比亚迪汉ev纯电动2023款最低报价元_比亚迪汉ev纯电价格

1.3.9s破百！它降价竞品不好受？比亚迪汉EV冠军版上市

2.30万级纯电中大型车选谁？极氪001对比比亚迪汉EV

3.带你了解小鹏P7i 唐DM-i/汉EV冠军版真实提车价

比亚迪在新能源行业，是一个龙头老大的地位，旗下的车型众多，品牌也不少，作为比亚迪品牌的旗舰纯电轿车，比亚迪汉EV改款比较少。而最近，汉EV的2023款新车上市，在造型上几乎没有差异，配置方面有所区别。那么问题来了，新款车型和老款的差异在哪里，哪一款配置最值得购买呢？

在新车造型方面，和老款车型基本保持一致，前脸部分银色的中网饰条，连接着两侧大灯组，中央汉字“汉”凸起。下包围的部分做了一定程度的运动化处理，能看到多个角度的钣金结构，视觉上不会显得太油腻。

汉的车长接近5米，因此从外部看很大气，侧面线条以简洁干练为主，不浮夸也不落伍。车尾部分，有溜背的线条，对后排乘客的头部空间影响不大，因为车长足够长。尾灯贯穿式的设计，两侧主灯交织式，有一些传统中国结的味道。底部也是做了一定程度的运动化包围。因为是纯电车型，没有做排气。

车内的部分，环抱式的中控台，两辐式方向盘，液晶屏尺寸和数量都达到了主流水平。中控地台的部分，用对称的布局，有储物格、杯架、空调出风口和最主要的换挡机构。电子式的换挡机构，周围分布了一些按键，有些按键上写有中文。

中控屏幕是比亚迪的特色，尺寸比较大，达到了15.6英寸，而且可以旋转，当操作部分应用时，会自动切换横屏和竖屏。内置的功能很丰富，基本涵盖了大部分的日常所需。部分车型带有驾驶功能，但是比亚迪这套系统一直做得很一般，不是强项。

车内的空间部分，因为可观的车身长度，以及合理的布局，让第二排的腿部空间显得比较充裕。第二排乘客的整体坐姿是呈现一个半躺的姿态，短途行车问题不大，长途可能会有一定的疲劳感，如果座椅靠背调节能作为标配那就好了。

动力系统部分，这次2023款汉EV给了四种电机功率，分别是150kW、168kW、180kW、380kW，前三者是前驱，后者为四驱。电池容量有三种，分别是60.48kWh、72kWh、85.44kWh。续航里程506-715km不等。我们建议不是对长续航有特殊需求的，选最低配的就可以了。

因为在外观造型、内饰设计等方面变化不大，所以我们重点来聊一下新车的配置变化。入门版车型相较于2021款的标准续航豪华版，售价便宜了1万元，同时配置提升很多，看上去是降价，但是实际上电池的容量是有下降的，续航里程因为标准的不同，无法直观对比，我们预计会比老款短一点点。但总体上来说性价比提升很大。下面分析具体配置，帮助大家选车。

2023款 EV 冠军版 506KM前驱尊贵型

指导价：20.98万元

入门版车型只要21万元不到，配置非常给力，气囊数量充足，有L2级别的驾驶。功能很多，540度影像、前后的泊车雷达。舒适便利配置很多，电尾门、无钥匙进入、一键启动、遥控泊车、移动电站，一般用户所需的配置基本都给齐了。另外前排隔音玻璃、后排隐私玻璃，手机无线充电，这些功能都有效提升了舒适度。至于座椅电动调节，就不用提了，主驾驶还有加热和通风功能。

2023款 EV 冠军版 605KM前驱尊贵型

指导价：22.98万元

售价增加2万元，电池和电机都增强，另外盲区监测、后部碰撞预警加入，安全性得到提升。丹拿音响提升用车的舒适度，放在别的品牌光是这套音响就不少钱了。

2023款 EV 冠军版 715KM前驱尊荣型

指导价：25.98万元

依然是提升电池和电机，售价增加3万元。配置方面后视镜功能增加、HUD抬头数显、座椅加热和通风增加副驾驶位置。功能的提升不大，很显然电池占到了很大的比重。

2023款 EV 冠军版 715KM前驱旗舰型

指导价：27.98万元

保持电池容量和电机功率不变，增加了自动变道和自动泊车入位，方向盘和座椅变成真皮的材质，增加方向盘加热功能。科技配置和高阶的豪华配置都有，但是这个差价似乎不是很划算。

