不同年龄性别用户的审美需求,确实是让设计增加了难度。

视觉效果上,新捷达VS7高光版看起来相当健壮、干练,德系的运动气息十足,并加入了大量时下流行的时尚元素,非常耐看。车头部分,新车用了雕刻铠甲高亮黑色格栅,配合造型锋利的大灯,突出了年轻运动的氛围。

此外,全LED大灯也是比较厚道、实用的配置,在售价务实的前提下,保证了配置的真材实料。

车身侧面,新捷达VS7高光版的腰线从车头贯穿至车尾,C柱之后,窗沿下方的线条略微向上扬起,形成了前低后高的俯冲车身姿态,进一步强化了运动感。相比普通版车型,黑化套件的加入是高光版外观的一大亮点,包括:中网、车灯、轮毂、行李架和外后视镜等都进行了黑色处理,从而提升了质感与青春气息。

车尾部分,依然延续了干净、利落的风格,尾灯和Logo同样进行了黑化处理,整体的层次感鲜明,后杠部分还新增了贯穿式灯带,两侧灯组用了Y字形设计,提升了细节的精致感。

小结:新捷达VS7高光版拥有德味十足的外观设计,视觉效果比较运动、饱满,能够符合大多数用户的审美,而且黑化套件的加入,让整车看起来更加时尚、前卫,紧抓年轻消费者的眼球。

内饰:大五座舒享空间,科技配置一步到位

对于家庭用户来说,空间也是绕不过的购车标准,大空间意味着更出色的乘坐舒适性和装载能力,日常使用的便利性更加突出。在这方面,新捷达VS7高光版优势明显,新车的长宽高分别为4624/1841/1644mm,轴距为2730mm,在同价位,算得上是一辆大车了。

实际体验下来也是如此,新车的前排空间宽敞,座椅宽大厚实,支撑性十足,主驾驶座椅还带有电动调节,前排支持座椅加热;后排座椅造型平整,并用了撞色设计,坐垫的长度适中,能够对大腿起到良好的承托。更具吸引力的是后排腿部空间,能在后排轻松实现“葛优瘫”。

同时,新车的后备箱容积为548L,并支持后排座椅比例放倒,后备箱开口位置距离地面也比较低,日常搬取大件非常方便。硕大的空间,对于长途旅行、周边露营等场景来说,相当友好。

进入车内,新捷达VS7高光版的中控造型同样德味儿十足,整体风格大气、简洁,并且保留了大量的实体按键,操作各种功能相当实用、易用。最吸睛的当属科技感的提升,新车配备了8英寸的液晶仪表,集成了丰富的行车信息显示,界面设计整洁,显示效果也非常细腻。

中控大屏尺寸也达到了10英寸,内置J-Connect车联网系统,集成了导航路况信息显示、蓝牙、车联网、4G网络、语音识别控制、CarPlay、CarLife和原厂车机互联等所有主流功能,车机的反应速度、显示效果、菜单逻辑都无可挑剔。

安全性方面,新捷达VS7高光版配备了ACC自适应巡航系统、Front Assist预碰撞系统、CEB城市紧急制动系统和360°全景影像等L2级驾驶系统。此外,前后贯穿式头部安全气帘等也是一大亮点。

小结:如果说好看的外观是敲门砖,那么一步到位的车内体验,则会让新捷达VS7高光版更加容易抓取客户。宽敞的空间、丰富的配置、突出的科技化表现,对于一款10万出头的德系合资中级SUV来说,高价值非常容易被用户感知。

动力:6AT变速箱是亮点,后轮独悬很意外

动力部分,新捷达VS7高光版搭载了大众EA211 1.4T发动机,最大功率110kW,最大扭矩250N·m,NEDC百公里油耗低至6.8L,并匹配6AT变速箱,整个动力系统的账面参数和平顺性可圈可点。

实际体验下来,新车的转向、踏板力度适中,初段加速轻快,非常好上手。即便进入中高速区间,深踩油门,动力系统仍然有不错的动力储备和爆发力,完成超车、并线无压力,而且动力系统的反馈干净利落,毫不拖泥带水。

值得一提的是变速箱性能,行驶在走走停停的市内路况,变速箱的升降挡动作相当轻微,体感上很难察觉,看起来相当平顺,进一步优化了驾乘体验。同时,爱信6AT变速箱的可靠性向来也是有口皆碑的。

新捷达VS7高光版的底盘硬件也相当猛,用了前麦弗逊+后多连杆独立悬架,在同价位的合资SUV中并不常见。新车对于细碎颠簸过滤得很好,经过碎石路段时,乘坐舒适性完全不会受到影响,经过较大起伏的路段时,悬架回弹较快,有一定的厚重感,高速过弯时,底盘的横向支撑力相当扎实,车身姿态控制的很稳定。

小结:动态表现一直是德系的强项,新捷达VS7高光版延续了驾控优势,动力储备足、底盘扎实精准,尤其是6AT变速箱的平顺性表现突出,在十万级的德系SUV中,几乎是独一份儿的存在。

总结:作为一款合资SUV,新捷达VS7高光版延续了大众系的优良品质,包括精美的设计、宽敞的空间和出色的机械设计等。更为重要的是,在相对亲民的售价下,新车提供了全面、丰富的配置,深度契合了百姓购车的真实需求,领先的价值感造就了足够能打的产品实力,是为数不多在十万级德系SUV中,面子、里子都给足的合资车型。

本文来自易车号作者新知汽车,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关