2023款 EV 冠军版 610KM四驱旗舰型

指导价：29.98万元

顶配车型，电池容量和上一个级别保持一致，但是电动机有变化，增加后轴电机，综合功率380kW，加速提升很大。配置基本就是增加了座椅的功能，另外还有Brembo刹车、车内的后排多媒体控制。其实这个级别主要就是性能的增强，除非预算很高，否则我们不建议这个版本。

2023款 EV 冠军版 506KM前驱尊贵型

指导价：20.98万元

推荐理由：二十万刚出头的价格，加上保险基本21.5万就能落地了。但是配置不马虎，有许多功能性配置，比如气囊、驾驶，影像、雷达，都给到位了。电尾门、无钥匙进入、遥控泊车、隐私玻璃+隔音玻璃，基本上日常所需的都配齐。

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3.9s破百！它降价竞品不好受？比亚迪汉EV冠军版上市

尽管比亚迪从未在公开场合宣布2023年的销量总目标，但明眼人都看得出来，保350万辆争400万辆的“野心”，然而仅靠之前推出的9.98万元起的秦PLUS DM-i冠军版显然是远远不够，于是近日，另外两款冠军版车型也迎来了上市，一款是唐DM-i冠军版，一款是汉EV冠军版，他们两款车的起售价都是20.98万元。

虽说两款都是冠军版车型，但从竞争态势来看，新款汉EV冠军版所要面对的20-30万元纯电轿车市场，竞争压力显然要更大，除了要面对Model 3，还要和小鹏P7等新势力进行竞争，所以这次我们在汉EV冠军版身上看到了不少的升级，包括标配了电动尾门、手机NFC钥匙、5G+双频定位、主驾驶座椅加热/通风等配置等。与此同时，针对一些用户期盼的升级，汉EV冠军版也有相应提升，例如在悬架上用上了更多铝合金材质，标配FSD可变阻尼悬架系统等，看上去确实是顺应民意，诚意十足。

在动力和续航方面，汉EV冠军版多数车型和之前保持了一致，只是入门版“2023款 EV 冠军版 506KM前驱尊贵型”有一些调整，搭载的前置单电机最大功率为150kW，搭载近62度电池组后，CLTC纯电续航为506km，相比之前售价相同的“2021款 EV 标准续航版豪华型”，入门版的汉EV冠军版电机功率和电池容量都有所下调。

当然不可否认的是，汉EV冠军版即便是入门版车型配置表现也是相当高的，官方还给出了1万元的购车补贴，相当于让汉EV冠军版售价跌进了20万元，车辆无疑更具性价比了，然而对于购买该级别纯电轿车的朋友来说，难免还会对养车成本产生疑虑，所以下面就对汉EV冠军版进行一番调查，看看还会像之前一样省钱吗？用车成本调查范围主要集中在保养、保险和电费三个方面。

入门版卖20.98万元，首年保费约6300元？

比亚迪汉EV冠军版刚刚上市，入门版车型售价20.98万元，从动力、配置、续航等方面来看，这款车已经完全能够满足多数用户的出行，性价比不错，所以我们就以这款车作为调查车型。由于保险价格和车价几乎是直接挂钩的，我们直接参考售价相同的“2021款 EV 标准续航版豪华型”保险信息，对新车进行预估。

根据我们调查的情况来看，汉EV冠军版在购买300万三责险、车损险、交强险三个主要险种后，首年保费约为6300元，其中车损险约2900元。如果后期使用过程中没有发生事故，之后的保费会进一步递减，我们以标准保费第二年8折、第三年7折来计算，汉EV冠军版三年总保费大约为15750元，平均一年约为5250元。

保养价格预计不变，平均一年大约需要700元？

比亚迪汉EV冠军版入门版车型的电机功率相比其它版本所有降低，最大功率为150kW，不过作为纯电车辆来说，这对于保养几乎没有任何影响，因此保养周期、价格方面预计和之前保持一致，例如首保在12000km进行，需要更换空气滤芯以及电池检查，后续的保养周期依旧为12000km。另外，每隔36000km还需要更换制动液、齿轮油，一共大约需要花费800元。

我们以一般家庭三年行驶60000km为用车周期，计算汉EV冠军版保养总费用，大约需要2100元，平均每年需要约700元，横向对比来看，汉EV冠军版的保养价格不算贵，相比特斯拉Model 3，平均每年保养差不多可以便宜近500元。

电机功率更低了，每月电费不到130元?

汉EV冠军版入门版车型搭载前置单电机，电机最大功率为150kW，官方给出的CLTC综合电耗为13.2kWh/百公里，根据之前汉EV搭载180kW前置单电机车型实际14.1kWh/百公里的耗电量来看，预计新车电耗也会比官方电耗稍高一些，但预计比180kW版本车型要低，所以我们预估耗电量在13.8kWh/百公里左右，我们就以这个耗电量计算电费。

我们以目前家用电约0.56元/ kWh计算，汉EV冠军版入门版车型三年行驶60000km总电费为4637元，平均每月电费约129元。相比其它高功率版本，入门版的汉EV冠军版虽然电机功率降低了，但耗电量也相应低了一些。当然，由于电费较为便宜，因此实际算下来和其他版本也不会有太大差别，每月可能也就几块钱的差异，对用车不会造成影响。

结语

我们将以上预估的保养费用、保险费用和电费相加，可以计算出汉EV冠军版入门版车型三年行驶60000km的用车成本大约为22487元，平均每年约7496元，平均每月约625元。总体来说，作为汉EV冠军版的最低配车型，“2023款 EV 冠军版 506KM前驱尊贵型”配置有明显提升，虽然动力、电池容量比之前有所下调，但养起来依旧非常省钱，每月6百出头甚至可以说是比亚迪汉系列中最省钱的一款了，更重要的是，作为一款C级轿车能够有这样不错的省钱表现，相信会吸引不少家庭用户的关注。

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30万级纯电中大型车选谁？极氪001对比比亚迪汉EV

国内汽车市场“内卷”情况十分严重，很多车型都主打“高性价比”的优势，比亚迪汉EV就是其中之一了。车辆定位是一款中大型轿车，但价格方面却更加亲民，和BBA三款同级别热门车相比较，在智能化和驾驶功能方面也颇具话语权，甚至可以说它的出现，在一定程度上改变了现有的中型车、中大型车的市场格局。

近日，比亚迪汉EV冠军版正式上市，本次新车共推出5款车型，售价20.98-29.98万元。本次新车主要对配置做了调整，并新增冰川蓝外观。动力上，搭载单、双电机驱动系统，综合最大续航715公里。

2023款比亚迪汉EV共计推出5款车型，冠军版 506KM尊贵型（指导价20.98万元）、冠军版 605KM尊贵型（指导价22.98万元）、冠军版 715KM尊荣型（指导价25.98万元）、冠军版 715KM旗舰型（指导价27.98万元）、冠军版 610KM四驱旗舰型（指导价29.98万元）。

外观方面，前脸用“龙颜”设计，灯组造型扁平，内部成矩阵式布局，机舱盖两侧随大灯隆起，力量感不俗。前包围两侧底部带有竖状进气口，用C字形黑色饰板包围，中间放置长条式进气口，兼具性能与动感。

车身侧面，风格圆润饱满，翼子板十分修长，车窗外侧及侧裙部分有着镀铬饰条修饰。门把手用了隐藏式设计，拥有更低的风阻系数。

轮毂方面，配备全新的双五幅铝合金轮毂，提升运动气质。

尺寸方面，新车定位中大型轿车，长宽高分别为4995/1910/1495mm，轴距达到2920mm。

车尾部分，灯组呈贯穿式设计，进行了熏黑处理，内部还有中国结式装饰，风格很时尚，尾箱上放置小鸭尾设计，下包围两侧具有装饰性导流槽，营造了不错的层次感。

内饰方面，造型十分简约，中控区域有着烤漆饰板的贯穿，空调出风口造型十分小巧。拼色两辐式方向盘握感出众，前端为嵌入式12.3英寸全液晶仪表盘，中控搭载的是15.6英寸可旋转中控大屏。

配置方面，新车标配可开启全景天窗、主动闭合式进气格栅、隐藏式门把手、内置行车记录仪、GPS导航系统、导航路况信息展示、道路救援服务、倒车影像、车侧盲区影像、360°全景影像、透明影像、定速巡航、自适应巡航、全速自适应巡航、L2级别驾驶、制动能量回收系统、低速行车警示音、Hicar手机互联映射、蓝牙/车载电话、Wi-Fi热点、HAC上坡、电动后尾门、智能遥控钥匙、手机蓝牙钥匙、NFC/RFID钥匙、无钥匙进入、无钥匙启动、远程启动、遥控移动车辆等功能。

安全配置方面，新车全新搭载主动刹车、胎压显示、车道保持系统、车道居中保持、道路交通标识识别、车道偏离预警、前方碰撞预警、ABS防抱死、EBD/CBC制动力分配、EBA/BA刹车、TCS/ASR牵引力控制、ESP/DSC车身稳定系统、前排主/副驾驶位安全气囊、前排侧安全气囊、前排主驾驶位膝部气囊、侧安全气帘、被动行人保护、ISOFIX儿童座椅接口等配置。

舒适性配置方面，可变悬挂调节（软硬）、手机无线充电、前排主驾驶座椅加热/通风、多色车内氛围灯、多层隔音玻璃、双区空调、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置、负离子发生器等均未缺席。

动力方面，新车的两驱版车型用总功率分别为150kW、168kW和180kW的前置单电机，四驱版车型用了前后永磁/交流/同步电动机，系统综合功率为380kW，总扭矩为700N·m。另外，新车的纯电续航里程分别为506km、605km、715km和610km可选。

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带你了解小鹏P7i 唐DM-i/汉EV冠军版真实提车价

近几年，新能源汽车发展迅速，也是未来的趋势，而且在一定程度上降低了用车成本，还有环保的作用，所以大多数消费者都开始考虑新车型，如果预算30万以内的话，可以选择的车型有哪些呢？今天我们给大家带来的是比亚迪汉EV和极氪001，这两款车是一样的，他们各自有哪些亮点呢？值得入手吗？

2022款 汉EV和 2023款 极氪001目前在售车型都是4款，汉EV售价区间为27.18万-33.18万，极氪001售价区间为30.00万-40.30万。通过对两款车型的对比，我们将对双方产品实力有着更为清晰的认知。

极氪001，它的外观造型延续了家族风格，前脸比较低沉，并利用扁平的熏黑进气格栅将两翼矩阵头灯连接在一起，有效拉伸了前脸的横向视觉观感。标志性的“双杠”头灯，搭配隆起的发动机盖，极具辨识度。

汉EV用了新能源车型流行的封闭式进气格栅，并加入了开放式的前包围，内部用熏黑的横幅式格栅来提升前脸的层次感。两翼矩阵头灯则用镀铬装饰条相连接，在拉伸横向视觉观感的同时，也增加了精致感。

车身侧面，极氪001运用了多条折线，将腰部的筋骨感拉伸。D柱和车尾则用了大角度的倾斜设计，搭配大尺寸的拼色轮毂，形成了一种年轻化的质感。汉EV则利用多条折线，来勾勒出车身的修长与筋骨感，配合大溜背式的车顶和多幅式轮毂，时尚感满满。

尾部方面，极氪001用了贯穿式尾灯组，熏黑处理，车尾加入了多条折线，呼应了前脸。汉EV同样也用了贯穿式尾灯组，并加入相对圆润的线条，增加时尚高级感。

内饰方面，极氪001用了简约风格，双色搭配的内饰显得时尚，并且在多处加入了软性材质包裹，质感不错，方向盘用真皮材质，支持上下+前后调节功能，同时搭配8.8英寸全液晶仪表盘和15.4英寸中控屏幕，内置OTA升级，Wi-Fi热点，导航系统，面部识别，道路救援等功能。

汉EV用了时尚的设计风格，双色搭配的内饰显得精致，并且在多处加入了软性材质包裹，质感方面不错，方向盘用真皮材质，支持上下+前后调节功能，同时搭配12.3英寸全液晶仪表盘和15.6英寸中控屏幕，内置OTA升级，导航系统，Wi-Fi热点，手机互联映射，语音识别控等功能。

空间方面，极氪001的长宽高分别为40/1999/1548毫米，轴距为3005毫米，定位于中大型车，账面数据非常亮眼，可以更好的承受家庭用车的需求。高挑的头部空间和宽裕的腿部和肩部的空间，可以让驾驶者和乘客都能有一个舒适的乘坐环境。

比亚迪汉EV的长宽高分别为4995/1910/1495 毫米，轴距为2920毫米，同样是中大型车的定位。账面数据虽然不一样，但实际空间体验都很不错。尤其是比亚迪汉EV的座椅设计，厚实有支撑性，可以让用户的疲劳感得到很大的缓解。

动力方面，极氪001提供两种动力布局，分别是单电机后驱和双电机四驱。其中单机版本最大功率200千瓦，最大扭矩343牛·米，纯电续航里程为741公里和1032公里。双马达版本的功率为400千瓦，扭矩为686牛·米，可以提供546公里和656公里两种纯电续航里程。

汉EV提供了单电机和双电机两个动力版本，其中单机版本最大功率180千瓦，最大扭矩350牛·米，纯电续航里程715公里。双马达版本的功率为380千瓦，扭矩为700牛·米，可提供610公里的纯电续航里程，并能支持0.5小时的快充模式。

两款车的整体性能都不错，各有优势，外观设计时尚，符合大众审美，配置方面都相当丰富，增加了实用性，小编认为家用还是不错的，不过话说回来，作为消费者，最好还是选择适合自己的，你说呢？欢迎在下方留言讨论哦！

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过去10天里，国内新能源汽车市场接连迎来了三款关注比较高的车型，分别是改款后的小鹏P7i和比亚迪王朝双旗舰车型唐DM-i冠军、汉EV冠军版。

小鹏P7i并没有选择大张旗鼓的举行新车上市发布会，仅通过官方微信平台和微博平台宣布该车上市。而唐DM-i冠军版和汉EV冠军版上市，则延续比亚迪一贯调性，举行了一场不大不小的线上发布会。

与前段时间一些车企“推新降价”的策略不同，三款新车的上市价格均与市场预期背道而驰。

2022年小鹏汽车销量不及预期，其销量担当小鹏P7仅售出5.9万辆，此次改款P7i上市前，很多人认为该车的售价一定会降低，从而抗衡Model 3降价后带来的冲击。而24.99万的起售价，虽然对诸多配置进行了升级，但价格终究没有带来太多惊喜。

唐DM-i冠军版和汉EV冠军版这边更热闹，上市前几天，网友和媒体纷纷猜测最低售价将来到20万以下，逼得比亚迪官方在上市前一天晚上紧急辟谣。而两款新车的上市价格，也确实坚守住了20万元大关。

目前，小鹏P7i上市整整10天了，而唐DM-冠军版和汉EV冠军版也经历了上市后的第一个周末，目前店端情况如何呢？3月20日，第一电动记 者分别走访了小鹏线下门店和比亚迪王朝线下门店，为大家进行探店报道。

小鹏P7i

记 者来到位于北京市朝阳区的小鹏线下经销店，也许是因为周一的关系，店内看车的用户并不多，仅有一组用户在店内看车。但是据销售人员介绍，小鹏P7i上市后，到店了解新车的客户很多，在周末时更是应接不暇，试驾需要排队等候。同时，销售人员还透露，P7i上市以来，北京地区已经售出300辆，她自己已经售出2辆，另外一个同事也已经售出3辆。

通过记 者了解得知，在小鹏汽车的购车用户中，第一次来店内看车就下定的用户，多为小鹏汽车的老用户，对于品牌和产品已有一定了解。而第一次到店的用户，通常先对品牌和产品进行全方位了解，在充分沉淀思考后，再回到店内试驾并下定，这个过程短则几天，长则两周。

相比老款P7，新款P7i在内饰、智驾智舱进行优化调整，同时动力系统均有升级，属于增配提价策略。具体详情请阅读第一电动对于P7i上市的相关报道《比Model 3还要贵！小鹏P7i定价24.99万-33.99万元》。

售价方面，小鹏P7i目前全系无现金优惠。置换补贴方面，如果购车用户在小鹏店内置换，则可享受厂家的14,000元的置换补贴；如果用户在其它地方先售出旧车辆，再到店内购车，则可享受厂家的8,000元置换补贴。

金融政策方面，小鹏汽车没有免息政策，需要支付每年3.88%的利息，首付最低15%，可选择1-5年分期。

其它费用方面，保险预估价为7000元左右（购买保险时根据保险选项多退少补）；此外，还有车辆上牌费600元。

对于购车用户，小鹏汽车P7i将赠送每年1500度充电额度，以每度电1.5元-1.8元充电费用计算，每年可为用户节省2250元-2700元充电费。

提车周期方面，在该车上市前，第一电动记 者曾走访小鹏线下门店，当时销售人员介绍，P7i的提车周期在3-4周，而今日记 者了解到，目前P7i的提车周期在2周左右。

按照售价最低的2023款P7i 702 Pro版计算，如果用户选择在小鹏店内置换，官方指导价24.99万元减去1.4万元置换补贴，车价为23.59万元，加上保险和上牌费用，用户的购车价格为24.35万元。按照30%首付、2年分期的金融方案，首付提车价仅需7万元左右，费用+利息共16.641万元左右，每月月供6880元左右。

比亚迪唐DM-i/汉EV冠军版

新款唐DM-i/汉EV冠军版于3月16日正式上市，减配降价后，最低价格来到了20.98万元。官方宣称，在两款车上市当晚订单量为8196辆。

相比老款售价，20.98万元的价格虽然没有像大家预期的来到20万以下，但也足够吸引了不少意向用户到店咨询、购买。

在走访完小鹏线下门店后，记 者又来到北京的比亚迪王朝线下门店，看看这两款关注度比较高的车型在店端的情况如何。

店内看车的用户比小鹏店略多，约有3-4组用户。据店内销售人员介绍，上市后来店内咨询唐DM-i和汉EV的用户多冲着刚上市的冠军版而来。同时，该销售人员透露，他所在的门店在刚刚过去的周末已经售出4辆唐DM-i冠军版和2辆汉EV冠军版。

对于两款新车售价相比老款低很多，该销售人员表示，此次的最低售价车型进对于车内舒适性配置和自动驾驶方面的多项功能进行了减配，此举是根据用户日常用车情况，减少多余的配置，让用户可以以更实惠的价格购车。具体详情请阅读第一电动对于两款车上市的相关报道《比亚迪汉EV/唐DM-i冠军版正式上市，售价终究未进20万内》。

售价方面，与P7i一样，刚上市的两款新车均没有现金优惠，但同样提供置换补贴。如果用户置换的是比亚迪同品牌车型，则可享受厂家提供的1万元置换补贴，其它品牌车型可享受4000元置换补贴。

金融政策方面，两款车均可享受2年免息政策，但对于额度，两车均有设限且略有不同。唐DM-i冠军版2年免息最高可6.3万元，汉EV冠军版2年免息最高可10万元；超出额度或更长年限，需要按每年3%的费率支付利息。另外，选择金融方案的用户，还需要支付4000元的分期咨询费（类似手续费，门店代收），据了解，去年提车的用户并没有此项费用。

其它费用方面，保险预估价同样为7000元左右；此外，还有一项综合服务费1500元，也就是我们常说的上牌费。

此外，在6月30日前购车用户，还可享受包括2年每个月5G车机流量、首任车主非运营车辆三电终身保修、免费送取车、免费机场泊车在内的诸多购车权益。

提车周期方面，目前定购两款新车大约需要等待1个月的时间才能提车。

如果按照两款车最低起售价车型、同品牌车型置换和选择免息来计算，两车售价基本相同，仅在提车价和月供上有所差别。

唐DM-i 冠军版112KM尊贵型售价20.98万元，减去同品牌1万元置换补贴，车价为19.98万元，加上保险和上牌费用，用户购车价格为21.23万元。选择2年免息6.3万元的方案，提车首付约为14.93万元（含保险及上牌费用），月供为2625元。

汉EV 冠军版506KM尊贵型售价20.98万元，减去同品牌1万元置换补贴，车价同样为19.98万元，加上保险和上牌费用，用户购车价格也同样为21.23万元。而选择2年免息10万元的方案，提车首付约为11.23万元（含保险及上牌费用），月供为4166.67元。

写在最后

来自两个高关注度品牌的三款改款车型，虽然没有以大家期望的更低价格上市，但是选择压力较低的金融方案购车的话，提车价格非常亲民。

在了解过三款车最低起售价车型的北京地区提车价后，大家是否心动呢？欢迎在评论区聊聊。

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